Traxxion und Hyperpro (Mototime) in SC79. 2018 war nur Traxxion erhältlich. Traxxion war etwas härter und hat keine elektronische Dämpfungsverstellung hinten.

Hier https://mototime.ch/2018-neuer/ Material, Einbau, Abstimmung Fixpreis 1990.- CHF für das Hyperpro.

Hyperpro in Nordhorn verkaufen nur, die bauen nicht ein.
Ich bin gerade dran für meine Bagger 2022. Ich werde dann meine Info dazu posten.
LG

Ich habe mit der Schweizer Werkstatt telefoniert, Termin vereinbaren, am Morgen das Motorrad hinbringen und am Abend ist der Umbau fertig. Während des Umbaus kann man nach Olten ( wenige Minuten mit dem Bus), sehr schöne Altstadt, dort kann man die Zeit angenehm totschlagen.
Übrigens coole Goldwingwerkstatt, ich habe dort vor wenigen Jahren eine GL1500 gekauft.

Oftringen arbeitet nur mit Goldwings. Übung macht den Meister und effizient. Es gibt vielleicht auch Alternativen zu der von Honda beschriebenen Vorgehensweise für den Zugang zu den Stossdämpfern. Ich vermute, dass z.B. Fuchs auch weniger Zeit für den Umbau brauchte.

Wie schon geschrieben,
die Schweizer machen keinen Einbau für Deutsche (offiziel und für mich).
Wenn ich nächste Woche den Preis für die Stoßdämpfer mit Einbau für die Bagger bekomme.
Poste ich meinen Erfahrungsbericht.
LG

Ich wollte eigentlich alles komplett Berichten wenn ich alle Daten habe (wie geschrieben).
Aber du hast es schon richtig verstanden.
Die Schweizer verweisen auf Hyperpro Shop Nordhorn und möchten nichts bei Deutschen Godwingern einbauen und Nordhorn verkauft nur die Hardware, baut aber nicht ein.
Dafür hat mir Nordhorn eine Adresse bei uns in der Nähe gegeben, die Einbauen und die Hardware bestellen können. Da warte ich noch auf Rückantwort für meine Bagger von:

Zweirad Norton GmbH Touratech-Mitte
Obernburger Str. 46/48 tel.:06022 /681706
63853 Mömlingen

Viele Grüße

Die Odyssey endet!

Ich habe heute die Antwort von Zweirad Norton GmbH bekommen, wörtlich:
Wir haben uns das mal angeschaut und empfehlen dafür zu einem Gold Wing Experten zu fahren.

Mit Verweis auf Goldwingfuchs.Na ja...jede Geschichte endet mal und diese halt wieder bei der Goldwinganlaufstelle Deutschland.

Meine persönliche Meinung dazu:
Diese Odyssey mit:
Hyperpro CH: Wir bauen für Wings mit deutscher Zulassung nichts ein.
Hyperproshop D: Wir verkaufen nur und bauen nichts ein.
Und dann die Aussage eines empfohlenen "Experten" - da lass ich mal die Finger von, hat mich nicht überzeugt. Zumal der Einbau bei Fuchs bestimmt nicht billig wird aber anscheinend notwendig ist.

Das lässt das Angebot von Wilbers schon wieder in einem ganz anderen Licht erscheinen.
Ich habe für meine NT 1100 ja auch das Fahrwerk von Wilbers gekauft und einbauen lassen. Und natürlich mit ihnen vorab "geschwätzt".
Wilbers entwickelt für das Fahrzeug, testen es und wenn es wirklich Porbleme beim Einbau gibt wird dann auch geholfen.

Den Händler in Aschaffenburg könnt ich dir nach meinen gemachten Erfahrungen auch nur bedingt empfehlen.
Für einfache Sachen ja und er ist günstig.

Ich hab's getan!
Nachdem ich mich zwei Winter mit dem Gedanken rumgeschlagen habe, ob ich so viel Geld in die Hand nehmen möchte für das Wilbers-Fahrwerk (WESA), habe ich in der Woche vor Ostern Nägel mit Köpfen gemacht. Meine SC79 fährt nun mit Wilbers-Federbeinen vorne und hinten.
Leider bin ich noch nicht so viel gefahren. Auf der Rückfahrt von Nordhorn bin ich am Donnerstag noch zur Inspektion (24.000er) im Fuchsbau eingefallen. Mein Fehler: Ich habe den KM-Stand 26.000 angegeben, es war aber die 24.000er noch nicht gemacht. Somit mussten die Ventile überprüft werden. DAbei stellte sich heraus, dass 8 Ventile eingestellt werden mussten, davon einige Einlassventile. Das hat dann leider in der Zeit nicht mehr hingehauen und mein Baby musste über Ostern in Uslar bleiben.
Nach Ostern habe ich sie dann wieder abgeholt, bin aber nicht mehr zum fahren gekommen und dann hat mich eine heftige Erkältung dahin gerafft.
Vergangenen Sonntag habe ich es dann nicht mehr ausgehalten und habe mich für eine kurze Runde auf die Wing geschmissen. Immer noch erkältet, aber es war ja warm. Ausführlich und wirklich schlechte Straßen oder anspruchsvolle Kurvenverläufe konnte ich leider noch nicht testen, aber so ein paar Kurven rund um meine Heimatstadt waren schon drin.
Verbaut sind also jetzt vorne und hinten die Federbeine von Wilbers, auf mein Gewicht und Fahrprofil /Fahrstil abgestimmt und mit der Wing verkoppelt. Einstellungen wie TOUR/SPORT/ECO/RAIN sind also nach wie vor machbar, wie mit den Serienfederbeinen. Gekostet hat das Ganze direkt bei Wilbers in Nordhorn 3.500 €, zwei Tage Werkstattaufenthalt.
Erster Eindruck: KLASSE!!! Auf TOUR bleibt der Federungskomfort fast vollständig erhalten. Nach wie vor bügelt die "Gabel" alles glatt und lässt fast nichts an den Lenker durch kommen. Wie Wilbers sagte: Mit Sportfahrwerk verbindet man immer Härte, das ist aber schon längst nicht mehr so". Das ist auch mein Eindruck. Komfort bleibt, aber endlich ist eine Progression in der Dämpfung der Gabel spürbar. Man kann nun auch in Kurven mal vom Gas gehen oder gar bremsen, ohne dass die Vorderhand komplett in sich zusammenbricht und sämtliche Schräglagenfreiheit im Nu aufgebraucht ist.
Andere Fahrmodi, wie SPORT, habe ich bisher noch nicht getestet, lege ich aber aufgrund der vollkommen nicht praktikablen Gasgriff-Kennlinie aber auch keinen Wert drauf.

Ausführlichere Tests stehen noch an, sobald das Wetter sich wieder etwas vom April verabschiedet hat und meine Erkältung hoffentlich mit sich nimmt. *rotz*

Tante EDIT ruft grade noch aus der Küche: "Bei BMW nennt sich das Fahrdynamikprogramm ESA. In der überarbeiteten Form von Wilbers wird daraus das Wilbers-ESA = WESA. Diesen Begriff hat man für die SC79 übernommen."