Also das moderne Gesicht u.s.w. der Neuen gefällt mir nicht.
Und ich bin froh das ich den ganzen elektronischen Schnickschnack nicht habe.
Wenn man schon bei einem Mopped zur Fehlersuche sich mit einem Laptop einklinken muß ...
Es lebe HOCH die 1000er, 11er, 12er und 15er

Einer der ewig gestrigen
Gruß
Friedhelm

Da ist schon etwas daran Friedhelm, aber Einspritzung, ABS, "gutes" Licht sowie Navi, Musik ect. sollte heute auch und gerade für eine Goldwing essentiell sein.
Und die Optik, klar das haben wir verstanden schön ist nur die 15er. oder es liegt eben im Auge des Betrachters.
Nein Spaß beiseite ein modernes neu entwickeltes Fahrzeug sieht "leider" auch so aus. Bei vielen kommt das Gefallen erst lange danach.
Auf DCT und Fahrhilfen könnte man aus meiner Sicht gerne verzichten, besonders leid tut mir der zukünftige Goldwingfahrer welcher ohne DCT 7 Gänge schalten müsste, gerade bei dem Motorkonzept. Um wie viel spritsparender das Ganze dann vor sich geht wird man auch erst noch sehen müssen.

Wenn ich mir die Bilder so anschaue und erreichbare Infos berücksichtige wird Honda diesmal die Goldwing im Modularprinzip anbieten. Die Modularität macht für Honda zum Einen die Stückzahlplanung effektiver und zum Anderen die Kalkulationmöglichkeiten (Aufpreisliste) effizienter. Die Goldwing "F6B" als Basis könnte dann mit Topcase bis hin zum Vollaufbau Sozia aufgerüstet werden. Diese Modularität wird sich auch in der Zubehör.- bzw. Ausstattungsliste fortsetzen wie z.B. eim optionalens DCT, Tempomat, ect. bis hin zur digitalen Anbindung ans Internet.
Leicht könnte dann auch eine F6C ohne diese Vollverkleidung und mit dominantem Hinterrad ect. nachgeschoben werden um den "optischen" Markt zu bedienen bis hin zum "neuen" Motorkonzept als Hybrit, also die Weiterentwicklung endet nie aber auch die Vergangenheit zeigt in die Zukunft!

genau friedhelm, volle zustimmung !

automatik wäre noch schön weil ich zu faul zum schalten bin und ein scheibenwischer...


(egal, ich bestell die neue jetzt einfach mal)

Mir gefällt sie .

Gut denken nicht alle so sonst würden wir noch oder wieder zu Fuß gehen.
Ich bin für Vorschritt, neues Design und sinnvolle technische Neuerungen. Sicher ist nicht jeder technische SchnickSchnack sinnvoll oder notwendig. Außerdem hätte ich und meine vielen tausend Kollegen und Zulieferer sonst keinen Arbeitsplatz denn unser Unternehmen lebt davon das die neuen innovativen Fahrzeuge gekauft werden

Wieso 4-Zylinder?

Die Neue wird 6-Zylinder mit etwas mehr Hubraum haben, lt. Fuchs.

Klar Heiner, was schließt du nun aus meiner obigen Aussage? Wenn du wie ich die Beiträge verfolgst weißt du ja was ich bereits über die zukünftige Goldwing schrieb.

Natürlich kommt die "neue" mit 6 Zylindern und DCT, und das ist für mich erstmal keine Option Geld in die Hand zu nehmen.
1. Aus dem Grund weil so eine Neuentwicklung sich zuerst in Serie bewähren muss, will sagen, hier und da könnten Nachbesserungen nötig werden.
2. Aber das ist eben mein persönlicher Grund, soll die "Neue" für mich nicht die "Alte" ersetzen, sondern eben meiner F6B die Schonung zu ermöglichen, denn fahren werde ich später eher mehr als weniger. Da muss ich schon an die Zukunft denken und auch das Fahrzeug bzw. seinen Erhalt dafür berücksichtigen.
Nun meinen obigen Beitrag darf man in diesem Konsens so verstehen, das ich die "Neue" auf jeden Fall kaufen werde, aber eben auch auf den "Hybrid" warten kann welchen ich mit meiner Anmerkung "4 Zylinder" zudem wieder in Erinnerung bringen wollte.
Was nun Spekulation ist oder nicht: es sei doch jedem selbst überlassen sich daran zu beteiligen, ich für mich jedenfalls habe einen Kopf um zu Denken und denken könnte man sich so einiges.

Und von wegen Wunschkonzert, das ist gerade wie beim Volksentscheid das geht immer in die Hose. Wenn Honda hier mit liest das die Einen von Mehrleistung oder gar von 8 Zylindern träumen und die Anderen das Motorrad zum Wohnmobil mutieren lassen und wieder andere am liebsten zurück zum Kickstarter wollen wäre eine wirklich "Neue" nie zu realisieren, vor allem wenn die lesen das die Mehrheit eine neue "Goldwing" schon lange zu Grabe getragen haben. Honda ist doch nicht BossHoss (also falsches Forum für die sich mehr Zylinder und Hubraum wünschenden) hier muss das Produkt schon in Serie alltagstauglich sein aber auch in einen finanziellen Rahmen passen und nicht zuletzt auch langfristig funktionieren.

Selbstverständlich ohne Probleme, "Goldwing" ist doch das Premiumprodukt und das von einem der weltbesten Fahrzeughersteller. Nicht um sonst laufen heute noch so viele auch wirklich alte Goldwing's und machen ihren Besitzer genauso viel Freude wie am ersten Tag.
Jeder sollte Stolz sein solch ein Fahrzeug bewegen zu können und diese Ingenieursleistung vor Augen haben anstatt Defekte, welche meist durch unsachgemäßen Umgang entstehen können dem Herstellern anzulasten.

Bei Neuentwicklungen ist doch eher Honda Markt führend, die trauen sich was zu, auch wenn das Ergebnis die langfristigen Marktchancen verfehlt. Beispiele im Motorradbereich gibt es hier viele und gerade auch die in der Stückzahl begrenzten Produktionen wie eine "Rune" würde sich kein anderer Hersteller leisten wollen. Im Besonderen wenn ich an den Hydraulikwandlerantrieb der DN-01 denke bei der nie eine -02 folgen konnte, Hut ab vor den Entwicklern die so etwas in Serienreife bringen konnten.
Oder nicht zuletzt die Fultus welche eigentlich das im Motorradbereich einzigartige DCT ins Gesichtsfeld der Marktbeobachter katapultieren sollte. Also Honda wird sich zwar auch an den Mitbewerbern orientieren aber das geschieht mindestens 10 Jahre bevor wir Verbraucher davon träumen.

Also lässt Du Deine Frau bedienen....seeehr interessant .