Für mich ist eine Diskussion über einen bestimmten Reifen eine offene Diskussion und ich erwarte kein "Point of no return-Statement". Daher ist mir jeder Beitrag recht, ich bilde mir aus dem Sammelsurium ein Urteil und entscheide dann nach meinem Gusto, kaufe ich oder lasse ich es. Mich stören thematische Ausflüge nicht, solange es an der Reifenlinie bleibt. Insoweit kann ich Dein Erzürnen nicht ganz nachvollziehen. Der 888 wurde konträr diskutiert, ich hab´s trotzdem ausprobiert und bin für meinen Fahrstil damit nicht zufriedem.

Nach dem ME 880 habe ich seit dem 22.11.2017 nun den 2-ten ME 888 vorne drauf.
Die Qualität ist wohl ein grösseres Problem: es wurden 3!!! Reifen verbaut bis zu dem den ich jetzt Fahre. Die ersten zwei hatten einen kräftigen Höhenschlag und wurden getauscht. Den jetzigen habe ich nach dem Aufziehen beim Reifenhändler (Vorderrad selbst aus- und eingebaut) ca. 500 Km gefahren. Wieder Lenkerflattern bei ca. 60-70 Km/h bei loslassen des Lenkers. Ansonsten bei kühlen Temperaturen (5 - 10° Celsius) guter Grip.
Ich werde aber noch überlegen welchen Reifen ich Montieren lasse für die Norwegen / Nordkaptour dieses Jahr.
Für Tips bin ich dankbar.
Gruss aus der CH.

Ganz vergessen: Laufleistung war 7585 Km.

hallo wingers

die reifenfrage immer wieder. ich lese viel positives betr. den mötzeler und staune. liegt vermutlich an der unterschiedliche qualität für eine 1800er oder einer 1200er wie meine. meine erfahrung damit war einmalig. einmalig weil ich sie nie mehr aufziehen werde. so ein gefährliches ding hatte ich letztes mal in den 80er jahre. egal ob nass, kalt, warm oder trocken bin ich mehr rumgerutscht als mit einem dirtbike im schlamm. unglaublich hart und langlebig. nach 14000 km noch 4 mm profil. ich hatte genug schreckmomente gehabt und wechslete zu contis. endlich hält das zeug. rasten kratzen wieder möglich, vollbremsungen ohne sturzgefahr, eine fahrfreude. hinten leider nur von kurzen dauer. 0.5mm nach 4000 km! dabei waren die contis in den 90er die langlebigsten bei meiner damaligen venture 1300 mit etwas über 9000 km laufleistung. komisch. vorne habe ich nach 8000km noch 4 mm. finde ich ok. das fahren ist nach wie vor 1a. hinten habe ich exedra schon 4000 km drauf und bleiben noch 5mm profil übrig. vom fahren her exedra und contis identisch gut. die nächste reifen auf meiner oldwing 1200 werden wieder exedras sein.
ob das für die 1800-welt nützlich sein kann, bezweifle ich, wenn ich sehe wie zufrieden ihr mit mötzeler seid. das können nicht die gleiche mötzeler sein obschon sie den gleichen titel tragen.
gruss
joebarteam

Ich denke Mal das der Reifen für die 12er ein anderer ist und nicht mit dem Reifen für die 15er oder gar für die 18er identisch ist, selbst wenn seine Namensgebung gleich lautet.
Es kommt auch auf die Dimensionen an welche wiederum die Konturen beeinflussen sowie die Traglast auch auf die Gummimischung Einfluss nimmt.
Allerdings wenn ich z.b. von den sehr differenzierten Laufleistungen, bei dann tatsächlich vergleichbarer Hardware lese, kann ich nachvollziehen das alleine der Fahrstil alles ausmachen kann.
Diese Unterschiede beim Fahren (wie man eben das Motorrad anpackt) werden dann gerade bei Nässe besonders zur Wirkung kommen.
Ein wirklich schlechter Reifen denke ich gibt es heute eher nicht, wenn man im Hinterkopf zudem noch bedenkt, das auch Motorräder fahren mit "wirklich alten" Reifen also Holzreifen fragt es sich wo eigentlich wirklich die Ansprüche liegen.

Ja klar Joebaerteam ich wollte dir keinesfalls damit sagen, das du es nicht beurteilen könntest, versteh mich nicht falsch.
Nur stellt sich eben in diesem Zusammenhang die Frage: "Wie und warum können manche mit bereits jahrelang ausgehärteten Reifen überhaupt noch fahren, oder wie kamen wir vor zig Jahrzehnten mit den damaligen Holzreifen schnell um die Ecken?"

da gebe ich dir völlig recht. ich verstehe das auch nicht. *grins*
ich würde auch gerne 20000 km weit mit den reifen kommen aber mit dem fahrstil und die sicherheit, die ich mich vorstelle. sprich rastenkratzen im trockenen muss ohne rutscher möglich sein. wenn man bedenkt, dass eine gl relativ früh aufsetzt, ist das nicht wirklich zu viel verlangt.

und wie kamen wir damals um die ecken?
nach wie wohl. wir sind viel rumgerutscht und suchten dauernd bessere reifen. es gab nix besseres und wir fuhren damit.
siehe mal die rennprofis an. heute haben sie die ellbogen auf der strecke. hast du mamola je so tief gesehen? ich nicht. die reifenindustrie hat viel an bodenhaftung gewonnen in den letzten 30 jahren und wir profitieren gerne davon mit unseren oldtimer, denn sie fahren um längen besser als früher, falls man ein "moderner" reifen wählt.

Sodele melde mich nochmals dazu, 5tsd. km Laufleistung hat nun der jetzige Satz.
Luftdruck bleibt jetzt stabil, d.h. ich habe auch seit 9. Dezember kein Ventil mehr angefasst.
Meine Fahreindrücke ebenso unverändert, also sehr positiv. Mit diesem Reifen habe ich zwar bewusst nicht mehr tief in die Kurven rein gebremst aber der VR beginnt nun wieder spitz zu werden. Er hält noch die 4 Wochen (ca. 1 tsd.) bis zur großen Fahrt. An Pfingsten geht es dann mit einem frischen VR über die Alpen geht bis runter ans Mittelmeer.
Da der Winter dieses Jahr bei uns eher unwirtlich war habe ich den größten Teil der Laufleistung bei nicht optimalen Straßenverhältnissen bewältigt. Ich kann dazu auch noch behaupten das ich dabei keinen Verkehr aufhalte, sondern "alles" was vor mir auftaucht überhole, dennoch nicht ein einziger Rutscher!
Ich bleibe bei dem Reifen zumindest bis Michelin einmal diese Dimensionen liefert.

Metzeler auf der 15er - werde ich wohl nicht mehr nehmen.

Mein Beitrag