Wenn der Anhänger RICHTIG!!!!! beladen ist, reichen 5kg definitiv aus. Glaub es einfach.

Auch der Squire springt gar nicht, gefahren mit 0,5 bis 0,8 bar Reifendruck... Der Druck muss natürlich an das zu tragende Gewicht angepasst sein, und ein Reifen, der 50 - 125 kg zu tragen hat, braucht nona viel weniger Druck als ein wirklich beladen Reifen.

Beim Wohnwagen sind wir dann im geladenen Zustand mit 3,5 bis 4,5bar gefahren - andere Belastung.

Aber mir ist es wurscht - lieber Jantje, du bist auch schon mit der Wing auf dem Gartenweg gescheitert, mehr muss ich nicht wissen

"Aber mir ist es wurscht - lieber Jantje, du bist auch schon mit der Wing auf dem Gartenweg gescheitert, mehr muss ich nicht wissen alles wird gut"

hallo Flüsterer ,darf ich fragen was du damit meinst?
Im Gegensatz zu dem sich diebisch freuendem keysch erschließt sich mir der Sinn nicht?
MfG,
Jan

Moin jantje,

ich glaube, der Flüsterer bezieht sich auf Deinen ersten Post, als Du von Deiner ersten Wing und der ersten Bilanz berichtest hattest...



Flüsterer weiß scheinbar immer alles ein wenig besser, als andere. Seine provokante Art ist anstrengend...!
Zumal seine Ansichten teils sehr zweifelhaft erscheinen.
Seine Behauptungen, bezüglich der Stützlasten am Motorrad halte ich für sehr gewagt, wenn nicht sogar für töricht!

Aber vielleicht ist in Österreich ja alles irgendwie ein bisschen anders???

Sorry, obwohl zum Leser und Spender geworden bin - was vollkommen ausreicht - eine kleine Randbemerkung:

Ich habe hier keinen Österreicher etwas schreiben sehen - es war ein Wiener. War oft in Wien im Schwarzen Kameel und anderen schönen Plätzen zum Speisen und etc.

Von der Lage her gesehen besser als Holland - finde ich.

Muß aber noch zum Schuring wegen des TWM 225.

Damals, also so um 1963 waren wir oft in Vlissingen zum baden.

okeeh?...

Wien gehört immerhin seit 1156 zu Ostarrichi.
Da hatte die "bescheidene" Ansiedlung bereits schon ca. 1000 Jahre auf dem Buckel.
Sogar Hannover hat sich 100 Jahre später schon Stadt nennen dürfen...
Zu dem Zeitpunkt hieß der Sumpf Berlin noch Köln. Später dann teilweise auch Neuköln...

Ich hab anscheinend in Gechichte nicht aufgepasst..aber ich kann wenigstens meinen Namen tanzen

Hast Du recht Armin, ich bin - zunächst - für den TWM225 - den man als "Einradanhänger" mit Kugelkopfkupplung bezeichnen könnte.

Muß aber noch zum Hersteller um mir das Ding anzusehen - Probe zu fahren.

...aber natürlich Armin du hast ja recht.
Ich hab ja hoffentlich ein wenig dazu beitragen können, da ich zu den 1% gehöre.
Bzw, mittlerweile beides nutze. Also Country UND Western...sozusagen
Ich blende das unangemessene Off-Topic, von dem einen oder anderen einfach in Zukunft aus...
MfG,
Jan

Jantje,
Country UND Western, echt starke Musik.

Sehe ich genauso, es gibt kleine und formschöne Anhänger hinter der Goldwing.
Wenn es aber auf Tour ( mit Camping ) geht, dann muss es schon etwas Platz im Hänger geben.
Die Zeit im Dackelzelt und Schneidersitz im Gras ist vorbei.
Ich hatte 2 Freeweehl Anhänger (International), klein aber doch geräumig. War aber immer randvoll.
Der Squire ist der Klassiker mit hoher Zuladung, aber innen sehr tief.
Man konnte breit laden , aber nicht hoch. Deshalb kauften viele die Zusatzerhöhung.

Heute hat bei mir das Potential über formschön gesiegt.
Meine Wahl : Schuring Campmaster CM-2
Hässlicher Kasten, aber da kannste mit der Schrankwand einziehen.

Ein Paket vorauszuschicken macht bei uns keinen Sinn, wir haben schon mehrmals kurz vor der Abfahrt die Himmelsrichtung geändert...zb. Norwegen statt Frankreich, oder so...

Natürlich halte auch ich die 60km/h nicht ein.
Selbst mit der Indian fahre ich um die max. 80-90 mit Hänger auf der Landstraße, je nach Verkehr halt auch 20 weniger ;-)...
Ich werde wohl demnächst einen rückbaubaren Umbau auf eine vordere Scheibenbremse vornehmen.
Dann fühl ich mich wesentlich sicherer... Den Satz habe ich bereits liegen.
Er schaut äußerlich in etwa aus wie eine Trommelbremse...

Trotzdem bin ich der Meinung, dass man die 60km/h auch an GW immer wieder betonen sollte!
Gerade die GW-Klientel habe ich als eher konservativ kennengelernt.
Diese Menschen übertreten ungern Gesetze. Das bitte, meine ich völlig wertfrei!
Man übertritt sie mit Hänger aber laufend, wenn man sich selbst und andere nicht in Gefahr bringen möchte.
Das ist nun mal nicht jedermann's Sache.
Ein Uraltmoped bremst dich da eher ein, als ein 400kg Trümmer dem es relativ egal ist, was du hinterher schlöhrst...
Ich habe bei meinem Test mit dem Squire letzte Woche ja gemerkt wie schnell man, selbst auf der Landstraße, auf 120 kommt. Da ist man bereits im Bereich des Führerscheinverlust.

Ich habe ja noch ein 1200er EML-Wing Gespann mit Hängerkupplung.
Allerdings ist die nicht mittig sondern am Hinterrad.
Um einen breiteren Hänger als 1 m fahren zu können werde ich die auf mittig umbauen.
dann geht sogar ein kleiner Camper...
Wie schon erwähnt wird das mein zukünftiges Fahrzeug, wenn ich im Alter ein Solomoped an der Ampel nicht mehr senkrecht halten kann...Nich mehr lang hin bis 70...
Ein Landefahrgestell kommt mir jedenfalls nicht ans Moped...und für die Indian hab ich auch bereits einen Seitenwagen.

Ich habe mal einen Träger inkl. Beleuchtung für die Hängerkupplung für meinen Bus gebaut.
Darauf habe ich alles mögliche transportiert, ua. eine Dieselheizung, ein Fahrrad usw.
Ich werd den mal auf einen Meter kürzen, und an die Goldwing hängen. Mal schauen ob da so viel drauf passt, wie auf einen Einradhänger und wie sich das so fährt...
Wenn das funzt, hätte sich der zumindest an der GW für mich erledigen.
Ich werde berichten...
MfG.
Jan