Puuuuh, das ist ja ne Menge Arbeit mit einer Bilddokumentation von A bis Z

Da würde ich eher dazu tendieren - mich telefonisch zu kontaktieren.
Hatte ich nicht den Link für die Bezugsquelle der Schläuche und die entsprechende Verwendung/Beschreibung reingestellt ?

Es ist schon etwas schwer > 100% beim Brötchenverdiener zu liefern und nebenbei auch noch 100% hier im Forum zu bringen. Dafür gibt es PM oder eMail-Kontakt.

Nun gut, ich habe KEINE Verpflichtung dem Forum gegenüber aber eine Verpflichtung allen
1000ern Hilfesuchenden meine Erfahrungen kund zu tun > so meine Einstellung !
....achja > und noch so nebenbei zum Wohle einiger das Treffen 2015 zu organisieren !!!!
Gehts noch ???

Wer das Highlight sucht,
kann sich ja die CD ( Vergaserüberholung )von Randakks bestellen > oder so !

Gruß Bigge

Hallo Bigge,

mach auf jeden Fall weiter !
Obwohl ich eine GL 1500 fahre hab ich deine Beiträge und auch die der anderen Restaurierer mitgelesen !

Für mich als Technik-Interessierten eine Bereicherung diese Forum.
Ob ich mich jemals an einen Vergaser heran wage weiß ich nicht, aber Tipps zum lackieren, entrosten, usw. kann jeder brauchen !

Meinen Respekt habt Ihr Alle, die so ein Projekt angehen....
Gruß Jürgen

Hier geht es nicht rund !
Jeder kann seine Meinung äußern und dafür
muss er nicht gleich verurteilt werden.
Ich mache weiter und wer nicht möchte,
braucht ja den Thread nicht weiter zu lesen.
So einfach ist das.

Gruß Bigge

So, habe gestern mal meine Vergaser entkernt.

Bis auf die gezeigten misshandelten Hauptdüsenstöcke keine Auffälligkeiten.
Auch alles weitgehend sauber.
Aber die Gummiringe sind alle Müll, die dichten nix mehr. Das dürfte wohl Ursache meines Vergaserproblems gewesen sein.

Jetzt wird bei Gelegenheit alles gereinigt und dann mit neuem Innenleben zusammengebaut.

Ja, die O-Ringe werden mit Vaseline oder mit Silikonspray gleitfähig gemacht. WD40 sollte auch gehen.

Was genau befindet sich eigentlich unter diesen Aluminium-Pucks bzw. welche Funktion haben diese?

Gruß,
Oliver

hier ist das Thema auch noch mal beschrieben,

http://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=23326&highlight=&page=1&

......ab Post 14

......oder auch nicht - ne Diva eben !
Auf jeden Fall hoffen wir mal das Beste für Dich.

Gruß Bigge

8 Pott mit 1 Vergaser.........und Düsen mit Durchmesser eines Gartenschlauchs......



1 Motor mit 12 Vergaser








Der hat es nicht leicht gehabt bis alles kurbelte........





Moin, das finde ich selber auch keine Verbesserung..........es hört sich schrecklich an wenn mann der Arme seinen Gesicht siehst...nun ja, es musste von seiner Frau und er war auch schon so lange mit ihr verheiratet das er einfach nicht besser wusste.........

mfG, Ruud

@bigge: Siehe Bilder von Beitrag 67. Die Düsenstöcke/Nadeldüsen haben oben diese kleinen Nasen, die bisweilen verbogen sind, wennjemand dachte, die Düse mit nem Schraubenzieher lösen zu müssen.Normalerweise zeigen die Nasen gerade nach oben, in Bild 1 sind sie verbogen, in Bild 2 ist eine abgebrochen.

Grüße aus der Ferne, bin gerade in Frankreich (mit 6 Stunden Zeitverschiebung)

Ja , lt. den Uhren sind die Vergaser nachher synchron .

Der Motor läuft genau so wie vorher ... nämlich nicht gut im Leerlauf .

Zumindest höre ich das so heraus .