Hallo Max,
was soll man Dir hier bloß raten? Dazu wird wohl jeder eine eigene Meinung haben. Wenn Du 100 Antworten bekommst, hast Du sicher 100 verschiedene Tipps, da jeder seine eigenen Erfahrungen damit gemacht hat. Zu dem Thema Gebrauchtmotorradkauf gibt es genügend Videos auf YT. Anhand solcher Videos und einer "Anleitung" aus einer Motorradzeitschrift habe ich mir so eine Art Checkliste gemacht - Sachen die mir wichtig waren, und Sachen die man nie vergessen sollte. Schau mal im Netz nach. Evtl. kannst Du solche Listen auch auf den Seiten der Motorradzeitschriften herunterladen? Das geht bei der Dokumentation los. Sind alle Schlüssel, Papiere und Unterlagen zu dem Fahrzeug da. Mit Werkstattrechnungen und TÜV- Berichten kann man die Km- Laufleistung nachvollziehen. Gab es beim TÜV Mängel? Wurden diese abgestellt? Gibt es Rechnungen für neue Reifen? Sind auch diese Reifen montiert (Marke; Größe; Dot- Nr)? Gehe mehrfach um das Moped herum und schaue es Dir in Ruhe an. Gibt es Sturzschäden? Sind die Sturzbügel okay? Bei leichten Kratzern war die Kurve etwas eng. Sind sie gar verzogen war es etwas ernster. Lass Dir jeden Schalter und jedes Hebelchen erklären und prüfe, ob die entsprechende Funktion auch gewährleistet ist. Hast Du einen guten Freund, der selber Biker ist??? Nimm ihn mit und drück ihm Deine Checkliste in die Hand. Wenn er Dir wirklich helfen will soll er jeden einzelnen Punkt kritisch hinterfragen. Er ist Außenstehender und ohne Emotionen. Du willst dieses Moped und bist "verblendet" und redest Dir Mängel schön. Nach der Besichtigung zieht Euch für ein paar Minuten zurück und geht noch mal die Liste durch. Wenn jetzt immer noch der Daumen hoch ist, dann erst die Probefahrt - nicht eher. Machst Du erst die Probefahrt, brauchst Du die Liste nicht mehr, dann sagst Du sowieso JAAA
Viel Glück. Es scheint noch nicht so viel Lametta und Licht dran zu sein. Das ist gut. Da kannst Du sie Dir nach Deinen Vorstellungen optimieren. Und Km hat sie auch noch nicht so viel runter.

Auf den Fotos ist nichts zu Erkennen was dagegen sprechen würde....bis auf die Knöpfe auf der Sitzbank An das muß man sich erst mal Gewöhnen.
Der Neubezug der Sitzbank sieht aber nicht so Alt aus.
Nicht Elektrisch Verbastelt ist ein großes Plus.

Mich Persönlich würden die Km schon etwas Stören wenn sie aber immer Gewartet und gut Behandelt wurde ok.

Probefahrt ist Natürlich schon sehr Wichtig.
Was einen Winger nicht mehr Stört weil er sie schon Lange hat muß aber dem Neubesitzer durchaus nicht Gefallen!

Fahrverhalten,Geradeauslauf,Stoßdämpfer(der Luftdämpfer hinten Funktioniert? Aufpumpen geht und Druck wird Gehalten)
Bremsverhalten(Beschaffenheit der Bremsscheiben(Dicke noch ok?Verschleisgrenze:vorne 5mm,hinten 6mm) und Belege!)
------------
Wie sich die Vergaser Verhalten (kein Loch oder Ruckeln Vorhanden?)
UND
das Getriebe ganz Wichtig.
Leicht Schaltbar,Kupplung Rutscht nicht und KEIN Rausspringen des 4. oder 5.Gang,kein Rasseln.
(Wenn das Getriebe was hat ist es Aufwändig und Teuer zu Reparieren!)

