Liebe GW Freunde,
wer kennt das Problem? Der Zeiger der Benzinuhr verschwindet schon hinter dem rotem Breich, die Warnlampe leuchtet noch nicht auf. Plötzlich Benzin fertig ohne dass die Warnlampe erscheint.
Kann man hier am Geber etwas einstellen?
Hat jemand einen Tipp für mich. Wäre sehr dankbar.

Schöne Grüsse
Herbert

Hallo!
Ja, Lampe ist ok. Leuchtet ja beim Zündungeinschalten zur Kontrolle jedesmal auf.
Muß am Geber oder seiner Einstellung liegen.
Schöne Grüsse
Herbert

Hallo.

Meine Anzeige steht auch schon im Minus, bevor die rote Anzeige brennt. Ich kann dann noch ungefähr 60 Km fahren.

Hallo,

bis jetzt habe ich die noch nicht zu Gesicht bekommen, könnte aber heute auf der fahrt zu Fred mal testen ob ich stehen bleibe oder die Lampe mir was zeigt - die Nadel steht jetzt kurz vor "Rot".

Gruß

Wallauwinger

Also ich habe die Sache schon getestet, wenn die Lampe angeht sind bei mir noch ca. 5 Liter drin. Ich kann damit noch ca. 80 Kilometer fahren bis sie stehenbleibt.

Also das die Reservelampe erst sehr spät angeht habe ich auch schon bemerkt.
Wenn Sie bei mir anfängt zu glimmen bekomme ich zwischen 19,3 und 19,7 Liter ("stehkragenvoll") in den Tank.
Bei einem Kilometerstand von durchschnittlich 330km.

Beim Tanken auf dem Seitenständer geht m.e. mehr rein, weil das Entlüftungsloch im Stutzen rechtsliegt. Beim Hauptständertanken kriege ich auf keinen Fall mehr rein.

Also@all,
schreibt mal Eure Kilometerstände bitte dazu, dann kann man schon mehr sehen.
Ich musste mich auch umgewöhnen, das eine GL wesentlich weiterkommt als andere Motorräder...

Zur Info von meiner GW:
Minimalverbrauch in den Alpen: 5,5 Liter (bedingt dadurch, dass man bei Bergabfahrt auch schon mal längere Zeit kein Gasgeben muss.)
Im sonstigen Durchschnitt: 6 - 6,5 Liter
Auf der BAB bis Drehzahl knapp unter 3000U/min (entspricht ungefähr so 127km/h)7 - 7,5Liter

Darüber hinaus bei 160 - 180 ist der Spritverbrauch nur noch als "SAUFEN" zu bezeichnen.

Gruß
MC-Motors

Hallo

so .. was den Verbrauch angeht deckt sich die Aussage von MC mit meinen Aufzeichnungen.

Zum Schwimmer und Res.Lampe Problem:

Die 1500er hat einen "Einarm-Schwimmer) und nicht wie früher 3-Schwimmersystem.

Der Schwimmer ist mit 4 Schrauben seitlich am Tank angebracht. Also erst "leerfahren" und dann daran arbeiten.
HINWEIS: Bei allen Arbeiten am Tank - BATTERIE ABKLEMMEN !! (Funkengefahr durch unbeabsichtigen Kurzschluß)

Schwimmer in Einbaulage ganz nach oben drücken (Zustand VOLL) sollte einen Widerstand auf dem Messgerät von 4-10 Ohm bei (20 Grad)angezeigt werden.

Schwimmer ganz unten (zustand LEER) sollte ein Widerstand von 90-100 Ohm angezeigt werden.

nun den Schwimmer aus der unteren Position um 20-25mm anheben und messen. Hier beginnt der Reservebereich. in dieser Positon sollte ein Widerstand von 66-81 Ohm angezeigt werden.

Sollte dies nicht der Fall sein, den Schwimmer so biegen, das er 25mm aus der unteren Lage nach oben gehoben, einen Wert von 66 (-0/+2) Ohm anzeigt.

Beim Anbau der Schwimmereinheit darauf achten, das die Halteplatte mit den 4 Bohrungen etwas im Uhrzeigersinn gegen die Stehbolzen gedrückt wird. (Ausgleich der Bohrungstoleranz)

Nun ist die Tankanzeige wieder Justiert.

Die Reservelampe wird über das Kabel (Weiß/Blau) oben auf dem Tank (wo der Benzinschlauch raus kommt) gesteuert.

Zu sehen sind 3 Kabel oben. Masse (Grün) / Spannung für die Pumpe (Schwarz/Blau) sowie der Weis/blaue für die Res.Lampe.

Diese Spannung wird von einem Seperaten Geber an der innenliegenden Benzinpumpe gesteuert. Dieser kann auch nur im Ausgebauten Zustand getestet werden.

Hier die Daten, falls sich einer die Mühe macht oder eh im Winter sein Moped zerlegt:

Der Geber hat bei 25 Grad (!) einen Widerstand von
0,9 - 1,3 KOhm.

Der Geber sitzt in der Mitte einer Halterung, die aussieht wie eine Schelle für Lenkerbefestigung.
Der Geber selber sieht aus wie ein Autokondensator mit dem Anschluß in der Mitte.
Bei Kontakt mit Benzin, steigt der Widerstand nach unendlich. Sollte dies ohne Benzin auch der Fall sein, ist der Geber hinne.

So... das war es erstmal an Infos für die Schrauber.

Grüße

Wallauwinger

Für alle die keinen Ohmmeter (Messgerät) haben geht es auch einfacher. Schwimmer oben Tankuhr muss voll anzeigen, Schwimmer unten Nadel steht auf leer, Schwimmer in der Mitte Uhr zeigt halbvoll, den Arm des Schwimmers durch biegen solange verändern bis die Sache hinhaut, eine Liter genaue Anzeige ist sowieso nicht möglich eine Tankuhr wird immer ein Schätzeisen bleiben.

Hallo leibe Winger!
Wenn ich jetz selbst "Hand anlege" und auch für weitere Arbeiten währe eine Reperaturanleitung oft sehr hilfreich. Kann mir wer sagen ob man im Net eine finden kann?
Vielen Dank im voraus
Herbert

Nein du täuscht dich nicht ich habe sie schonmal leer gefahren da gingen dann knapp 24 Liter rein.