Dieses Thema interessiert mich auch und ich kann das Empfinden des Themenstarters nachvollziehen. Nach meiner subjektiven Einschätzung ist das Auspuffgeräusch der SC 79 relativ erträglich. Als Fahrer stört mich ein lautes Brummen, das ab etwa 100 km/h, also mit DCT im 7. Gang anfängt und dann mit steigender Drehzahl immer weiter anschwillt. Ich vermute, es handelt sich um Ansauggeräusche, die in erster Linie nur der Fahrer wahrnimmt. Beim Luftfilterwechsel ist mir aufgefallen, dass der Luftfilterkasten zwei Öffnungen hat: Einmal eine große Öffnung mit Zuleitungsrohr von vorn (wie bei fast allen Motorrädern) und dann noch eine zweite kleinere Öffnung nach hinten ohne Aufsatz. Ich vermute dass hier von den Konstrukteuren beabsichtigt zusätzliche Ansauggeräusche erzeugt werden.

Ich habe mich noch nicht getraut, diese Öffnung zu verschließen, weil das ja auch Auswirkungen auf das Ansaugverhalten und die Gemischbildung haben kann. Und da das Freilegen des Luftfilter locker zwei Stunden Arbeit verursacht, hab ich es bislang auch nicht testweise ausprobiert. Hier würde mich interessieren, ob das mal jemand probiert hat oder ob es Motorentechniker unter uns gibt, die das beurteilen können.

Gruß Ralf

@Ralf
Ich sehe das etwas anders, aber Achtung: Reine Vermutung

Das dicke Ansaugrohr sitzt in Fahrtrichtung und es wird Fahrtwind hereingedrückt, je schneller, je mehr Luft. Was aber - wenn bei hohen Geschwindigkeiten - mehr Luft in den Luftfilterkasten gedrückt wird, als gebraucht wird? Diese wird (nach meiner Vermutung) durch das kleinere Rohr wieder abgeführt. Wo sollte ein zu viel an Luft auch sonst wo hin?

Das zweite Ansaugrohr wird wohl für eine berechnete Verwirbelung sorgen.

Leute - die bauen sowas nicht aus Spass ein.

@ gravnov

Du hast schon Recht, es zeigt nach vorne ( Fahrtrichtung ).
Ich wollte nur damit sagen, dass der vordere Ansaugstutzen so positioniert ist, dass sicherlich kein Fahrtwind "hereingedrückt" wird, wie es Christian SU geschrieben hat.
Ich denke, dass ein Ansaugstutzen einfach nicht ausreicht um genügend Luft zu liefern und die Platzverhältnisse diese Konstruktion eben fordern ...

hey Leute, -

so langsam komme ich dahinter...

Erst wollt ihr die Auspufflöcher verschließen, damit da keine Luft und kein Ton mehr rauskommt.

Und jetzt verschließt ihr noch am liebsten die Löcher im Luftfilter, - damit da auch keine Luft mehr reinkommt.

Macht Sinn:
Denn, wenn vorne keine Luft mehr reinkommt, - braucht hinten auch keine mehr rauskommen...

Jetzt hab ich´s verstanden!



..............

Ziemlich genau an der markierten Stelle unter der schwarzen Plastikabdeckung.

@Tika76
Schade du es nicht kapieren willst (oder kannst). Ist ja nicht das erste Mal. Hör doch einfach auf damit, irgendwas zu schreiben nur des Schreibens willen. Das hat dieser interessante Thread nicht verdient. Ich werde deine Aussagen einfach ignorieren.

Bitte, back to Topic!

@ Christian SU

Du hast keine SC79 und du willst keine SC79 ... aber ich kapiere es nicht.
Okay - genau mein Humor !
Bitte, back to Topic, da bin ich dabei, freu mich auf aussagekräftige Kommentare von dir !

@gravnov

Wenn der "Schnorchel" direkt unter der Abdeckung endet, dann kann man sich doch Gedanken machen ( falls genug Platz vorhanden ist ) hierauf einen K&N Kegelluftfilter zu montieren.
Dann könnte man sich ggf. sparen das ganze Motorrad beim Luftfilterwechsel auseinander zu rupfen !
Meinst du es ist genügend Platz vorhanden ?

Danke für die konstruktiven Beiträge und das Foto von gravnov. Es spricht wohl viel dafür, dass die zweite Öffnung bei dem verhältnismäßig kleinen Luftfilter technische Gründe hat. Ohne gesicherte Erkenntnisse werde ich da nicht rangehen und mit dem Brummen leben. Im Vergleich zu meiner Guzzi V100 ist die SC79 auf jeden Fall ein leises Motorrad ;-)

Gruß Ralf