An der Pumpe der 12er können nur zwei Dinge verschleißen, die Membran durch Riss und der Schaltkontakt durch Abbrand.
Bei Membrandefekt ist die Pumpe wohl hinüber.
Der Kontakt ist problemlos und schnell austauschbar und kostet so um die 20,- Euro.
Gibts z.B. im Ebay, meist universell passend für viele Modelle.
Aber was das Klappern auslöst? Keine Ahnung, vielleicht eine schon undichte Membran und die Pumpe
muss die Minderleistung durch schnelleres Schalten kompensieren, was dann zum Klappern führt.
Ein leicht wahrnehmbares Klickern ist aber bauartbedingt normal, hat meine neue Originalpumpe auch.
Eventuell verstärkt es sich zum lauteren Klappern bei schneller Fahrt, ist mir aber noch nicht aufgefallen.
Es gibt auch günstige Chinapumpen (die schwarzen) mit passenden Anschluss- und Gehäuseabmessungen.
Diese klappern jedoch schon im Leerlauf extrem laut.

>> HIER << hatte ich vor zehn Jahren mal was zur Maßnahme gegen den Kontaktabbrand geschrieben.

Alles klar, gute Fahrt!
Wenn es doch Auffälligkeiten / Neuigkeiten geben sollte,
schreib das dann hier bitte!

ich häng mich mal an euch dran...
ab wann fördert bzw. läuft so eine 12er Benzinpumpe eigentlich? Schaltet die erst bei einen Unterdruck?
meine von meinem "neuen" Gespann tuts erstmal gar nicht, wenn ich die Zündung anschalte... zumindest hör ich nix...im Gegensatz zu meiner K100, die hör ich bereits wenn ich Zündung anmach...
netten Gruß,
Jan

nein gl1200.
ich habs heut allerdings hingekriegt. schreib ich gleich in meinen neuen fred...