@Flüsterer,
Da wären wir wieder bei der Aussage von der Werkstatt in GG.( Die läuft unruhig, nicht wie eine 6 Zyl)
Worauf er dann die Kompression erwähnte. Diese Aussage hatte mich erst veranlasst das ganze hier loszutreten und sie sogar zu verkaufen. Aber ich will wissen was da so unangenehm tickt, bzw die Geräusche macht.
@Slowly12,

Heute ist es um ein vielfaches teuerer meine aufgeführten Typen am leben zu erhalten. Als ich noch jung war konnte man egal was man brauchte einfach nach Offenbach auf den Schrottplatz fahren, sagen was man braucht und das gesuchte Teil vor Ort ausbauen, für n Appel und Ei bezahlen und zuhause wieder Einbauen. Wenn ich eine Grube oder Bühne benötigte, bin ich 5 KM zur Auto-Hobby-Mietwerkstatt gefahren und hab da ebens solches für 20 DM am Tag mieten können plus das Werkzeug. Beherrschen tu ich diese Typen garantiert nicht. Aber es gab früher Bücher wo alles sehr genau mit Explossionszeichnungen erklärt war. Und zwar besser als im WHB der Wing. Zum Motorrad kam ich erst 2006 mit absolut keiner Ahnung vom 2Rad. Ganz früh mit 16 habe ich zwar an meinem Mofa ( Mobby Typ M1, Kreidler Florett) ein wenig geschraubt damit sie flotter läuft aber das war alles. Wenn du vom Fach bist weißt du auch das man alles aus guten Büchern lernen kann. Und meiner Meinung gibt es doch große Unterschiede zwischen Radlager Auto und Radlager Moped.
Aber ich wollte eigentlich nicht meine Lebensgeschichte hier erzählen.@ all, Und kann nur nochmal sagen danke für die Hilfe die mir hier zuteil wird. Ich werde das Rad nochmal ausbauen und das Radlager sowie Hülse überprüfen so wie mir gesagt wurde.

#108......Einen Oldtimer kostet nicht viel da kann ich alles selber machen. Sei es Käfer, Ascona, Kadett, ja auch Manta, Camaro, TransAm, Passat, Ford Transit, VW T1 - T3. usw.

#122......Beherrschen tu ich diese Typen garantiert nicht.

Langsam machst Du Dich hier wirklich lächerlich.

Reinhard

@Langsam machst Du Dich hier wirklich lächerlich.
Reinhard

Lächerlich und Entbehrlich sind solche und Ähnliche Aussagen.
Wer sich Über die Art der Problem Lösung hier so Aufregt sollte es einfach meiden HIER zu lesen!

Meine Hochachtung an die,die Beharrlich Versuchen Klaus hier zu helfen und sich von den seitlichen Unkenrufen nicht Beirren lassen.

Nach der großen Hitze hab ich erstmal Paus gemacht.
Heute hab ich das Hinterrad nochmal raus gemacht. Wie mir gesagt wurde erstmal ohne Antriebsstern einige male aufspringen lassen. Kein Klappern oder klacken zu hören. Auf die Achse gesteckt und alles in den Schraubstock gespannt, und langsam gedreht auch hier nichts zu hören. Weder Radlager-schleifen ,knacken, oder sonst was. Keine Distanzhülse die an die Achse klopft.
Zu letzt hab ich dann die Wing ohne Hinterrad laufen lassen. Resultat. Aber hört selbst. https://vimeo.com/282620894

Ähhh, Kreuzgelenk?

Was mir noch aufgefallen ist,
beim starten mit Choke also mit erhöhter Drehzahl ist kein Geräusch da, wenn ich dann den Choke rein mache ist das Geräusch da. Aber nur wenn 2 Gang oder höher eingelegt ist.
Beim Schalten hab ich nie etwas bemerkt, die Gänge lassen sich immer sauber schalten und es fliegt auch kein Gang raus. Aber ob das relevant ist um zu sagen das Getriebe hat nix weiß ich natürlich nicht. Beim Auto hab ich immer gemerkt wenn das Getriebe fertig war.

Ist das Geräusch im 4. & 5. Ganz auch noch da?

Für mich hört sich das alles nach Kreuzgelenk an. Die Überprüfung dauert bei abgebauter Verkleidung nicht lange.

Klaus ich habe die Gummimanschette vom Kardan ohne die Schwinge auszubauen gewechselt. Die vier Muttern weg, Kardan abziehen, Welle nachschieben und schon ist Platz das die Gummimanschette Durchpasst, also der Antrieb getrennt ist.

Die Schwinge wird nur von Schrägrollenlagern gehalten, Die Lager Vorspannung kommt vom Drehmomentschlüssel, Die Schwinge muss nicht raus.

Erich, er will das Gelenk rausnehmen. Die Manschette passt ohne weiteres.

VG
Andreas