Das hatte ich an meiner 1000er in etwa auch. Das war besonders in der Stadt nervend und war mit einer der Gründe warum ich mich von der Guten nach rund 200.000 km getrennt habe.

Gruß WASTL

Bist du Erstbesitzer des Tachos?

cptcook,

ich halte ein solches Spiel für absolut atypisch. es gibt auch keinen normalen mech. Grund dafür. Alle Verzahnungen sind denkbar eng und erweitern sich auch nicht wesentlich durch normales Einlaufen. Lediglich die Kardanwelle weist beabsichtigt etwas LÄNGSspiel auf.

Ich habe jetz mal bei meiner gemessen. es sind 2,2 cm Spiel gemessen am äußeren Felgenrand.

Bitte stell unbedingt sicher, dass dein Kreuzgelenk nicht doch kurz vorm Bruch ist und check das Schwingeninnere auf Späne. Das war bei mir kürzlich der Fall und resultierte genau in dem Spiel, wie von dir geschildert.

Auch die geschilderten Vibrationen im Antriebesstrang passen perfekt zum Fehlerbild.

Laufleistung von meiner übrigens 50.000.

Schau mal die Bilder in diesem thread an, besonders das untere. Achte auf die abgewetzten blanken stellen am Joch.

http://www.ngwclub.com/forum/viewtopic.php?t=10586

Gruß, Ralf

Christian,

gut, dass du dein Kreuzgelenk noch einmal gecheckt hast. Ich selbst hatte großes Glück, dass mir meines nicht um die ohren geflogen ist.

Das Spiel habe ich vor Reparatur nie gemessen, mag sein, dass es größer war.

Sollte ein Spiel von 4 oder gar 6cm als normal gelten, so sei es denn. Mir ist das aber technisch nicht erklärlich.


Zur Kupplung: 1000er Kupplungen sind generell für "ganze Männer" gemacht. wenn ich meine mit allen andern meiner Böcke vergleiche, so geht sie deutlich schwerer. Die schlechte ergonomie des Originalgriffs tut ein Übriges.

Allerdings: nimm mal den Zug am Handgriff raus und schau dir, evt. mit Lupe die einzelnen Drähte an. Evtl. sind ein oder zwei am Nippel gerissen. die verhaken sich dann im Betrieb an der Hülle, was zu erheblichem Kraftaufwand führt.

Wenn das OK ist und du den zug sowieso frei hast, prüf Ihn auf korrekte Verlegung ohne enge Kurven etc.

Dann öle Ihn mit Ballistol oder säurefreiem Feinmechaniköl.

Und zwar musst Du sicherstellen, dass das Öl tatsächlich den ganzen Weg bis ganz unten durchsickert. Also entweder den Schrumpfschlauchtrick oder den Öler von Louis verwenden.

Immer nachfüllen und über Nacht einsickern lassen.

Erst wenn das Öl unten am Gehäuse raustropft, ist der Job erledigt. Das macht einen Riesenunterschied in der Handkraft.

Bevor du den Hebel wieder anbaust, das Lager des Hebels etc. gut fetten.

Falls du Ersatz brauchst, emphehle ich das OEM Teil.

Ralf

Sehr wahrscheinlich ist dann auch deine welle irreparabel kaputt so wie meine. Fahre nicht mehr damit!

Michel Kilgus in Ettlingen hat instandsetzungsfähige Wellen,

Gelenkwellendienst Orth in Ludwigshafen macht sie wie neu.

Ist weder besonders aufwendig noch superteuer.

Hallo Christian,
Hallo Ralf,

ich hab bei meiner mal geprüft und tatsächlich ebenso 5 bis 6 cm Spiel. bissher war ich auch der Meinung, kommt durch die Primärkette zustande, da diese deutlich unter 1000 Umdrehungen zu hören ist.

@ Ralf, ist bei deiner GL die Primärkette schon mal ersetzt worden? Und hast Du eine Idee warum das bei eineigen Gl´s so deutlich und bei anderen überhaupt nicht auftritt? Immer vorausgesetzt Zündung und Vergaser laufen perfekt.

@Christian, klasse Bilder, werde meine Welle am WE prüfen,ich hab noch Hoffnung, da ich beim Schalten und Lastwechsel keine Probleme habe.

Gruß Franko

@ Franko:

Primärkette noch die erste.

Was die Anfälligkeit anbelangt, glaube ich einfach, dass nach über 30Jahren die Nadeln einfach furztrocken laufen und ohne Fett.......ist jedes Lager schnell erledigt. evtl. haben manche ab Werk ein Klacks weniger abgekriegt als andere.


Christian,

Ob deine Welle noch instandzusetzen ist, kann Dir nur ein echter Fachmann bei Augenschein sagen. Finde einen Gelenkwellendienst in deiner Nähe.

Ansonsten:

http://www.orth-gmbh.de/

Falls irreparabel dann hier "neue" kaufen:

KILGUS-TECHNIK

Michael Kilgus

Amalienstrasse 22

76275 ETTLINGEN

Tel. 07243-93641

Fax 07243-3507343

e-mail : info@kilgus-technik.de

Bürozeit :

Mo - Fr von 9.00 - 13.00 und 14.00 - 17.00 Uhr

Michael ist ein super Typ und einer der wenigen Oldwing Experten in Deutschland.

Ich hatte meine bei Orth nach wenigen Tagen zurück und perfekt gemacht. Nicht mal teuer.

Kopf hoch, das wird schon wieder und dann hast du die nächsten 30Jahre Ruhe (an dieser Stelle) ;-)

Ich freue mich für Dich, dass es so glimpflich abläuft!

Fa. Orth ist bei mir um die Ecke und hat schon GoldWing-Kreuzgelenk in Stand gesetzt.

Gruß WASTL

Also die überholte Welle läuft prima. Das Spiel und die Klack-Geräusche beim Laswechsel sind weg. Das Schalten macht wieder richtig Spaß und die Kupplung flutscht nach dem Ölen richtig gut. Werde mal gleich noch eine Runde fahren

Danke an alle für Ihre Hilfe und Unterstützung.

Christian