Hallo zusammen

Ich beabsichtige erstmalig die Räder zum Reifenwechsel selbst aus- und wieder einzubauen. Nun lese ich in einem Wartungs- und Reparaturanleitungsbuch, dass bei Airbagmodellen (ist bei mir der Fall) die Bremsbeläge des linken Bremssattels (Vorderrad) entfernt werden sollen? Eine Begründung steht dort nicht!
Weiß jemand etwas dazu?

Ich hatte auch nicht erwartet, dass man die Bremssättel (Vorderrad) demontieren muss. Aber das ist ja keine große Sache.
Weiß jemand hierzu eine technische Begründung?

Letzte Frage hierzu:
Muss der Sensor für das ABS wirklich auch entfernt werden, wenn ich "nur" einen Reifenwechsel vorhabe?

Vielen Dank für Eure Hilfe im Voraus.

Michael

Hallo Michael

Danke, das leuchtet ein. Auf die Demonatge der Bremssättel hatte ich mich auch schon eingestellt.

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In einem Youtube-Video habe ich gesehen, dass dort sehr viel Wert darauf gelegt wird, die Bremssättel mit einem Draht zu fixieren, damit keine Zugbelastung an den Bremsleitungen auftritt. Ist das aus Euer Sicht erforderlich? Sind die Leitungen wirklich so empfindlich?

Hat schon jemand von Euch bei einem Airbagmodell das Vorderrad ein- und ausgebaut wie Bootmichael es beschrieben hat? Ohne Bremsbeläge vom linken Sattel zu entfernen und ohne den ABS-Sensor zu demontieren. Und ging das problemlos? Bin noch etwas skeptisch, warum das so ausdrücklich im Anleitungsbuch steht. Im Fahrerhandbuch steht ja leider nicht sehr viel. Ausser, dass man diese Arbeiten (Radwechsel)von einem Fachbetriebausführen lassen soll.

Michael

Hallo Günner

Ja, das geht natürlich immer. Aber nun hat mich der Ergeiz gepackt. Grundsätzlich traue ich mir die Arbeiten durchaus zu. Hatte eben nur nicht mit den Themen (siehe oben) gerechnet.
Ich muss da jetzt durch - wie man so schön sagt. Freitag habe ich einen Termin beim Reifenhändler.
Schau'n wir mal.

Samstag mache ich dann eine Probefahrt - hoffentlich.

Michael

Hallo Michael,

ich komme gerade aus der Garage. Und was habe ich dort gemacht? Reifenwechsel bei einer 2012er. (Baujahr, nicht Hubraum)

Ich habe kein Airbag Modell. Dann zumindest gilt: es muß nur der rechte Bremssattel abgebaut werden!

Nachdem ich 10 Jahre lang bei der 1800er immer beide Bremssättel demontiert habe, bin ich heute den Empfehlungen eines US Forums gefolgt und stelle fest, daß ich mir 10 Jahre unnötige Arbeit gemacht habe.

Das Rad flutscht völlig problemlos raus und rein, wenn man nur den rechten Sattel demontiert!

Ich ziehe den Bremsattel ab, dann das Rad heraus, und schraube den Sattel mit der oberen Schraube (nur von Hand festziehen) wieder an, so spare ich mir eine provisorische Befestigung. Längere Zeit würde ich den / die Bremssättel nämlich nicht an den Schläuchen hängen lassen.

Was mir aufgefallen ist: die Nut (Achse) auf der linken Seite war werksmäßig überhaupt nicht zu sehen! (es waren nach 20.000 km noch die Originalreifen auf der Maschine)

Ich habe jetzt wie üblich nach Vorschrift montiert (Achse rein, Klemmschrauben links anziehen, Achsmutter anziehen, Klemmschrauben rechts anziehen, dann Klemmschrauben links wieder lösen, Maschine vom Ständer, mehrfach kräftig einfedern (bei betätigter Bremse, gleichzeitig Anti-Dive Test)und siehe da, Achse sitzt perfekt,die Nut schließt bündig mit dem Holm ab.

Gruß:

Roland

Hallo zusammen

So, es ist vollbracht - meine GL ist nun auf beiden Rädern neu bereift!

