Das GoldWing-Forum - Thema: Benzinpumpe

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Autor	Nachricht

Bigge

(Mitglied mit Biete)

Ich war heute wegen einer anderen Sache bei meinem HONDA Händler.
Auf die Frage hin, warum Benzin aus dem Loch der Pumpe kommt,
sagte Er dass der Membran defekt sei.

Gruß Bigge

GL1000 LTD a.D.

#21

04.02.13, 16:52:27

Beitragssammler

Themenstarter

hallo bigge , ja das dachte mir habe heute bei deinem empfohlenen händler eine neue bestellt
jep
grüße Micha

#22

04.02.13, 16:58:44

Bigge

(Mitglied mit Biete)

Hätte ich auch so gemacht !
Wer weiß, wann gebrauchte Teile auch das Zeitliche seegnen gruebel

Gruß Bigge

GL1000 LTD a.D.

#23

04.02.13, 18:00:03

ja denke bei so wichtigen bauteilen ist das eigentlich keine frage wenns noch ein neu teil gibt .

ich find nur schade das , das nicht zu reparieren geht , denn mein alter citroen hat auch vom prinzip
die gleiche mechanische pumpe allerdings kann man diese immer wieder reparieren mit wenig aufwand und zu kleinem preis. neue memprane neue dichtungen und gut . und der ist Bj 1950

aber gut ich freue mich und ich denke das dadurch das ein oder ander problem das sie hatte durch den zu wenig vorhandenen sprit nun weg sein dürft, bin mal gespannt im sommer ob das spürbar sein wird

denn ich glaube das manchmal schlechter motorlauf und fehlende leistung auch daher kommen kann
mal sehen.

#24

04.02.13, 22:32:32

Bigge

(Mitglied mit Biete)

Moin Micha,
ja.......FRÜHER war alles bisschen einfacher als heute.
Und in der Zukunft wird sich nochmal alles ändern, ist eben der Lauf der Zeit.

Gruß Bigge

GL1000 LTD a.D.

#25

05.02.13, 18:49:40

Beitragssammler

Themenstarter

tja das wird es wohl sein .

weg werf gesellschaft oder so ............... alles wird gut

#26

06.02.13, 08:01:22

Beitragssammler

Themenstarter

so es ist vollbracht neue Pumpe , Ölfilter und Öl

#27

08.02.13, 16:03:26

Bigge

(Mitglied mit Biete)

Hoffentlich läuft jetzt kein Sprit aus einer anderen Ecke raus
aspass

und ein dreifach donnerndes gutgema

Gruß Bigge

GL1000 LTD a.D.

#28

08.02.13, 19:08:06

Beitragssammler

Themenstarter

ne alles prima , läuft nur am ölmessstab bin ich mir noch nicht ganz sicher ob alles dichrt ist
vielleicht muss ich da noch nach ziehen

#29

08.02.13, 19:33:11

Bigge

(Mitglied mit Biete)

...nach fest kommt ab - aufpassen !

Gruß Bigge

GL1000 LTD a.D.

#30

08.02.13, 19:50:35

Beitragssammler

Themenstarter

das stimmt aber ich pass auf denke die 22 iger Schraube hält schon was aus

#31

08.02.13, 22:20:12

hubbaz

(Mitglied mit Biete)

Die Schraube wäre auch das kleinere Übel...

Bei Deinem Motor kannst Du gern und schnell mal eine Schraube durchdrehen!

Dreh halt nach Vorgabe fest, Werte stehen im WHB. Wenn es der gleiche Ölmessstab wie bei der 11er ist, reicht handfest, da hier eine Gummidichtung auf der Schraube sitzt

GL1100*1982 - RIP /
GL1200*1986 - RIP /
GL1500*1990 - RIP /
GL1800*2002 - RIP /
GL1800*2002 rot :-(

#32

09.02.13, 08:34:34

Beitragssammler

Themenstarter

Hi ,

du kannst doch die pumpe einfach testen , zieh den schlauch ab der zu den vergasern geht und dann starten dann siehst du gleich ob was kommt oder nicht .

also die pumpe zu reparieren ist sicher sehr aufwendig

grüße micha

#33

03.03.13, 16:34:11

sunyammer1111

Ich hatte meine Pumpe auch draußen. Förderte astrein. Nach Einbau und betätigen des Anlassers kam jedoch kein einziger Tropfen mehr! mit Augen rollen

Ich war am verzweifeln aber bin dann dahinter gekommen:
Wenn sie nicht richtig montiert ist, kann die Nockenwelle den Kipphebel der Pumpe nicht betätigen. Der Nocken rutscht am Kipphebel vorbei. Man muss das Gehäuse in den Löchern so ausrichten, dass der Kipphebel erfasst wird. mit Augen rollen

Kompliziert ist es nicht, aber man muss es erstmal wissen. Reparieren kann man da nicht viel. Wenn die Membran gerissen ist, dann muss gleich die komplette Pumpe neu und die sind teuer!

Es gibt im NGW-Forum eine Anleitung wie man sich eine Membran selberbaut. Die Amerikaner sind da anscheind nicht so zimperlich wie unser einer! alles wird gut

Gruß Jan

Honda GL1000 K1 in candyblue

#34

05.03.13, 18:33:57

Beitragssammler

Themenstarter

ich kenne den thread auf NGW.

eigentlich einfach. Man schleife den Nieten ab, der die Membran hält und und niete eine neue Membrane ein.

Aber das Problem ist, dass die Beschaffenheit des Ersatzteils hinsichtlich Material, Form und Stärke dem Originalteil gleichen muss, sonst geht es gar nicht oder unbefriedigend.

Wenn meine mal hinüber ist, nehme ich son Unterdruckteil vom Snowmobil oder Jetski.

#35

05.03.13, 23:18:24

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