Hi JT-2,

die Bremsleistung hat mit Stahlfex wenig zu tun. Zustand der Scheiben und Klötze sind hier entscheidend. Wenn die Scheiben Plan sind und die Klötze nicht zu "Hart" wäre die Bremskraft -Optimal-

Leider nutzen sich die Scheiben im laufe der Jahre ab, durch Schmutz und andere Sachen, so das neue Klötze erst "Eingeschliffen" werden müssen (Anpassen an die Riefen in der Scheibe).

Aber auch das Material der Klötze spielt eine Rolle. Weiches Material greift besser - ist aber schnell verschlissen, Hartes Material hält länger "schrabt" aber mehr über das Metall.

Dazu kommt noch Temperatur und Feuchtigkeit der Klötze beim Bremsen.

Bei der Konstruktion werden besondere Merkmale zur Berechnung der Bremsfäche herangezogen.

Vmax: Höchsgeschwindigkeit
Amax: Strecke die bei Fmax (Max.zulässiges Fahrzeuggewicht)
Tmax: Zeitfaktor (zusammengesetzt)

und so weiter ... Fred kann da sicher noch tiefer einsteigen und erklären wenn intresse besteht.

Also ... Bremskraftverstärker zum Nachrüsten gibt es nicht. Auch wenn Originalklötze teurer sind, Honda garantiert dafür aber, das die Mischung der Klötze dem Reibungsfaktor entspricht, der bei der Konstruktion errechnet wurde und für "ideal" eingestuft wurde.

Mehr kann man an dieser Stelle nicht tun.

Doch... Bremsflüssigkeit regelmäßig (siehe Wartungsplan) wechseln. Sie verdirbt zwar nicht, kann aber durch "Aufkochen" Kondenzwasser aufnehmen und somit eine Art "Pufferwirkung" in der Bremsleitung erzeugen. Folge. Fin:Eingangskraft am Bremshebel von 100% kommt unten nur noch mit Fout: am Bremszylinder mit ca. 92-95% an.

Bei 400Kg + Zuladung ist da ne Menge.

Analog gilt dies natürlich für hinten wie vorne.

Wallauwinger

Hi JT-2,

Wenn du den Hebel bis zum "Anschlag" ziehen konntest und jetzt nicht mehr, dann hattest du vorher sicherlich Luft in der Leitung, der nach dem Umbau und damit verbunden Entlüften der Leitung "mitrepariert" wurde. Mag sein, das die 1800er besser bremst. Wenn die Konstrukteure auf andere Werte bei der Bremsenberechnung gekommen sind mag dies durchaus sein. Es würde scchon reichen, wenn man den Durchmesser der Scheibe um 3 mm vergrößert und die Klötze um 1,5 mm verbreitert. Mehr Fläche = Mehr Bremskaft.

Bremsen berechnen ist immer ein Balanceakt zwischen optimalen Bremsdruck vor Blockade und gewollter Verzögerung. (Vor jeder Ampel nen Vollbremsung kommt auch nicht so gut )

Dazu kommt, das ABS unterstützte Systeme anderes Verhalten Zeigt als rein Mechanische Systeme.

Gruß

Wallauwinger

Hallo JT,

da muss ich Wingking recht geben

Schau mal auf unseren Tourenbericht unter Tip´s und Trick´s.

Klick hier - Beitrag Bremsen

Die dort beschriebene ist ein FLT knapp 3 Monate alt.

Gruß

Wallauwinger