Drehzahlmesser hängt wenn der Motor kalt ist, wenn der Motor warm ist ist alles ok.
Massekabel habe ich direkt vom Minuspol an den Drehzahlmesser befestigt,
aber leider das gleiche Ergebnis,
wenn der Motor kalt ist geht er nicht und wenn er warm ist ist alles ok.
Was kann das sein?

nicht bei der Aspencape

Liegt wohl eher am Drehzahlgeber/Fühler/Kabel und nicht an Masse ... es sei denn die Platine hat ne Macke ... ist ja auch nicht mehr die Jüngste

@Spinos59: Der Link zu wicki und sandmann war keiner. Darum habe ich ihn entfernt. Was sollte diese Linksetzung?

@Spinos59 .... woher das Signal GEGEBEN (ist also ein Geber) wird ist doch egal. Es war einfach nur eine Antwort auf Wicki´s Aussage: "der ist doch mechanisch... bei meinen 12ern jedenfalls"

Und woher das "Signal" kommt ist mir wurscht bis auf das es nicht mechanisch erfolgt. Bin kein Freund von Elektronik, Platinen und Schnickschnack.

.... WEIL sowas es irgend wann wie bei dir heraus kommt wenn es altert .... Irgend wo ein Unterbruch.

Ich verlustiere mich lieber, wie im Moment, mit der GL1100 .... massig Benzin im Motoröl (Kakao-farbige Öl Emulgation) und rätsele ob evtl. auch Kühlwasser drinne ist ... nach ca. 5jähriger Standzeit und mindestens 2 verschiedenen Händen. Und meine 12er sprang nach 1 1/2jähriger Standzeit sofort an und zeigt keine Ermüdungserscheinungen

klick mal an, villeicht hilft es

Was die 11er betrifft wurde von unkundigen versucht zu starten, und das vermutlich sehr oft mit dem Ergebnis das deshalb das nicht verbrannte Benzin in den Motor lief. Dabei hätte man nur die Standgasdüsen reinigen müssen ...

Standgasdüsen sind jetzt frei, der Motor läuft sauber und ruhig .... also mal sehen wie es weiter geht

also ich muesste jetzt rausgehen und nachsehen - ist mir aber zu kalt.
aber ich bin mir ziemlich sicher, dass bei meiner noch hier verbliebenen
12er sowohl tacho als auch drehzahlmesser mechanisch sind.

auch wikipedia sagt:

Von der GL 1200 gibt es vier verschiedene Ausführungen mit folgenden Unterscheidungsmerkmalen:
Ausführung Beschreibung
Standard „Nakedbike“ ohne Verkleidung und Koffer, analoge Rundinstrumente
Interstate zusätzlich Vollverkleidung, Seitenkoffer und Topcase

ok, das ists dann wohl:
Aspencade zusätzlich Digitalinstrumente, Integralbremse, Radio/Cassette, eingebauter Kompressor für Luftfederung

meine hier war eine der ersten die gebaut wurden.

oder ist das eine digitale analoganzeige?

nun staun ich aber...
dann hab ich das wohl mit der 11er verwechselt.

und wo du es so sagst:
stimmt, ich erinner mich nur noch bewusst ans wellengefummel bei den
11ern.
ist mir bei der 12er dann wohl nicht aufgefallen, weil sie keine hat ;-)

nee, bei der 12er offenbar tatsaechlich nicht.
die letzten beiden motoren, die ich aus-/eingebaut hatte waren 11er.
und da bin ich wie selbstverstaendlich davon ausgegangen, dass
das bei der 12er nicht anders ist.

freudsche fehlleistung.

und da mich das mit dem "massekabel" so verwunderte war
meine erste reaktion:

"??"

alles klar?

wicki

Den Schaltplan gecheckt, alles ok, gebrauchter Drehzahlmesser im Internet gefunden,
eingebaut und läuft.

Werde den alten Drehzahlmesser mal vom Elektriker überprüfen lassen,
denke mal dass da eine Diode schwächelt und je nach Wärme mal geht mal nicht.

Danke an alle für eure Hilfe.

Gruß Spinos59