Bei mir sahen die Vezahnungen auf der Kardanwelle und der Schiebehülse so aus:

Da kann man den Verschleiß deutlich erkennen.
Hatte allerdings vorher auch mahlende geräusche ab und an, bis dann garnichts mehr ging.

Deswegen würde ich nicht mal so auf die Kupplung tippen... Sicher,ein Wechsel ist angesichts der Laufleistung kein Fehler, aber ich glaube nicht, dass hier der Fehler zu suchen ist...Warum? Die Kupplung dreht sich ja mit der Drehzahl des Motors mit (fast...). Wenn da etwas "schlagen" würde,wäre die Frequenz eine sehr hohe... Das Ausrücklager hört man am stärksten im Stand bei eingelegten Leerlauf...Beim Auto. Hier ist die Konstruktion eine andere... Ich tippe eher auf Geräusche aus dem Getriebe Bereich... Ob es jetzt der Klassiker Schaltgabel samt Klauenkörper und Zahnrad vierter Gang ist oder etwas im Primärantrieb hinter der Kupplung ist, ist wohl schwierig zuoOrakeln... Es könnte z.B. auch die Kardan Abtriebswelle im Getriebe sein, die ist ja auch zweimal gelagert und die Konstruktion ist federbelastet als Dämpfung...Würde auch passen...

Für die Kupplung brauchst du nur eine lange 36er Zwölfkantnuss..

Moin zusammen,

erst mal das Gute aus meiner Sicht: Schrittweise kommen wir voran, indem wir schon mal rausgefunden haben, daß der Endantrieb wohl nicht der Übeltäter ist. (Ebenso wenig wie Hinterradbremse und Radlager.)

Was Geräusch-Aufnahmen angeht, so hat das Netz ja bereits einiges zu bieten. Hier mal ein Beispiel bei komplett montiertem Motorrad und laufendem Motor im Stand:
https://www.youtube.com/watch?v=jSLoMdlPKoU

Und hier wird - bereits am zerlegten Motor - gezeigt, wie sich der berüchtigte Getriebeschaden anhört:
https://www.youtube.com/watch?v=J-pySpvUGPM
Ich finde, die Klackergeräusche klingen in beiden Fällen sehr ähnlich...

In dem Video vom zerlegten Motor wird darauf hingewiesen, daß das Klappern/Rattern nur bei nach vorn geneigtem Motor auftritt. (Beim nach hinten geneigten Motor ist es weg.) Klaus, wie ist das bei Deiner Maschine?

Als Bonus-Track hier noch ein Video vom Kupplungs-Wechsel:
https://www.youtube.com/watch?v=d6chX8U-AaI

Klaus, bevor Du beginnst, die Kupplung zu zerlegen, würde ich anregen, daß Du jetzt mal bei einem der Goldwing-Schrauber im Frankfurter Raum vorbeifährst. (Deine Maschine ist ja derzeit wieder fahrfähig: In puncto Hinterradbremse und Endantrieb hast Du nun Gewißheit, daß Du deshalb schon mal nicht liegenbleiben wirst.) Wenn Du Dich also jetzt in Schleichfahrt zum Schrauber aufmachst (die linke Hand vorsichtshalber immer an der Kupplung, um bei einem etwaigen Motor-/Getriebe-Malheur schnell reagieren zu können), so sollte alles gut gehen. Vorab könntest Du beim Schrauber anfragen, ob er in seiner Werkstatt schon mal den "üblichen" Getriebeschaden bei der GL1500 kennengelernt hat. Falls ja, so sollte er Dir gut dabei helfen können, die Herkunft des Geräusches einzuordnen. Ich drück' Dir die Daumen, daß es nicht das Getriebe ist. Denn das wären dann wie gesagt ca. 3.000-3.500 €. Liefe also aus Wirtschaftlichkeitsgründen auf einen Austauschmotor hinaus.

Falls das Geräusch an Deiner Maschine eher ein gleichmäßiges Rauschen ist (ähnlich wie bei einem laufenden Kühler-Ventilator), so ist es wohl das "übliche" Rauschen des kleinen Kugellagers im Kupplungsbereich. Solch ein gleichmäßig rauschendes Geräusch soll ja, wie man liest, unbedenklich sein. Wenn aber jenes Kugellager schon allzu sehr "einen weg hat", könnte es ja sein, daß einzelne Kugeln ins Stolpern kommen. Und dann knackt's gelegentlich...

Wie auch immer: Ich denke, jetzt ist ein wirklich guter Zeitpunkt, um bei einem Frankfurter Schrauber mal eine "Zweitmeinung" einzuholen.

Wingerjack

Naja, wahllos mache ich grundsätzlich nix. Ich schließe Step by Step Möglichkeiten aus. Ich denke anders wird es eine Werkstatt auch nicht machen. Es wird kaum jemanden geben der das Geräusch hört und sofort weiß wo es herkommt.Das Geräusch im Video ist ja schlimm, aber so klingt es bei mir nicht! Hier nochmal das Video von meinem Geräusch : https://www.youtube.com/watch?v=th2-HKrmozc

Bei mir auch nicht (verwende Chrome)

Dieses Video ist nicht verfügbar.
Fehlercode 400.
Geht bei mir also auch nicht.
Ist den wirklich kein Schrauber in deiner Nähe?
Das wechseln auf gut Glück bringt dich nicht weiter außer immer neue kosten.
Auf seit 2 wurden dir doch Spezies genannt. Einfach mal hinfahren und die Leute mal hören lassen was da im arge ist.
Du sollst es ja nicht dort reparieren lassen wenn du es momentan nicht kannst.
Aber ich sag mal nen 50i investieren und schlauer sein als jetzt ist's doch Wert.

zu Beitrag #67
nicht nur beratungsresistent,sieht andere(Fachleute)
wohl nur als Deppen an.Wem nicht zu helfen ist........

Reinhard

Wenn ich sie wieder zusammen habe will ich zu Peter oder in Frankfurt zum Honda Fugel fahren. Aber die Werkstatt in GG ist auch sehr bekannt und ich habe ja geschrieben was dabei raus kam.
Hat alles nix mit Beratungsressistent zu tun! Wenn ich könnte würde ich auch alles von ner Werkstatt machen lassen

...Und wie klingt es mit Auspuff dran? Und mit unterschiedlichen Drehzahlen /Zuständen? So momentan wie ich mal sagen ,ein Langer, aber wenn sie Position des Mikros nicht verändert wird, kann man nichts sagen...

Was Uli sagt stimmt weil keine Belastung auf dem Antrieb.
Und wenn der 5 Gang drinnen ist ,ist es bestimmt am Lautesten, zumindest in den Verschiedenen Gängen unterschiedlich.
Und wenn die Kupplung gezogen ist läuft es ohne Geräusche bis zum Stillstand.
Das ist normal und bei jedem Moped mehr oder weniger, je nachdem wie viel Zahnflanken spiel vorhanden ist.