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erich6856

Themenstarter

Guten Abend Kollegen,
ich habe zwar schon in Suchen geschaut aber nix passendes gefunden.
Ich bräuchte die H4 Lampen 12V45/45Watt und
12V18/18Watt, es dürfte auch in LED und stärker sein.
Ich Danke für eure Antworten.
Gruß Erich

Gruß Erich
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http://www.stoc-saar-pfalz.net/

#1

06.05.17, 21:38:29

Dürrenberger

12V 45/45W sind die originalen für die Scheinwerfer vorne. Da kannst du auch die normalen H4
nehmen auch für Klarglas Scheinwerfer. Musst nur eine Nase umbiegen.
Für was sind denn die 18/18W. Wo sollen die drin sein?

eine Gold Wing fährt nicht los, Sie legt ab

#2

06.05.17, 23:21:34

keysch

(Mitglied mit Biete)

http://www.wingchrome.de/de/shop/10-2595.html
Oder als LED
http://www.wingchrome.de/de/shop/10-2596L.html

Die 45/45 bekommste auch beim Peter Bleeker

Statt immer nur auf die Rechtschreibfehler zu achten, sollten EINIGE mal lernen, den Inhalt zu verstehen!!!!

#3

06.05.17, 23:47:26

Dürrenberger

O.k. wieder was dazu gelernt. Das Kurvenlicht war bei mir noch nicht defekt,
daher meine Unkenntnis.

eine Gold Wing fährt nicht los, Sie legt ab

#4

07.05.17, 02:25:11

erich6856

Themenstarter

MoinMoin,
erst mal Danke für die Links,
ich habe im Zuge einer kleinen Wartungseinheit wie Kardanwelle schmieren,Bremssattel hinten Schwimmfähig halten, CD-Wechsler ausbauen, weil ich ihn nicht benutze, unnötige Kabel vom Vorbesitzer ausbauen, mich langsam bis zu den Scheinwerfern vorgearbeitet.
Da der TÜV letztes Jahr die Beleuchtung vom Hauptscheinwerfer moniert hatte,( die Wing kommt aus USA und da ist die Beleuchtung ein bisschen Farbiger),und mir es zu Dunkel war die Birnen mal ausgebaut und gesehen das diese schon ziemlich verbraucht sind.Auch war ein Glasblättchen wo die Birne umgibt gebrochen.
Und wenn schon mal alles auf ist wechselt man natürlich die Leuchtmittel, denn so oft kommt man da nicht dran.

Gruß Erich

Gruß Erich
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#5

07.05.17, 10:46:38

Beitragssammler

Ich kann gerne mal nachsehen, was ich noch an Leuchtmitteln für die 1500 habe wenn Du möchtest.

#6

07.05.17, 22:10:04

Beitragssammler

#erich6856

Hallo Erich,

warum so kompliziert? Du kannst jede stärkere H4-Birne in die Scheinwerfer (legal) einsetzen,

z.B. Osram Night Breaker Extreme, H4 Philips X-treme Vision

s. z.B. Link hier: https://www.kfzteile24.de/artikeldetails?search=1080-2656&gclid=CM7aquT039MCFU-eGwod_uoOQw&gclsrc=aw.ds

https://www.lichtex.de/halogen-leuchtmittel/h4-birnen/h4-philips-x-tremevision-take-performance/a-123423/?ReferrerID=7&gclid=CPWqtJf139MCFQs_GwodpmEO5A

oder einfach 'googeln'.

Nur die Laschen an den Birnen müssen etwas umgebogen werden, damit sie in die amerikamischen Scheinwerfer passen.
Ist aber überhaupt kein Problem! freuen

Gruß
Driver_1000

#7

08.05.17, 10:51:41

erich6856

Themenstarter

Ich hatte das mit den Laschen am Anfang übersehen, erst am nächsten Tag, man war ich gestern Blind, hab ich die abgehpetzten Laschen an der alten H4 gesehen. Mein erster Gedanke war, was hab ich den da für eine Exoten Fassung geschockt

Aber jetzt kein Problem mehr.

Habe auch für die Kurvenlichter was in LED gefunden, aber nicht für 33€ sondern für 3,99€
http://www.ebay.de/itm/391600502045?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
müsste passen.
oder diese hier
http://www.dx.com/p/mz-p15d-40w-8-xt-e-led-motorcycle-headlamp-white-6500k-2000lm-w-constant-current-12-24v-396328

Gruß Erich
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#8

08.05.17, 16:10:11

Beitragssammler

wenn du für die Kurvenlichter kaum Lichtausbeute nach vorne willst, dann reichen die Led für 3,99 von ebay, wenn du aber auch was sehen willst, dann empfehle ich dir superbright leds oder einfache h1 Birnen, die Fassung dafür kann man relativ leicht anfertigen.

