Das NAVI ist enttäuschend, wenn sich die Neuberechnung nicht abstellen lässt. Also für längere Touren, die nicht nur gerade ausgehen, nicht zu gebrauchen. Ich nutze deshalb jetzt auch das Zumo660.

Ist denn schon etwas über das zulässige Gesamtgewicht bekannt? Eigengewicht könnte man zur Not ja ableiten. Gewicht alte GL minus Gewichtseinsparung. Mich interessiert die legale Zuladung, die ist ja beim aktuellen Modell ja schon sehr gering. Bin wirklich gespannt, wie es bei der Neuen ist.

Michael

Mit dem neuen Navi können nur Routen mit maximal 8 Zwischenzielen erstellt werden. Bis jetzt war die Anzahl der Abbiegehinweise beschränkt (<150). Ich wäre positiv erstaunt, wenn Routen mit mehr Zwischenzielen importiert und abgefahren werden können. D.h., es braucht neu etwa doppelt soviele Routen.

Wenn das Motorrad mehr als 5 Minuten nicht auf ON oder ACC ist, brauche das Navi im Durchschnitt 5 Minuten für eine Positionsbestimmung, aber es könne bis 30 Minuten dauern. Ich hoffe, dass dies aus Haftungsgründen geschrieben wurde und nicht der Realität entspricht.

Ich möchte keinen zusätzlichen Klotz auf dem Motorrad. Schade dass es keine vernünftige und Carplay-fähige Offline-Navi-App gibt.

Danke

Ich kapier ja nicht, warum Honda bei den Navis immer so was halbschariges macht. Ist denn das planen von größeren Routen nur eine deutsche Eigenart?

@ Blackman,
bei deinem Post #164 bin ich durchaus bei Dir.
Ich persönlich würde aber durch einen solchen Eingriff die Garantie meiner Maschiene nicht aufs Spiel setzen.
Da der Power Commander darüber hinaus nicht für die StvO zugelassen ist (die Abgaswerte der Maschiene werden verändert), ist das ein weiterer Grund für mich eine solche Veränderung an meiner Maschiene nicht vorzunehmen.
Wir fahren oft zu zweit, mir reicht der Durchzug auch so, aber es geht bestimmt auch besser.

Gruß
Heinz

Ich habe gerade nochmal meinen Fahrzeugausweis von der GL1800, Baujahr 2009 eingesehen und dort steht:

Leergewicht.....: 492 Kg
Nutz-/Sattellast: 115 Kg
Gesamtgewicht.: 607 Kg

Das macht - zumindest rechnerisch - Sinn.

Wenn jetzt die Neue gemäss Handbuch (Danke nochmal an yes für den Auszug) je nach Modell eine Maximum weight capacity von 189 kg bis 192 kg hat, dann kann das doch wohl nicht mit der im Schweizer Fahrzeugausweis erwähnten Nutzlast korrespondieren.

Konkret:

Was bedeutet Nutzlast in der Schweiz bzw. was wird darunter zusammengefasst?
Was verbirgt sich genau hinter weight capacity?

Kann das jemand beantworten?

Michael

@Kuzel

Bei Euch in der Schweiz werden zum eigentlichen Leergewicht noch 75 Kg für den Fahrzeuglenker
und 90% der möglichen Spritmenge addiert. Somit sieht die Rechnung dann ganz anders aus bzw.
gleicht sich dem oben geschriebenen an.









Gruß Frank

Und hier ein cooles Video ueber Motor und Getriebe:

[URL=""]https://www.youtube.com/watch?v=ti0JEGAPd5A&feature=youtu.be[/URL]

Hallo Olli

Das sehe ich im Prinzip aus so. Solange es noch das Zumo noch macht, bleibe ich dabei.
Hatte mich nur gewundert, weil Du Garmin im Beitrag #172 als Schrott eingestuft hattest.

Michael

Wir haben die Krise bekommen und verkaufen deshalb wieder unser 660er. Kommen damit gar nicht zurecht.Lg