also hier mal meine Erfahrung von Honda Vertragshändlern. Habe damals meine GL1500 Bauj.2000 in Wesel neu für 31500,00DM gekauft. Das gleiche Moped auch Bauj.2000, gleiche Ausstattung stand für 35000,00DM in Kamp-Linford ca. 30km weiter. Toll 3500,00DM gespart. Nach 5000km das Moped zur Inspektion nach Wesel gebracht. Habe sie wieder abgeholt und bin zur Garage gefahren um erstmal die schmierigen Fingerabdrücke abzuwaschen. Da hinten die Bremsklötze erneuert wurden habe ich die Felge putzen wollen. Mein Blick viel auf die Bremsscheibe, die war schrott, millimetertiefe Riefen 6 Stück an der Zahl. Sofort zurück nach Wesel und die Leute darauf aufmerksam gemacht von Garantie wollten die nichts wissen. Ok, ich habe Fotos gemacht und mich mit Honda Offenbach in verbindung gesetzt. Ein paar Tage später kam ein Anruf aus Wesel, bitter Böse,wieso ich mich an Honda Offenbach gewendet habe. Meine Antwort, wenn Ihr nicht aus den Pötten kommt dann mache ich das. Darauf hin wurde auf einmal meine Bremsscheibe auf Garantie erneuert. Alles ok dachte ich, beim nächsten Putzen, siehe da wieder schämenhafte spuren auf der Bremsscheibe. Bin dann mal nach Kamp-Linfort gefahren um denen das zu zeigen. Habe denen auch erzählt was bisher vorgefallen ist. Die haben sich das angeschaut und die Bremsklötze ausgebaut, die hatten die Riefen von der alten Bremsscheibe übernommen, waren ja eigentlich noch fast neu. Ein Kopfschütteln, die wurden dort nochmal plangeschliffen und wieder eingebaut. Alles kostenlos, prima Service. Ca. ein Monat später Bremsscheibe mehr oder weniger wieder schrott. Dann nach Schüttorf, die haben nachgeschaut mit dem Ergebnis, da stimmt was nicht. Da müßte hinten alles ausgebaut und vermessen werden. Vermutung war das die Planflächen oder irgend etwas nicht stimmt. Ich also wieder Offenbach angerufen weil ich wollte mit Wesel nichts mehr zu tun haben, das Ergebnis aus Schüttorf habe ich denen natürlich weitergegeben. Habe auch damit gedroht das Ding zu denen zu bringen und sollen zusehen wie sie damit klar kommen. Einige Tage später ein Rückruf aus Offenbach, soll das Moped nach Wesel bringen dort würde man alles erneuern was mit der Bremsscheibe zu tun hat. Wurde natürlich schief angeschaut, Freude sieht anders aus. Da waren einige sachen die da erneuert wurden. Von da an war alles in Ordnung. Diese Werkstatt hat mich nie wieder gesehen.
Habe wohl auf den ersten Blick 3500,00DM gespart aber auch den ganzen Ärger dafür bekommen. Eventuell hätte ich das Moped auch in Kamp-Linfort oder Schüttorf mit ein wenig Verhandlung günstiger wie 35000,- bekommen und das ohne Ärger.

@urb

Kompetente und von Wingern empfohlene Werkstätten (durch eigene gute Erfahrungen) sind bereits in der Notfall-/Wingerhilfeliste mit Standort, Erreichbarkeiten usw. enthalten.

Ich verstehe diese ganzen Beiträge hier nicht mehr! Wir befinden uns zwar in
der Plauderecke, aber doch auch zu einem bestimmten Thema!










Gruß Frank

Frank, anscheinend gibt es momentan nichts zu fragen oder zu beantworten zur Neuen. Getestet wurde sie noch nicht in einer deutschen Zeitschrift, soviel ich weiß, wie denn auch. Auf das Zubehör muss man auch noch warten. Also flaue Nachrichtenlage. Da muss man entweder schweigen und warten oder irgendwas schreiben.
In mobile.de stehen sie jetzt jedenfalls mit 35.990 € drin.