#9

08.05.17, 19:57:58

Marcus

Haben die H1 nicht 55 Watt ?
Ich wäre bei solchen Versuchen etwas vorsichtig hinsichtlich Hitzeentwicklung.

Die haben nicht umsonst nur 18 Watt Original eingebaut.
Das selbe gilt für den Klarglasscheinwerfer.
Schon mal einen gesehen, der mit 55 / 60 Watt ständig betrieben wurde ?

Der Reflektor oberhalb der Lämpchen ist meist schön schwarz weggeschmort.
Ich hatte mal so ein Teil hier liegen.

Aber egal.
Jeder soll selbst seine Erfahrungen machen.
Mein ist die, das ich die Zusatzbeleuchtung nur als solche Nutze besser gesehen zu werden und wenn mal ein Birnchen durchbrennt, löte ich einfach eine Brücke über und nutze so den zweiten Faden weiter.
So hat man praktischerweise die doppelte Lebensdauer bei dem Teil und muss nicht sofort den Sachen hinter her jagen.

Grùße aus dem schönen Sauerland
Marcus
GL 1500 SE (X) - 50th. Annyversary

Wer nicht will findet Gründe - wer will findet Wege

#10

11.05.17, 10:52:50

Beitragssammler

Die von mir beschriebenen H4-Birnen (z.B. Osram Night Breaker Extreme, H4 Philips X-treme Vision)
können problemlos auch im Klarglasscheinwerfer eingesetzt werden.

Ohne Hitzeprobleme, wenn mans richtig macht.

Habe die fast 10 Jahr im Klarglasscheinwerfer Stanley , Kunststoff ohne jegliche Probleme in der 1500er betrieben.

Einfach sorgfältig vorgehen u. gerade(!) einbauen. Dann klappts auch mit den o.a. Birnchen!

Natürlich nicht i.d. Zusatzscheinwerfern (die Originalen sind aus Glas, nicht aus Plastik!); hier weiß ich es nicht (hatte die beigelegten bei (Abiegelicht)).

Gruß an alle

Driver_1000

#11

11.05.17, 12:54:50

erich6856

Themenstarter

Habe die Birnen gerade drinnen, Das Abblendlicht ist jetzt besser, für die Kurven Scheinwerfer sind die LED Birnen noch nicht da, das wird Ende Mai.
Bin gerade dabei die Tannenbaum Beleuchtung hinten neu zu verdrahten und mit LED-Leuchtmittel zu bestücken.
Mein Ziel ist es die Wattzahl zu reduzieren, die Lima wird es mir Danken.

Gruß Erich
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#12

11.05.17, 19:24:09

Rowdy_Ffm

(Mitglied mit Biete)

Ich habe meine Klarglasscheinwerfer auch ne ganze Weile mit den europäischen H4-Birnen betrieben und es gab keinerlei Schäden. Seit nahezu 2,5 Jahren fahre ich nun einen HID-Xenon-Kit.
Zuerst hatte ich einen drin, den man so über ebay kaufen kann. Da man aber auch da zwei Nasen abpetzen musste, wackelten die Brenner bei extremen Bodenwellen. Gerade bei einem Xenon-Kit natürlich alles andere als Wünschenswert.
Im Internet habe ich dann von einem Adapterring gelesen, mit dem man normale H4-Birnen ohne Abpetzen der Nasen montieren kann. Auf der Suche danach habe ich über die Wing-Doctors einen exrrem klein bauenden HID-Xenon-Kit gefunden und mir diesen bestellt. Der Adapterring ist da gleich auch mit dabei. Der Ebay-Xenon-Kit hatte nach hinten zum Kunstoff kaum ausreichend Platz, der von den Wing-Doctors braucht nicht mehr Platz, als normale H4-Birnen. Das Vorschaltgerät wird dabei unter den Blinkern in die Verkleidung geklebt.
Das mit dem Xenon-Kit, der ein hervorragendes Licht bringt, nur am Rande. Aussage ist eigentlich, dass es keinerlei Hitzeprobleme damit im Scheinwerfer gibt. Xenon-Brenner haben nur 35W, sind also letztlich eher weniger heiß, als H4-Birnen.

Gruß Rainer

Wiederholungstäter

#13

13.05.17, 16:39:46

Beitragssammler

#Rowdy_Ffm

Gibts dazu auch einen Link? Unter 'wing-doctors' finde ich leider nichts.

Frage noch: Nur Abblendlicht oder auch Xenon-Fernlicht (Bi-Xenon)?

