Bei all der Kritik muss ich nun mal eine Lanze für die Goldwing brechen.
Egal welche Marke man vergleicht, von BMW bis Indian, KEINE dieser Marken hat ein DCT Getriebe.
Für mich war das alleinige Kaufentscheidung und dies ist momentan noch ein absolutes Alleinstellungsmerkmal.

Das Fahrwerk der Goldwing ist ebenfalls ein Traum was den Komfort angeht - gerade die Gabel ist der Hammer, das WELTEN zu HD und Indian.

Den viel kritisierten Tempomat finde ich persönlich gut, funktioniert einwandfrei.
Wer eben einen Abstandstempomaten als unerlässlich sieht muss eben zu BMW wechseln !

Die BMW K1600 hat auch keinen Abstandstempomat...

Ich persönlich finde den sowieso nicht erstrebenswert.

@ Andreas G.

Dann nimm mal auf der BMW Transcontinental platz.
Mein Kumpel hatte die 1 Jahr gefahren.
Für Personen mit über 175 cm ist die ungeeignet so eng geht es auf dem Dickschiff zu !
Die Zylinder nehmen einem den ganzen Platz weg und schalten wird zur Tortur !
Auch ist die extrem kippelig , kein Vergleich zu HD Tourer oder der Goldwing.

Aber ich verstehe schon was du meinst, bei 40 TEUR darf man schon mehr erwarten !

So ging es mir auch ... ( Klo )
Mein Kumpel ist schon zwei mal mit der BMW umgekippt und er ist mit 187 cm nicht gerade klein !
Ich wollte seine mal fahren aber mir war das einfach viel zu beengt.
Da war die Harley zuvor wie ein Fahrrad und die ist , kann ich aus eigener Erfahrung sagen, auch nicht so kippelig.
Er hat sie nun verkauft und sich wieder eine Road Glide geholt.
Die Goldwing ist meiner Meinung nach sehr schön austariert.

Bei einem Premium-Bike wie der Goldwing wird doch ausschließlich auf höchstem Niveau gejammert-oder? Über ein angemessenes Preis-Leistungsverhältnis ist es doch eher müßig zu diskutieren. Das wird wohl bei Porsche, Ferrari ect. nicht viel anders sein, um es mal auf die Automobilbranche zu übertragen. Als Kunde eines solchen Produkts erwarten die meisten (berechtigter Weise) stets das Perfekte und maximal machbare, abgesehen von individuellen Wünschen. Deshalb ist es m.E. auch legitim sich über einen fehlenden Abstandstempomaten bei der 2025er Gold-Wing aufzuregen oder auch über ein fehlendes Navigationssystem. 40T€ für ein Motorrad auf den Tisch zu legen ist purer Luxus.Eine dunkelbraune Sitzbank wäre für die goldene Lackierung nach meinem persönlichen Geschmack sehr schön gewesen

Da habt ihr schon Recht: Die Software Updates für Getriebe und Navi usw. sollten auf jeden Fall immer aktualisiert werden

Ich finde ja die Bagger Version hatte in den letzten Jahren schöne Updates bekommen:

• Reifendruckkontrolle nun wie bei der Tour Version, also auch mit Anzeige des Drucks (hatte die 22er noch nicht, nur Alarm)
• Die Traktionskontrolle wie in der Tour Version - (hatte die 22er noch nicht)
• Sofern ich das richtig gelesen habe - die 25er nun auch das elektronische Fahrwerk wie in der Tour Version.

Dabei ist der Preis für die Bagger nicht bemerkenswert gestiegen.

Ich zitiere mich mal selbst:


Das klingt jetzt nicht gerade nach überzogener Kritik. Mir gefällt nur nicht die Modellpolitik von Honda.

Ich würde mir gerne eine neue Goldwing kaufen, mir fehlt schlicht der Anreiz dazu.

Als ich vor einigen Jahren wieder zur GW zurück bin, hatte ich mir eine schöne (gebrauchte) blaue 2019er ausgesucht. Dann hab' ich mir noch das 2020er Modell angeschaut. Siehe da, darin war die verbesserte Schaltsoftware verbaut, es gab die Zusatzscheinwerfer und die verbesserten Soziahaltegriffe serienmäßig...und schwupps, schon hatte Honda eine neue Goldwing mehr verkauft.

Es geht eben darum Anreize zu schaffen und wenn es Honda schon nicht schafft, da macht es das GW-Haus Fuchs schon ganz gut mit ihren Hausmodellen und dem Projekt 50-...
Gut, sie können auch keinen Touchscreen einbauen, aber immerhin...

Ich denke mal, dass das Tourer Segment bei Honda nicht weiterverfolgt wird. Vermutlich ist der weltweite Markt zu klein. Darum wurde die Weiterentwicklung der Pan European, für mich einer der besten Tourer überhaupt, fallengelassen. Die SC 97 ist für mich so etwas wie eine Mischung zwischen Pan und GW. Logisch könnte man wie BMW jedes Jahr etwas Neues, verbessertes auf den Markt bringen. Ob jedoch der Goldwinger bereit ist, jährlich sein Moped zu wechseln, so wie das sehr viele GS Fahrer machen, bezweifle ich. Warum jedoch das Navi weggespart wird und auf den Einbau eines DAB Radios verzichtet wurde, ist mir auch ein Rätsel. Wobei ich auf das Navi verzichten kann, das brauche ich eh nie, da für mich und meine Routenplanungen untauglich.

GS wurden bis heute 964 242 Stück verkauft. Da hat die GW noch nachholbedarf.