Ansonnst...Zustand der Reifen(neue Fällig?)bzw wie Alt sind die die drauf sind.
LIMA in Ordnung Ladung Funktioniert (14,2 Volt Ladespannung)

Display in Ordnung nicht Eingelaufen bzw Dunkle Flecken an der Seite.
Und ein Griff auf die Unterseite der Sturzbügel sagt dir wie oft sie schon auf der Seite gelegen hat

Wenn soweit alles passt viel Spaß mit der Grünen

Vielen Dank für die Infos.
Was mich noch interessieren würde, ist, warum die Kilometer als "viel" empfunden werden.
Bei der PanEuropean wären 172.000 wohl nicht viel mehr als "gut eingefahren".
Ich bin davon ausgegangen, dass das beim 6-Töpfer noch weniger schlimm ist.

Also ich habe ja die "Kaufgeschichte" auch erst vor wenigen Monaten gehabt.......

Ich für mich, schaute keine an die mehr 100tkm drauf hat. In die engere Auswahl kamen dann die, die noch deutlich darunter waren.
Ein Muss sind die Belege und Rechnungen dazu, am besten auch Erstbesitz. Auch das gesamte Zubehör (geht ins Geld wenn man es möchte)
Ich hatte dann die Wahl zwischen einer 96er mit 42tkm und einer 97er mit 51tkm.
Es wurde die zweitere - warum?:
1. Service und Zahnriemen voriges Jahr gemacht
2. Sympathie zwischen uns Personen und
3. preislich doch dann einiges günstiger

Auch suchte ich unbedingt eine SE und keine Aspencade.

Danke, ich werde darauf achten!

Ein Restrisiko bleibt immer wenn Du ein gebrauchtes älteres Fahrzeug kaufst.
Da kannst Du noch so gut schauen, Probefahren und in den Motor lauschen.
Das weiß man wenn man so ein Fahrzeug kauft.

Wenn Mann selbst etwas schrauben kann, dann kannst du so gut wie alles selbst an der 15er Reparieren
wenn der Fehler gefunden wurde.
Das weißt Du ja am besten lieber Martin.
Nur würde ich Persönlich mir auch nur eine Ältere und somit vielleicht auch Preiswertere 15er kaufen wenn ich selbst an ihr schrauben kann und die Möglichkeit dazu habe.
Ansonsten kann es in einer Werkstatt gerade mit einer Goldwing ganz schön teuer werden.

Ich wünsche Max jedenfalls viel Glück das er ein vernünftiges gutes Moped erwischt !

Da hast Du ja jede Menge Tipps und Hinweise bekommen. Schön, das es so viel fundiertes Wissen aus der Praxis gibt. Dafür ist so ein Forum auch da. Dann schau sie Dir an und triff die richtige Entscheidung.

Dein PS: Ja, ist schon eine schöne Gegend hier. Durch Beiersdorf fahre ich, wenn ich nach Cunewalde oder Löbau zu den Oldtimern will. Ebenso zu den Oldtimern nach Lawalde, Ebersbach- Neugersdorf, Großschönau. Da fahre ich aber eins von den anderen Mopeds.
Schöne Strecken zum fahren gibt es überall - ganz sicher auch bei Dir.

Dann herzlichen Glückwunsch und immer gute Fahrt.

Hallo in die Runde. Ich habe vor 3 Jahren im zarten Alter von 64 meine erste Goldi 1500 in Austria gekauft. Bauj 97 mit 84000Km. In Kroatien Eingefuehrt (lebe in HR) und 5Tage spaeter damit Reise nach Istanbul (4200Km)gemacht. Gaszug in Albanien defekt. Sonst keine Probleme. Fahrt einfach Geil. Meine Frau fuhr bis 2020 TDM, letztes Jahr Probierte sie MAL! die Goldi. Drei Tage spaeter TDM Verkauft und 2. Goldi in der Garage. Auch Austria Bauj.98 mit 82000Km. Wichtig ist Bremsfluessigkeit und Oel zu Ersetzen. Habe wegen Corona nur 30000Km in 2,5 Jahren Gefahren. Zweiter Satz Reifen gerade Eigefahren. Ausser Oelwechsel und neue Reifen nur Fahren und Freude haben. Viele Gruesse aus Kroatien.

Etwas behalten und abwechselnd fahren kenne ich....geht bei mir nie ;-)

Bei der Wing wird das ein bisschen anders, weil ich die im Stadtverkehr in Wien sicher nicht ganz so entspannt bewege wie die DR 650 (vom Winter gar nicht zu reden).