Hallo Gemeinde,
wie in meiner Vorstellung berichtet, steht eine Totalrestauration an.......

Jetzt der erste Dämpfer, mal Foto anbei:

https://www.directupload.net/file/d/5914/kucnpav4_jpg.htm

schon heftig was sich da angesammelt hat
Ist alles kein Metall , Gummi/Kunststoff, von Dichtungen oder Dämpfern....
Über Erfahrungen wäre ich äußerst dankbar........

Grüße an alle
Michael

Sorry, falsch...

Dachte bekomme hier Infos zu meinem verdreckten Sieb.....
Keine Fotos von dicken Mädels ......

Wenn Du so Fotos reinsetzt ist nicht gut:
https://www.directupload.net/file/d/5914/kucnpav4_jpg.htm

Lasse demnächst beim https einfach das s weg dann kann man den Link anklicken und kommt direkt zum Foto raus.
http://www.directupload.net/file/d/5914/kucnpav4_jpg.htm

Hier jetzt ohne s

http://www.directupload.net/file/d/5914/kucnpav4_jpg.htm

Danke für den einzig gewinnbringenden Tip

Hallo Doc.
dank dir für die Info. Ja im Gehäuse auch, allerdings nicht ganz soviel....(Sieb war ja fast zu :-(, na ja halt 43 Jahre, war schon kleiner Schock )
Denk werd mal Rjucklager und Schienen wechseln und schauen was noch so auffällt. Hab eben gesehen, war wohl schon mal Thema hier und gibt jemand der das Lager revidiert wenn man es zusendet.....

Kannst so ad hock sagen, ob die Motorhälften zum Ausbau getrennt werden müssen, oder ob es reicht hinten alles zu demontieren ?

Nochmals Dank, bin ja wohl doch richtig hier.

Lieben Gruß
Micha

Hallo Doc,
dank dir für deine Antworten. Ja klar, war wohl naiv zu denken, das ich um eine komplette Motorrevision rumkomme..
Soll dann halt so sein. Wäre ansonsten altersbedingt sowieso irgendwann angefallen.....
Hatte halt gehofft, sie erstmal auf die Straße zu kriegen.
Werde jetzt erstmal sondieren, was so alles anfällt. Zur Not hab ich noch nen 2 ten Motor mitgekauft.......

Hab nie Briefmarken gesammelt, so fehlt wohl etwas Ruhe und Gelassenheit

Liebe Grüße
Micha

Hallo Gemeinde, ist jetzt soweit, wäre dankbar für ein paar Infos/Meinungen.

Wie beschrieben, seit kurzem stolzer Besitzer einer K2. Da letzte Schraubertätigkeiten dieses Umfanges, schon über 30 Jahre zurückliegen und auch Spezialwerkzeuge erst angeschafft werden müssten, hier mal ein paar Fotos. Nach dem Schock mit dem Ölsieb also Motor komplett demontiert.
Hatte eigentlich einiges erwartet. (Hab keine Ahnung was an dem Moped gemacht wurde, hab nur Aussage vom Verkäufer, der auch nicht der letzte "Fahrer" war, das er vor kurzem das Motorrad gestartet hätte und dieses auch super lief, bis dann elektronische Zündanlage durchbrannte.)
Jetzt aber doch sehr nachdenklich geworden. Einerseits viel bei Demontage auf, das z.B. auf einer Seite die Hülsen der Kopfbolzen so fest waren, das nur Hammer und Meißel zum entfernen benötigt wurden, andererseits alles in gutem Zustand vorgefunden wurde. (Nie geöffnet in 42 Jahen, oder doch überarbeitet...?)
Zahnräder ohne Spuren, Zylinder riefenfrei, Kolben/Kolbenringe bestens...., alles ohne fühlbarem "Spiel", lediglich Lagerschalen mit bräunlichen"Flecken", die aber durchaus von langer Standzeit resultieren könnten.....
Der als Verursacher der Ölsiebbrocken vermutete Ruckdämpfer, hat keineswegs ausgehärtete Gummis, sondern diese lassen sich mit Schraubenzieher relativ einfach eindrücken..... (man kommt da ja nicht richtig dran, ohne aufzubohren)
Gut - die Kettenschienen etwas angefressen, aber das als Ursache?
Was aufgefallen ist, ist das große Spiel der Ketten, speziell Lichtmaschinenantrieb, als auch Primärkette.....

Hier mal Fotos zur Meinungsbildung, wie gesagt, Kommentare und Infos gern willkommen.....

http://www.directupload.net/file/d/5926/g8ybifbh_jpg.htm

Moin Micha,ja so sehen die Motoren innen nach soviel Jahren schon mal aus.
Die kleinen Ketten von Nebenölpumpe und Anlasser kanst du vernachlässigen.
Die Primärkette hat immer Spiel, solange du keinen Spanner verbaut hast.
Hier wäre der Spanner der GL 1100 empfehlenswert, der mit kleinen Änderungen anstelle von einer Führungsschiene eingebaut werden kann. Nur wirst du den nicht mehr so einfach bekommen, ist halt Glückssache, auch ein guter Gebrauchter kann da Helfen.
Zur Primärkette selbst, wenn du die Laufleistung weißt, würde ich die bis 100000KM nochmal einbauen, ansonsten erneuern.
Deine Lagerschalen solltest du alle erneuern, die zeigen doch schon einige Laufspuren.

Weiterhin gutes Schrauben, und sagt der Doc

So, zu den Ruckdämpfern, die Welle in einen Schraubstock eingespannt, so das du das Zahnrad der Primärkette frei hast, nun probierst du das Zahnrad hin und her zu bewegen, solltest du es fast überhaupt nicht bewegt bekommen, sollte der Dämpfer in Ordnung sein, solltest du das Zahnrad von Anschlag zu Anschlag bewegen können sind die Dämpfer defekt.
Deine Lagerschalen zeigen fast alle starken Abrieb, die Verfärbung wie du sie nennst, ist keine, sondern, das ist schon die Notlaufschicht aus Kupfer. Die Original Laufschicht ist komplett Alufarben.


Gruß und sagt der Doc