Es hat alles sehr gut geklappt. Auch erspart der Tipp, nur den rechten vorderen Bremssattel zu demontieren und zwischenzeitlich mit handfest angezogenen Schrauben zu fixieren, erheblich Arbeit und damit Zeit.

Ich musste mir aber noch einen zweiten Drehmomentschlüssel kaufen. Ich hatte ursprünglich nur den Hinterradreifenwechsel geplant und deshalb nur einen Schlüssel von 40-200 Nm gekauft. Jetzt habe ich noch einen von 20-100 Nm.

Allerdings habe ich keine Schraubensicherung bei der Befestigung des rechten Bremssattels verwendet. Ich habe mir zwar noch Schraubensicherung gekauft, aber mir wurde vom Monteur, der die neuen Reifen aufgezogen hat, abgeraten. Begründung: Die Schrauben sind aus Stahl und die Innengewinde an der Gabel sind aus Aluminium und somit deutlich weicher. Durch die zusätzliche Sicherung wird das Aluminium bzw. das Innengewinde ggf. beschädigt, wenn zu viel von der Sicherungsflüssigkeit genommen wird. Sie verwenden es grundsätzlich nicht und haben noch nie Reklamationen gehabt. Wichtig sei halt das korrekte Drehmoment!!!!

In meinem Reparaturhandbuch habe ich dazu noch den Hinweis gefunden, dass die Befestigungsschrauben der Bremssättel nach Demontage nicht mehr verwendet werden sollen, sondern jeweils neue zu nehmen sind. Das habe ich auch nicht gemacht, weil ich es erst bei der Montage gelesen habe. Ich glaube, dass erspare ich mir beim nächsten Reifenwechsel dennoch.

Der "kleine" Erfolg motiviert mich nun, die nächsten Bremsbeläge ebenfalls selbst zu wechseln.

Also nochmals vielen Dank für die Tipps und eine schöne Restsaison.

Michael

Warum fragst Du hier im Forum was Du machen sollst wenn es Dein "Reifenhändler" besser weiß?????
Sorry, ich habe erst einige Hundert Reifen bei 18er Goldwings gewechselt.
Falls Du mal wieder Fragen zur Goldwing hast gehe am besten zu Deinen "Reifenhändler".

Hallo Roland

Wie Du evtl. schon gelesen hast, habe ich Deinen Vorschlag, nur den rechten Sattel zu demontieren, aufgenommen und es hat super geklappt! Auch die zwischenzeitliche Fixierung mittels der Schrauben ist ein sehr pragmatischer Ansatz und gefällt. Zusätzlich habe ich noch zwischen die Bremsbeläge ein Mal gefaltete Pappe geschoben, damit bei unbeabsichtigter Berührung der Bremse nicht die Beläge herausgedrückt werden.

Jetzt frage ich mich, ob es mit dem linken Bremssattel genauso funktionieren würde. Weil mir die Anordnung der Bremsbacken symmetrisch erscheint. Warum? Weil man so bei jedem Wechsel mal links mal rechts den Sattel demontieren könnte. Damit würde man die mechanische Beanspruchung gleich verteilen. Schraubensicherung hin oder her. Dazu mache ich gleich mal einen neuen Thread auf.
Werde das auf jeden Fall beim nächsten Reifenwechsel mal prüfen.

Michael

Halo Keysch

Das mit der Kontrolle der Gängigkeit ist sicher ein wichtiger Punkt. Werde das beim nächsten Wechsel beachten. Werde aber auch versuchen, das ohne Ausbau des Sattels zu tun. Mal schauen, ob das geht.

Das Thema Bremsbeläge zu wechseln wird ja auch auf mich zu kommen - früher oder später.

Die Reinigung mittels Pressluft sollte man vermutlich wg. Gesundheistgefahr nur im Freien machen - oder? Gibt es noch einen anderen Weg, die Sättel zu reinigen? Habe nämlich "noch" keinen Kompressor.

Zum Thema Schraubensicherungspaste habe ich einen neuen Thread aufgemacht. Falls ich hier auf den Falschen gehört habe, liesse es sich ja noch schnell korrigieren.

Bin gespannt, was die anderen dazu schreiben werden.

Michael