Sehr gut, dass dir der Unterbodenschutz geholfen hat.
Aber ich denke für ungeteerte Wege ist die Wing nicht das richtige Motorrad !
Da wäre deine GS für diese Reise doch besser gewesen

Hallo Markus,
kurze Frage zu dem Foto oben: Hast du die Wing auf die Seite gelegt um den Motorschutz zu kontrollieren?
Das ist in meine Augen völlig ok. Wollte nur wissen, ob ich mich im Bild getäuscht habe.

@ mhellent

Das ist interessant zu lesen !
Hätte ich nicht erwartet, dass die Goldwing so viel komfortabler als die neue GS 1300 ist.
Man liest ja immer, es wäre das Reisemotorrad schlechthin ?!

Das war auch mein Erster Gedanke als ich die Bilder von Markus sah.
Das eben das Teil wenn's blöd läuft auch mal an Irgendwas hängen bleiben kann.
Von daher fände ich es Sinnvoll entweder unter dem Bugspoiler oder wenn nicht machbar nach oben abwinkeln soweit es geht.

Allerdings kann es sein, das dies bewusst so Konstruiert ist, da man Bedenken hatte, das Ansonsten die Ölwanne zu wenig Kühlung bekommt ?
Bei der 15er ist ja der komplette Motor / Getriebe von unten mit Kühlrippen versehen.
Wenn dies bei der 18er auch so ist, wäre es Eventuell Kontraproduktiv hier die Rippen dicht zu machen.

Nur mal als Gedanke ohne es zu wissen was sich wie auswirkt.

Hier sind zwei weitere Bilder vom Motorschutz an meiner SC79. Neben der Tatsache, dass ich offensichtlich nicht sehr schonend mit dem Material umgegangen bin, kann kann erkennen:

1) Der Motorschutz endet vorne horizontal ca. 2 cm vor dem Motorblock an der Stelle, an der der Bugspoiler beginnt. Vertikal liegt der Motorschutz ca. 1 cm unterhalb des Bugspoilers.

2) Die vordere Kante des Motorschutzes zeigt einige, z.T. tiefe Kratzer bzw. Einkerbungen auf, aber alle nur auf der unteren, zur Strasse gewandten Seite. Es gibt auf der oberen Seite in Richtung Motor keine derartigen Beschädigungen, auch nicht im Bereich des Spaltes zwischen Motorschutz, Bugspoiler und Motorblock. Auch am Bugspoiler selbst gibt es keine Beschädigungen, nur links an der Seite ein paar oberflächliche Schleifspuren.

Meine Interpretation ist, dass das Risiko, dass größere Steine oder Kanten, z.B. Bordsteinkanten (zweimal erlebt), zwischen Vorderrad und Motorschutz geraten, sehr klein ist. Andererseits hatten auch die Kanten des Motorschutzes offenbar einige heftige Einschläge zu verzeichnen, von denen aber keine den Schutz überwunden hat.

Der Test ist schon sehr eindrucksvoll. Die Traxxion kann was.
Wobei man bei der Demontage schon sieht, dass durch die leichte Verformung schon reichlich Spannung auf die Verschraubungen am Motorblock ensteht, die Schrauben ließen sich leicht per Hand einschrauben, mussten aber fast bis zum Ende mit dem T-Schlüssel rausgedreht werden.
Aber Hand auf's Herz: Wenn man so einen Findling mit solcher Wucht auf der Straße trifft, wie er ihn mit Wucht auf die Platte knallt, dann ist eine mögliche Beschädigung des Motorblocks das kleinere Problem. Solche Wucht erreicht man wahrscheinlich nur, wenn man von der Straße abkommt und über einen Graben fliegt, um dann beim Aufkommen einen fetten Stein zu erwischen.

Ein paar Wochen nach dem Neukauf der Wing habe ich ebenfalls den Motorenschutz von Traxxion gekauft und montiert.
Grund: Ich fahre auch viel Schotterstrassen oder grottenschlechte Strassen mit der Wing.
In der Tiefgarage montiert, am Boden, ohne Probleme und ohne Anpassungen, Traxxion eben.

Vor ein paar Wochen war ich froh, dass ich diesen Schutz montiert habe, da ich beim Rausfahren bei einem Restaurant (Sonne/Schatten) einen hohen Bordstein übersehen hatte. Rechts eingelenkt, losgefahren und dann hat es so richtig geknallt!

Hab dann angehalten und gesehen, das die Schutzplatte an der Ecke angekratzt und leicht gebogen war.
Ohne Schutzplatte wäre der Motor wohl nicht heile geblieben.

Beim 12'000er Service war es übrigens kein Problem die Platte zu lösen und wieder anzuschrauben.