Als Gabelöl kannst du bedenkenlos ATF nehmen, das entspricht ungefähr einer Viskosität von 7. Das Öl wird auch von Honda empfohlen.
Die Ringe sitzen auf den Standrohren. Einer beweglich unter dem Gabelsimmering, der andere am unteren Ende. Es ist sehr vernünftig diese zu erneuern. Es verbessert die Gabelführeung sehr.
Wenn auf beiden Seiten ein Antidive angebaut ist, sehe ich auch keinen Grund für unterschiedliche Füllmengen. Man kann ja nach dem Befüllen die Höhe des Luftpolsters nachmessen.

Hallo Matze,

unter uns Selbstschraubern gesagt würde ich die Aktion Gabelüberholung schon eher als lockere Übung ansehen sofern man ein Werkstatthandbuch zur Hilfe hat.

Anspruchsvoller ist da schon die Geschichte mit dem Lenkkopflagern.
Diese hatte ich bei meiner 88er ( bei rund 90.000km ) auch schon gewechselt und nun bei der 99er ( bei rund 70.000 km )erst kürzlich nachgestellt, da sie etwas Spiel hatten. Die 15er lief nicht mehr sauber um langsamm gefahrene Kurven ( zbsp. Kreisverkehre ).

Dazu und um sie zu demontieren muss so einiges abgebaut werden um an die entsprechenden Lenkkopfmuttern zu gelangen.
Insbesondere der Lenker, Lenkerbrücke und der Abstellsensor für die Blinker welcher sich im Lenkkopfrohr befindet und nach unten ausgebaut wird. ( 3 Kreuzschlitzschrauben )

Das Teil hat einen Steckverbinder im Lenkkopfrohr. Um den zu trennen muss das entsprechende Kabel oben am Lenkkopf möglichst weit in den Lenkkopf geschoben werden. Der Steckverbinder ist dann unten am Lenkkopf so eben sichtbar um ihn zu trennen und später wieder zu montieren.
Erst dann sind die Lenkkopfbefestigungsmuttern zugänglich.

Die Drehmomente und vorgehensweise zur Einstellung der neuen Lager sind im Werkstatthandbuch angegeben.

Hilfreich wäre ein Abzieher, insbesondere für den Lageraußenring des unteren Kegelrollenlagers.
Den Rest hatte ich so demontieren können mit dem üblichen Werkzeug was man so hat.
Ebenso nötig wäre ein Spezialwerkzeug für die Lenkkopfbefestigungsmutter welche mit Drehmoment angezogen wird.
Sie ist rund ( also kein Sechs oder Zwölfkant ) und hat auf 12 , 3 , 6, und 9 Uhr ( also alle 90 Grad ) eine Nut in die das Werkzeug eingreift.

Ich habe mir dieses aus einem Stück Rohr mit entsprechendem Durchmesser und angeschweister alter Nuss für den Drehmomentschlüssel selbst gebastelt.
Darüber sitzt noch ein ähnliche " Kontermutter" mit einem Sicherungsblech. Diese ist aber nur mäßig
angezogen und kann so ohne ein Spezielwerkzeug Demontiert und später wieder Montiert werden.

Ich denke Du bekommst das hin, oder schick mir gegebenenfalls eine PN mit Deiner Telefonnummer.

LG aus dem Berg. Land
Marcus

Matze,
hat alles seine Richtigkeit, kannst sie beruhigt einbauen!