Die Fachpresse wird ab Mitte Januar in Texas die neue GL1800 testen. Die Tests werden also ab dan online stehen und Anfang Februar in die Fachpresse.

Hallo,
hab malFragen zur neuen Goldwing.
Hat die Wing DVBT Radio und werden die Ventile über Hydrostößels betätigt?

Keine Hydrostößel....

Hier findet ihr eine ausführliche Beschreibung über die neue Gold Wing 1800
https://hondanews.eu/at/de/cars/media/pressreleases/116809/2018-honda-gl1800-gold-wing
Soweit ich weiß kommen 60 Basismodelle und 250 Modelle mit DCT auf den deutschen Markt.
Ich habe das Basismodell als Solofahrer aus dem Bauch heraus bestellt, weil es mir vom Styling her sehr gut gefallen hat. Der Motor sollte ausgereift sein und die ganzen Features sind zu einem vergleichsweise moderaten Preis zu haben. (Vergleich BMW K 1600 B und Harley Street Glide) Eine Probefahrt hätte mich wohl auch nicht viel weiter gebracht. Habe alle meine Motorräder so gekauft und bin noch nie enttäuscht worden.
Das Thema Werkstätten ist für mich vorerst sekundär. Ein guter Schrauber, der die notwendigen Spezialwerkzeuge und eine Werkstatt-Reparatur-DVD hat, sollte sie auch warten können. Ansonsten ist das Bike ein Fahreug und sollte auch dementsprechend "gefahren und gefahren" werden. Wenn die Möppis dann noch halbwegs vernünftig behandelt werden, laufen die auch anstandslos und ohne große Probleme. So ist jedenfalls meine Erfahrung.
Meine erste Honda war eine CB 77 in den 60zigern. Damit hatte ich 2 mal Getriebeschäden. Damals gab es die nächste Ersatzteiversorgung nur bei der Fa. Honda-Schuh in Namborn. Also jedesmal in den Zug und dorthin gefahren. Werkstatt in Koblenz? Nein, außerdem hatte ich kein Geld dafür. Also selbst repariert. Ja, das waren noch Zeiten.

Gruß
Mikele

Mikele du wirst da sicher nicht enttäuscht sein, das Fahrgefühl wird fantastisch sein.
Die Maschine geht durch die neue Auslegung allerdings viel offensiver ans Werk, was es wohl echt schwer machen wird das Motorrad StVo konform zu bewegen. Ähnlich der BMW wird der neu abgestimmte Motor durch höhere Drehzahlen agiler am Gas hängen, kleinste Gasbefehle werden spontan in Beschleunigung umgesetzt.
Im Vergleich zur aktuellen F6B zeigt sich schon optisch durch die kantige Linienführung in Verbindung mit den LED-Lichtern bei der Neuen sofort der Zeitabstand in der Entwicklung auf welcher mehr als eine Evolutionsstufe überspringt. Die vielen techn. Helfer sind nicht nur schöne Gimmicks sondern eben zeitgemäße Weiterentwicklungen und in dieser Fahrzeugklasse auch essentiell.
Das "Throttle By Wire" ist dazu erforderlich, bedingt aber auch eine enorm aufwendige Motorsteuerung. Jeder Parameter wird in Echtzeit die Drosselklappen und vieles mehr beeinflussen und dies noch unter Berücksichtigung differenter Fahrmodis. Ob hier nun Kinderkrankheiten auftreten werden, wer könnte das vorher sagen, hoffen wir mal nicht. Honda hat ja lange Jahre Erfahrung auch im Motorradbereich mit elektronischer Motorsteuerung gerade durch die angestrebte DCT-Technik.
Im direkten Vergleich zum aktuellen Modell ist die neue ein wirklich anderes Fahrzeug und ist in ihren Eigenschaften weiter entfernt als z.B. die 15er in die andere Richtung.
Das macht die Vergleichbarkeit schwer, denn diese Weiterentwicklungen einerseits könnten im direkten Vergleich bei der Nutzung auch nachteilig sein. Dabei ist es gerade für Vielfahrer eher von Vorteil nicht schon vorher eine Goldwing besessen zu haben um das Thema Goldwing ganz neu und unvoreingenommen zu erleben.

@snowfan: