Ah ok Rappi. Wenn die von der Länge her passen sollte mit 54mm dann guck trotzdem auch gleich ob und was da drauf steht. Denn auch der Schliff kann anders sein bei nem Zubehörteil. Auch wenn ich nicht glaube dass das soviel ausmachen dürfte dass das Teil praktisch gar nicht mehr läuft.
Gruß Andreas

Genso ist es wie Bigge schreibt. Glaub aber dass man das Federblech eh nicht falsch rum montieren kann, sonst wäre alles verklemmt. Schwimmerstand 21mm ab Bördelkante laut Randakk bei hochgestelltem Vergaser. Uli hats anders gemacht und den Vergaser ganz auf den Kopf gestellt damit es die Federstifte an den Schwimmernadeln rein drückt, funzt bei ihm auch und er ist Profi��

habe sie nun wieder zusammengeschraubt, ein Druck auf den Anlasser (ohne Choke)und sie läuft schön ruhig.

Ich setzte mich drauf und fahre 150m wobei ich gleichmäßig den Gashahn aufdrehe, dann ist die Straße zu Ende, ich gehe vom Gas fahre eine Kurve und will die Strecke zurückfahren.

Sobald ich einmal vom Gas gehe nimmt sie das Gas sehr schlecht an, geht manchmal sogar aus, ihr fehlt auch die Kraft um loszufahren.

Ich ziehe den Choke ganz raus, sie geht dann sofort an und ich kann wieder gut zurückfahren.

Benzinpumpe habe ich geprüft pumpt jede Menge Sprit raus.

An den Gemischregulierschrauben die laut Randakk auf 1,5 U sollen, bin ich auf 2 dann 2,5 wobei ich das Gefühl habe je weiter ich rausdrehe wird sie noch eine Idee schlechter.

habe sogar mal ganz zu gedreht, da läuft sie auch noch.

Ich fürchte, du musst die Vergaser nochmal raus nehmen. Da stimmt irgendwas Grundsätzliches nicht. Wenn du das Teil auf der Werkbank hast, lass der Reihe nach alle Schwimmerkammern ab und vergleiche die Spritmengen die aus jeder Kammer kommen miteinander. Dann weißt zumindest schon mal ob da eine dabei ist in der möglicherweise zu wenig Sprit drin ist. So könntest sehen ob ein Nadelventil oder gleich der ganze Schwimmer hängt und zu wenig Sprit einlässt.

Du hast PN

Drehst du die Gemischschrauben raus, bekommt sie noch mehr Luft und läuft logisch schlechter.
Ist sie warm und sie braucht Chokeunterstützung um besser zu laufen bekommt sie irgendwo her zu viel Luft.

Wäre es eine von meinen alten Mopeds, würde ich sagen, der Gasschieber ist ausgeschlagen oder sie zieht Falschluft. Aber leider kenne ich mich bei der 1000er nicht gut aus um da eine genauere Aussage machen zu können.

Mensch, Uli muss das doch wissen !

liegt es vielleicht daran ? http://youtu.be/gL2DIgrkgrU


siehe Video, die Düse die durch den Schwimmer bewegt wird, macht nicht wirklich viel ? Oder




@ Uli Du meinst die beiden Düsen die von oben kommen, die unter dem Deckel
diese hier http://de.share-your-photo.com/8b8fa4e580


Randakk sagt das in manchen Handbüchern die Düsen verwechselt werden, ich habe die 120er in Richtung Vergaserstutzen montiert und die 60er in Richtung Plenum.

Ich habs jetzt ehrlich gesagt nicht mehr soooo vor meinem geistigen Auge wieviel Weg der Schwimmer beim Eisenfass zurücklegen muss bis er den Stift des Nadelventils berührt .

Mir kommts so vor das der Schwimmer der im Video zu sehen ist in der untersten Position schon auf dem Schwimmernadelventil bzw. auf dessen Stift aufliegt .



Wenns mein Moped wäre würde ich den Anschlag einstellen , und zwar so das der Schwimmer in der untersten Stellung " fast " den Boden der Schwimmerkammer berührt .



Wäre jetzt so auf die schnelle das was mir zum Thema einfällt .

EDIT :

http://www.oldtimer-tv.com/oldtimer/DE/tipps-tricks/index.php?Seite=7

Schönes Video zur Funktionsweise von Schwimmer und Schwimmernadelventil .

Hier erkennt man auch warum ich behaupte das der Schwimmerstand bei geschlossenen Nadelventil eingestellt werden sollte und nicht wenn der Schwimmer auf dem Stift des Nadelventils aufliegt .

Sauber

Danke Andreas, mir ist auch ein Stein vom Herz gefallen.

Danke nochmals für das nette Telefongespräch,