Gruß
Driver_1000

#14

13.05.17, 18:11:31

Rowdy_Ffm

(Mitglied mit Biete)

Hier ist das YouTube-Video:
https://www.youtube.com/watch?v=t724YyHA2ck

Und hier habe ich den Kit bestellt:
http://cyclemax.com/inc/sdetail/gl1500_35_watt_hid_headlight_kit/83/143554

Vorteil gegenüber den HID-Kits aus Asien, die man zuhauf in der Bucht findet: Er baut deutlich weniger in die Tiefe hinterm Scheinwerfer und man benötigt keinen zusätzlichen Stromanschluss an der Batterie. Alle benötigte Elektrik wird über den H4-Stecker, der normal hinten auf der H4-Birne steckt.
Das Fernlicht wird durch Verschieben einer Hülse realisiert, durch das das Licht Fernlicht-gerecht auf den Reflektor projeziert wird.

Gruß Rainer

Wiederholungstäter

#15

13.05.17, 18:51:26

Bluewinger

Beim verfolgen der Links bin ich auf folgendes LED-Kit gestoßen:
http://cyclemax.com/inc/sdetail/gl1500_pathfinder_led_h4_headlight_kit/83/300542

Die amerikanischen Rezessionen klingen sehr verlockend, siehe http://goldwingdocs.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=32942.

Allerdings habe ich gerade frischen TÜV und möchte nicht "illegal" unterwegs sein.

Hat hier schon Jemand Erfahrungen damit?

Danke und LHG

SC68 aus Florida

#16

21.05.17, 10:25:05

erich6856

Themenstarter

habe heute diese LED Birnen bekommen und eingebaut,
http://www.ebay.de/itm/Weis-COB-LED-Motorrad-Fahrrad-ATV-Scheinwerfer-Licht-H6M-PX15d-P15D-6000K-/391600502045?hash=item5b2d35751d:g:4JgAAOSw4f5YCHqW

Ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Gruß Erich
wer später bremst, ist länger schnell

http://www.stoc-saar-pfalz.net/

#17

23.05.17, 19:11:20

Rowdy_Ffm

(Mitglied mit Biete)

@Bluewinger
Die in dem amerikanischen Forum beschriebenen Streuwerte der HID-Xenon-Kits kann ich leider bestätigen. Ich habe deshalb auch die Scheinwerfer so tief wie möglich und nur so hoch wie nötig gestellt. Durch die Helligkeit ist die Reichweite dennoch ausreichend, ermahnende Lichthupen bekomme ich sehr selten.
Das Problem ist, dass die Brenner im Prinzip für die Scheinwerfer der GW nicht geeignet sind. Die Glaskolben haben keine Metallklammer, die die Lichtausbreitung nach unten reduziert. Bei richtigen Xenon-Scheinwerfern gibt es z.B. D1S und D1R Brenner. D1S-Brenner sind geeignet für Elipsoid-Scheinwerfer, also Scheinwerfer mit einer Linse, wie sie beispielsweise Audi, VW und Mercedes verbauen. D1R-Brenner sind geeignet für Xenon-Scheinwerfer in Freiflächentechnik, also mit Reflektor.

Die D1S- oder D2S-Brenner haben ein freies Glasröhrchen und können das Licht in alle Richtugen ausstrahlen. Innerhalb der Linseneinheit schirmt ein senkrechtes Blech das Licht, dass auf den unteren Teil des Reflektors trifft und nach oben abgestrahlt wird, ab. Bei BiXenon-Scheinwerfern ist dieses Licht per Elektromagneten umklappbar für die Fernlichtfunktion.

Die D1R- oder D2R-Brenner haben eine Blechmanschette um das Glasröhrchen, um das Licht vom unteren Bereich des Reflektors fernzuhalten und um Streulicht zu vermeiden.

Für den Einsatz in Scheinwerfern wie bei der Wing müssten sich somit eigentlich ebensolche Manschetten am Glaskolben befinden. Bin am überlegen mir ein paar billige China-D1R-Brenner zu besorgen und deren Manschette an meinem HID-Kit zu befestigen.

D2S-Brenner

D2R-Brenner

Gruß Rainer

Wiederholungstäter

#18

24.05.17, 13:17:26

Bluewinger

@Rowdy_Ffm

Danke für deine Rückmeldung. Das mit den Xenon-Kits habe ich gelesen.

Meine Frage bezieht sich auf die neuen Pathfinder LED-H4 Kits. Laut der Rezession sollen die das Problem, dass die Lichtquelle nicht da sitzt, wie bei der Original H-4 Halogenlampe, nicht haben. Die Lichtausbeute soll ähnlich dem vom Xenon sein mit deutlicher Hell/Dunkel-Grenze und ohne Blendung des Gegenverkehrs.

LHG

SC68 aus Florida

#19

24.05.17, 16:00:12

Beitragssammler

Habe die drin und bin richtig zufrieden!
Vor allen passen die Hell/Dunkel Grenzen perfekt!
Interessanten Artikel bei eBay ansehen http://www.ebay.de/itm/132109395184

#20

24.05.17, 17:25:03

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