Wer ist denn verwundert ... ?
Der Auspuff wird heutzutage sehr wohl hauptsächlich zur Geräuschreduzierung gebaut und kostet durch die immer strengeren EURO Normen auch Leistung !
Der Einspritzanlage ist es völlig egal was für ein Auspuff dran hängt, die Gemischaufbereitung wird über die Lamdaregelung gesteuert.

Gerade bei Sportmotorrädern ( bzw., oder auch BMW GS ) ist dies deutlich bemerkbar - die hätten ohne Auspuffklappe nämlich deutlich weniger Spitzenleistung und würden laufen wie ein Sack Nüsse !

Ich hatte es bereits zuvor geschrieben, mit offener Klappe ist der Motor wesentlich drehfreudiger ( aufgrund des geringeren Abgasgegendruck ).
Das kostet im unteren Drehzahlbereich eben etwas an Drehmoment.
Man kann nur einen Tod sterben ...

Mit der Klappe auf grün ( minimal geöffnet, so fahre ich nun dauerhaft ) ist das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich gleich zum originalen Endschalldämpfer, ABER der Klang ist super und nicht laut

Da bin ich bei dir, dass eine Anpassung des Motorsteuergeräts ( jedoch auf dem Prüfstand mittels Lamdasondenabstimmung ) sinnvoller wäre.

Aber genau aus dem von dir genannten Grund macht diese BT Moto ECU Tuning Geschichte auch keinen Sinn !

Was rein kommt muss auch raus und das ist mit dem originalen Auspuff eben nur begrenzt möglich.
Ein Reflexionsschalldämpfer hat durch das Kammersystem ( höherer Abgasrückstau ) eben im Vergleich zum Absorptionsschalldämpfer konzeptbedingte Nachteile.

Brüllbüchsen wie CBR1000RR Fireblade - CB900F Bol d'Or , aber Goldwing ist zu laut

Jo Joe

bin Deiner Meinung.
Ich, zumindest, finde den Sound auch richtig gut.
Manchmal denke ich, wenn ich im dritten Gang so vor mich hin "tüdel", ich hätte nen V8 unterm Popo.

Aber, jedem Tierchen sein Plesierchen.

@ Moench

Die Goldwing wird ein Verbrenner bleiben.
Das wurde so auf der Messe in Dortmund seitens von Honda kommuniziert.

Genau!

Und sollte die GW jemals elektrifiziert werden, dann wird es Zeit, dass Remus dafür ein entsprechendes Soundmodul anbietet, damit sie wenigstens wieder genauso klingt, wie ein ordentlicher Verbrenner!

Ansonsten wäre dieses Motorrad für mich vollkommen uninteressant!

Aber das ist nur meine Meinung...

Ich bevorzuge die Freude am fahren,
Schräglage und
Beschleunigung!

Lautstärke ist nicht nötig, es sei beim Rockkonzert



Immer schön dem Vorderrad folgen und mal rein in den SPORT Modus!!!

Wer schon einmal ein elektrisches Auto mit EV mit genug Power gefahren hat (fahre selbst einen Tesla) wird sofort feststellen dass sich der lautlose Vortrieb einfach nur mühelos anhört (äh, eher anfühlt).

Auch wenn man einen gut klingenden Motor hat (habe auch noch einen Kompressor-V8 der nur noch 'rumsteht) ist das immer angestrengt. Dann das geringe nutzbare Drehzahlband, lächerlich.

Laute Motorräder haben nur einen Sinn: "LOOK AT ME, I'M COOL". Sind ja auch nur die Selbstdarsteller-Karren ("der beinharte Crosser", "Valentino Rossi", "der Wüstenfuchs" und natürlich "der OUTLAW"...) die "optimiert" werden. In Frankreich fahren laute Yamaha T-Max 'rum: mmmööööööÖÖÖÖÖÖöööÖÖÖÖÖööööhhhhHH...

Ich würde nicht sagen, dass die Fireblade (natürlich 100% original) lauter ist als die Goldwing, die Bol d'Or vielleicht. Aber die ist auch 45 Jahre alt.

Ich muß da Stefan Recht geben - auch für mich ist ein schöner Motorradklang kaufentscheidend. Motorrad fahren hat für mich etwas mit Emotionen zu tun, und die gehen mir bei einem elektr. Antrieb völlig ab.
Zudem ist ein Reisemotorrad wie die Goldwing mit einer elektrischen Reichweite von max. 200 Km absurd.