Moin

Bei der Sitzbank sind die hinteren Befestigungen bei der 10er zu kurz (umbauen), vorne sind die Sitze schmaler( aufbiegen, Unterbau Blech)

Schutzblech könnte zu schmal sein

Haben deine Bremsen einen oder zwei Kolben?

Jau,

Mußt die hinteren Laschen verlängern.

Habe noch eine 10er Corbin mit integrierter Sisibar liegen.

Wenn du Einkolbenbremsen hast, ist es eine BJ80 wie meine, dazu passt auch Blau.


Schau auch bitte unter dem linken Seitendeckel die Verbindung der 3 gelben Kabel nach, die Japanstecker verrecken gerne, am günstigstem, wenn gelötet.

Moin

Die 3 Kabel sind von der Lichtmaschiene zum Regler.(löten)

BJ ist 80, blau ist Farbe 80, deine EZ ist nur später (Ausstellungsstück)

Mikrofiche kannst du bei cmsnl.nl einsehen, achte auf BJ 80, sind im Zubehör und Ersatzteilen Unterschiede zu den Nachfolgern, passt auch einiges von der 10er BJ79

http://www.wallauwinger.de/index.php/ForumGallery/image_full/1336/

edit:
benutze den Seitenständer nur als Absteigehilfe, auch wenn es schwierig ist den Hauptständer zu benutzen, das auf der Seite stehen (auch nur kurz) verträgt sie nicht.

Moin Andreas

Hier ist ein Haynes Handbuch
ebay Art : 390020255149

Das ist im Zusammenhang mit den explo ausreichend.

Falls du mit der englischen Sprache zurecht kommst, kannst du die Handbuecher hier fuer kostnix runterladen.

http://www.goldwingdocs.com/

Ich noch mal - und ich brauche keine Hilfe - es klappt doch.
Jetzt der Kommentar zu den Bildern, die ich vorher nicht sehen konnte.

Bild 1. Mein Projekt. Bereits am vierten Tag hängt sie da und wird vollständig gestrippt (es ist kalt, da nutzen wir die Zeit für eine Frischzellenkur).

Bild 2. @Kerstin oder Karsten: Das ist der linke Unterzug von hinten fotografiert. Ihr meintet aber eine andere Stelle auf die ich aufpassen soll - nächster Schritt

Bild 3. @Feddo: prima Tipp, so sieht der Stecker bei mir aus. Das konnte nicht mehr lange gutgehen.

Gruß
Andreas

Moin Andreas



Sieht doch alles soweit gut und normal aus.

Dein Vergaser scheint undicht (gewesen)zu sein, dadurch der Fleck auf dem Motor. Schauen, wenn der Motor läuft ob es tropft.


Nachlackieren mit Motorlack silber.

Rahmenunterzug ausbauen, (4 Schrauben) und soweit wie du kommst Holraumwachs injizieren.

Den Lack, wenn er nichz ganz derbe im Eimer ist nur polieren, ist doch 30 Jahre alt

Hi streetmaster66,

dann muß ggf. noch der Endantrieb der 1000er an die 11er Schwinge. Ich muß mal nachsehen; wir haben vor einigen Jahren einen 1100er Motor in eine LTD gebaut. Mußten Rahmen und Schwinge wegen der Zündung anpassen. Es gibt irgendwo im USA-Web eine Anleitung wie man eine 1100er H.-Schwinge in die 1000er bastelt.
Habs gefunden:

http://www.classicwingclub.org/frankspage/pdf/Swingarm.pdf

Gruß

ww

Hi streetmaster66,

jetzt brauchst du nur noch K3 Nockenwellen, die sind noch schärfer. Oder ordenlich Pfeffer drauf streuen...macht auch scharf.

Gruß

ww

Rückmeldung

@wingwastl:
Stecker bei Conrad. Gut, aber ich muss anscheinend den alten Stecker auseinanderschneiden, denn ich sehe nicht, dass man den teilen kann. Und wie ist dann der Stecker von Conrad? Mit dem Elektrikkrams kenne ich mich nicht gut aus

Bleche der 1000er passen. Prima, und in der Folge auch die Überlegung Speichenräder der GL zu nutzen. Ist sinnvol aber bei mir nicht im Budget. Da auch Danke an streetmaster66. Eure Diskussion über den Wechsel des Antriebs - da steig ich aus und werde wohl bei der bisherigen Form bleiben ;-)

Hab ich das bei streetmaster66 richtig verstanden - seine 75er GL hat jetzt über 300.000 Km runter?

Auspuff. Ja habe ich mir angeschaut und ihn bereits poliert. Macht einen guten Eindruck. Sieht von außen noch gut aus und es klappert nichts. Auch beim Abklopfen hört es sich gut an.

@Wingerpuschi. Wie kommt man auf so einem Namen? Ich dachte, man könnte sich seinen Nicknamen frei und ohne Gewaltandrohungen selbstbestimmt auswählen - bei mir war das zumindest so. ;-)
Ich bin Deinem Hinweis auf der Spur aber für heute gescheitert. Ich denke, ich habe verstanden welche Querverbindung Du meinst. Um dies kontrollieren zu können muss der linke Unterzug weg. Aktuell habe ich auch alle Schrauben des Unterzugs gelöst und entfernt - na ja fast alle! Hier bräuchte ich einen Tipp (ich lese natürlich auch gleich in den Werkstatthandbüchern). Aber ein Tipp wäre trotzdem gern genommen. Es handelt sich um die "Schraube" an der auch die Fußraste befestigt ist. Die Fußraste ist ab. Bei der Schraube handelt es sich vermutlich aber um eine "Zweiseitenschraube" (weiss der Teufel, wie so ein Ding richtig heißt). Ich könnte mit zwei gekonterten Muttern versuchen dieses Teil raus zu schrauben. An dieser Stelle dachte ich mir, ließ und frag erst einmal. Denn ich vermute, die Schraube wird schwer raus gehen.

Bisher bin ich ganz zufrieden mit der Substanz der Maschine. Ich habe bisher noch kein echtes Desaster entdeckt. Keine abgebrochenen Schrauben, kein substanzieller Gammel an irgend welchen Teilen. Ich bin frohen Mutes.

Aber einen hab ich noch! Den werde ich aber auch im 1100er Bereich ansprechen. Ich finde meinen Farbcode nicht. Üblicher Hinweis ist - innerhalb der Tankattrappe. Da ist er aber nicht. Hat jemand eine Idee, wo der Farbcode sonst noch sein kann?
Wenn der Farbcode an der Maschine nicht mehr zu finden ist. Ich habe im Forum gesucht und habe "R.H.Lacke GmbH" gefunden. Können die über die Daten der GL und ggf. auch einem Bild die Farbe bestimmen?

Nochmals vielen Dank für die Tipps und Anregungen.

Gruß
Andreas