Züngelt weisser Dampf ganz leise
dann ist der Papst nicht auf der Reise
und auch nicht neu ins Amt gewählt
- Nein, dann hat wieder mal einer seine GL gequält.

Drum füllet Stutzen und Gebinde bis zum Rand
mit einem Alkoholgebräu mit flinker Hand
Kommt dann der Dampf empor gekrochen
der Fahrer dann den Geist kann kochen.

Jetzt brauch' ich Chips -

...und bevor wieder ein Kommentar kommt, er könne nicht fahren (erster Gang oder so)...ich war dabei und er kann fahren.

Letztes Jahr bin ich auch mehrmals über das Hahntennjoch gefahren. Mit Sozia und bei Temperaturen um die 30 Grad. Von beiden Seiten.

Keinerlei Probleme mit unserer Goldi. Die Motortemperaturen waren immer im normalen Bereich.

Hallo Chris,

wenn Du das Hahntennjoch "raufgebrettert" bist, dann haste sicherlich auch genügend Kühlung von vorn bekommen. Mehr Luft würden "umgedrehte" Propeller auch nicht durch die Kühler schaufeln, oder?
Da würde ich auch als erstes auf den Thermostat tippen.

Ich habe mir jetzt mal das Kühlsystem im WHB angesehen.

Da jetzt der Behälter wieder leer ist, aber der Temperaturhaushalt im Motor zumindest laut Anzeige ok ist, vermute ich jetzt mal, dass die Funktion des Kühlerdeckels selbst als Überdruckventil gestört ist.

Da ich ja live dabei war und gesehen habe, dass der Motor am Hahntennjoch nicht zu warm war, sondern die Temperatur nur ganz leicht erhöht war und der Dampf aus dem Überlaufschlauch gekommen ist, denke ich, dass der Deckel zu früh auf macht!
Der Motor hat also nicht gekocht!!

Daher geht dir auch bei normaler Fahrt das Kühlwasser in Form von leichtem Dampf durch den Schlauch unbemerkt flöten!

Lass einfach mal den Deckel in seiner Funktion prüfen, ob der den vorgeschriebenen Druck noch sauber hält. Kann eigentlich bei jeder Werkstatt gemacht werden!

Gruß
Sebastian

Laut Vorgabe Honda soll der Kühlmittelstand bei betriebswarmen Motor überprüft werden.
Der Stand im Ausgleichsbehälter sollte dann auf der Markierung "upper" stehen!
So stehts geschrieben!

Die Nadel meiner Temperaturanzeige hat sich auch noch nie über die Mitte bewegt...
Warmfahrfase > Motor warm > und so bleibt's

Allein von den heuer bereits 15.000 gefahrenen km waren mind. 80% davon wirklich rasante Berg km, (die Hanten-Joch-fahrt ist eher meine normale Reisegeschwindigkeit) und die Temp. Anzeige hat sich noch nie verändert. Nach Rücksprache mit meinem erfahrenen Schrauber, lag das Problem von Chris wahrscheinlich daran, das die steile Anfahrt durch die 30er Zone ( beladen und mit Sozia) statt eher hochtourig (2 bis 3 Gang) vermutlich im 3 oder tlw. auch im 4 Gang war. Bei der anschließenden eher schnelleren Fahrt hinauf konnte nicht mehr so viel Kühlung erzeugt werden. Auch die problemlose Weiter,- und Nachhausefahrt über mehrere hundert km sprechen dafür. Da wir in Tirol hauptsächlich auf den Pässen unterwegs sind ( deshalb sind hier auch nicht so viele GW Fahrer) müssen wir auch viel häufiger die Gänge schalten. Das Problem mit Überhitzung ist uns deshalb auch fast unbekannt. (Wir kennen jedoch das Problem auch oft von Autofahrer die über die Berge in den Urlaub fahren und wegen Überhitzung liegen bleiben) Im Gegensatz wissen aber wir nie wie schnell unsere Fahrzeuge wirklich gehen weil wir per Gesetz nur kriechen müssen und trotzdem als Raser Strafe bezahlen dürfen

Ich denke das Problem liegt weder an der GW von Chris noch an seiner Fahrfähigkeit sonst hätte er es schon öfters gehabt, bzw wäre es danach auch wieder aufgetreten. Eine 30er Anfahrt in dieser Steigung ist eigentlich absurd! Bei der nächsten Pässefahrt gibt es sicher kein Wasserkochen mehr.

Chris, Danke noch für die PN. Wenn Du einmal in meiner Gegend bist, würde ich mit Dir gerne noch ganz tolle Pässe fahren.

Bis dahin, alles Gute bis zur HZ von kavoti

@ Friedhelm, wieso unübliche Situation? Ich fahre wie kavoti mind 80% nur Pässe

Also dann muss ich eine "Honda GL 1800 Swiss Edition" haben.



Die höchsten 3 Spitzen (bei ca. km 330 / 700 / 810) waren die Furka. 2 x gegen das Wallis und dann wieder vom Wallis zurück. Unten in brauner Farbe seht Ihr die Geschwindigkeit, also auch da wurde nicht schonend gefahren.

Nun, Fridhelm, Dein Ansatz mit dem Luftfilterwechsel, wen dem wirklich so sein sollte, ist also unbedingt nachzugehen. Nur frage ich mich, was der Luftfilter mit der Kühlung zu tun hat. Weniger Luft, weniger Leistung daher weniger Kühlung? Die GL hat doch einen Flüssigkeitskühler..