Das kann natürlich alles mögliche sein, kannst du das nicht etwas präzisieren

Moin!Zieh mal die Kupplung im Leerlauf,wenn´s dann weg ist,ist der Kupplungskorb.Hat meine auch und mir hat mal jemand erzählt das es normal ist bei den 11ern wenn sie ein paar Km mehr runterhaben.
Gruß.Michael

Wenn die Pleuellager im Eimer sind ist auch die Kurbelwelle an den Lagerstellen beschädigt von Honda gibt es keine Übermass Lagerschalen also bleibt nur der Kauf einer neuen Kurbelwelle meistens ist auch der Block verzogen sodass die Hauptlager neu gebohrt werden müssen. Das kann nur ein Motorinstandsetzungsbetrieb machen denen fehlt allerdings zu 99,9% die Erfahrung mit den Wingmotoren wenn du was wirklich gutes willst dann nehme mal hier Kontakt auf.

Klickst du hier

Vieleicht kannst du bei dieser Adresse Hilfe finden:

Klaus König Mech. Werkstatt
Sternstr. 36
67063 Ludwigshafen Am Rhein
Rheinland-pfalz
Tel: 0621/632399
Fax: 0621/692978

Hat früher eine Honda Handel/Werkstatt gehabt
und mir bei der Generalüberholung am GL1000 Motor geholfen.

Hallo Erdingerwinger

Ich kenne das Geklapper auch. Hört sich so an als wenn einer einen Schraubenschlüssel in die Werkzeugkiste schmeißt.
Mein Hondahändler, der letztes Jahr meine zur Inspektion hatte, sagte mir, dass das ein normales Geräusch wäre und ich mir da keine Gedanken machen sollte.
Allerdings, ist das aber nicht immer gleich laut. Solange alles gut läuft, werde ich die Finger davon lassen. Ich bin das so ein Künstler, der dann die erst (BI-Turbo 1100er) ungewollt gebaut hat.

Vor der Restaurierung bzw. vor dem Zerlegen habe ich die Wing nicht gestartet, da sie 18 Jahre abgemeldet war.

Nachdem ich jetzt den Vergaser getauscht habe hat sich auch das Klappern erledigt. Ursache war vermutlich ein Defekt bei der alten Vergaserbatterie, evtl. habe ich auch einen Fehler beim Zusammensetzen nach der Ultraschall-Reinigung gemacht. Dadurch lief sie bei niedrigen Drehzahlen nicht auf allen vier Töpfen.

Auf jeden Fall ist der Vergaser jetzt dicht und funktioniert einwandfrei. Ich werde noch die Zündkabel und Kerzenstecker tauschen.

Meine Vermutung in Richtung Lagerschaden o.ä. hat sich damit gottseidank nicht bestätigt.

Hallo,

hab das posting leider erst Heute entdeckt.
Ich habe spontan an die Synchronisation der Vergaser denken müssen. Wenn die nicht sauber synchronisiert sind (oder einfach nach der langer Standzeit verschmutz) hört sich das im Leerlauf an wie ein übelst nagelnder Diesel.
Nachdem Du ja nun nach dem Tausch der Vergaserbatterie das Problem lokalisiert hast, würde ich noch einmal versuchen die alten Vergaser zu reinigen und einzustellen. Bin mir fast sicher, dass der Motor danach auch mit der alten Vergaseranlage einwandfrei läuft.

Gruß
Peter

Geräusche und die Ferndiagnose

sind sicherlich schwierig, weil jeder bei der Beschreibung der Geräusche auf seinen eigenen Wortschatz zurückgreift.

Wie ist das eigentlich, können wir neben Bildern eigentlich auch Filmsequenzen oder Audiodaten in die Themen mit einbringen?

Äääh, ich war vorgestern froh, es überhaupt geschafft zu haben die eigenen Bilder einzustelln und schon wird er übermütig ;-)

Aber mal im Ernst. Sollte es solch eine Möglichkeit nicht geben?

Gruß
Andreas