Hallo alle miteinander,

heute war ich mit meiner Goldi beim TÜV in Brühl/Rhl. Die Prüfer dort haben keine Ahnung. Es sind keine Datenblätter vorhanden, und der Prüfer musste sich erst bei einem befreundeten Prüfer irgendwo in Deutschland ein paar Unterlagen besorgen. Leider kommen diese Unterlagen aber erst morgen an, und so schickte er mich wieder nach Hause.
Darauf habe ich Wallauwinger angerufen der ja ganz in der Nähe arbeitet. Wallauwinger-Udo hat dann von seinem KFZ-Schein eine Kopie gemacht und diese dann zum TÜV Brühl gefaxt.
Mit dem Fax in der Hand hat sich der Prüfer dann nochmals meine Goldi vorgenommen, mit folgendem Ergebnis:

1. Bei der Frontscheibe stimmte die DOT Nr. nicht mit der Dot Nr. in dem KFZ Schein von Udo überein, was auch verständlich ist da die Goldi von Udo etwas älter ist wie meine. Keine Abnahme.
2. Der Klarsicht Frontscheinwerfer sind nicht zulässig. Keine Abnahme.
3. Die Klarglas Blinker sind nicht zulässig. Keine Abnahme.
4. Das Dauerlicht im Blinkergehäuse muss abgestellt werden, so das es nur beim eingeschalteten Blinker blinkt. Keine Abnahme.
5. Die Orange Seitenbeleuchtung darf nicht brennen. Keine Abnahme.
6. Die komplette Beleuchtung (Bremslicht, Fahrlicht)im Topcase muss total abgestellt werden und die Beleuchtung unter das mittlere Panel unterm Nummernschild verlegt werden. Keine Abnahme.
7. Meine Reifen, Dunlop Elitte II 491, sind nicht zulässig. Keine Abnahme.
8. Der Prüfer verlangt den Abbau der Kurvenlichter. Keine Abnahme.

Jetzt warte ich, bis der Prüfer morgen, im laufe des Tages, die Unterlagen von seinem Kollegen erhält.

Was haltet ihr von so einem Verhalten?
Deutschland geht am Bürokratismus zu Grunde.
Meine Maschine ist kein bisschen umgegebaut, ausser Chrom alles im Lieferzustand aus den USA ist.

Rolly, von den Goldwing Riders Erftkreis e.V., war bei allen Gesprächen mit dem Prüfer anwesend und kann das alles bestätigen.

Ich warte nun auf rege Beteiligung in diesem Forum an meiner Sachlage und warte auf eure Erfahrungen mit dem TÜV.

Ist es euch ähnlich ergangen?

Mit den besten Wingergrüssen
Fred

Kleine Ergänzung:

Die Zulassung die ich habe ist ein absoluter Sonderfall.

Grundsätzlich darf vorne nur Weiß - an der Seite Gelb und hinten Rot sein.

Die Blinker müssen eine klare Schwarz-Orange Frequenz haben.

Die Rote Seitenbeleuchtung der Koffer akzeptiert der TÜV meist noch als "Umrissleuchte" - liegt aber im Ermessen des Prüfers und Tageslaune. Anspruch gibt es da keinen drauf.

Aber wer sein Blinker auch mit "Begrenzungslicht" betreiben will, sollte sich vom RP in Köln das o.g. Aktenzeichen zukommen lassen und bei der KFZ-Stelle nachtragen lassen.

Gruß
Wallauwinger

Ja TÜV ist schon ein Drama aber zum Glück gibt es ja noch andere Organisationen, ich fahr zum GTÜ die sind immer ganz begeistert von meinen 2000 LEDS ohne einschalten gibts da keine Plakette

@apal1947,

hast Du Importmodell?

Wenn gar nicht klappt, sags mir, ich wüßte eine Adresse in XXX (ca.100km von Dir entfernt) die solche Kleinigkeiten offiziell nebenbei erledigt...

Nicht den Kopf hängen lassen. Ich will den TÜV nicht in Schutz nehmen, aber beurteile ein Institution nicht nach einem Mann. Es gibt auch entspannte...

Gruß
MC-Motors

Hallo,

war heute bei Fred und hab die Beleuchtung umgebaut wie der TÜV es gerne hätte. War kein großer Akt und ich drücke mal fest die Daumen, das er morgen das ersehnte Papier bekommt.

Wallauwinger

Hallo zusammen,

bin mal heute morgen ganz spontan zum TÜV gefahren, da ich ja eh im Jan/07 fällig wäre.

Was soll ich sagen...

Dauerlicht orange im Bilnker - Kein Problem
Klarglas Hauptscheinwerfen und Binkerglas - Kein Problem
Licht im Koffer und unterhalb des Kennzeichen - Kein Problem

Blinker hinten im Koffer und Seitenkoffer zusammen - Kein Problem

AU gemessen an den Krähenfüßen - weit unterhalb der Grenze (CO Sollwert %vol 4,5% Istwert 0,5%)!!!

Fazit - HU/AU ohne Mängel bekommen und neue Plakette auf das Schild gepappt.

Alles was Fred "zurückbauen" musste an Beleuchtung - ist an meiner (2-Jahre älteren) Wing - ohne Mucken durch.

Was lernen wir daraus ... TÜV und TÜV ist glücksache und im ermessen und Kenne des Prüfers.

Wingergrüße

Wallauwinger

P.S. Fred hat jetzt auch die Vollabnahme und steht gerade beim Staßenverkehrsamt .. denke das er noch berichten wird.

@ Udo,

auch von mir Herzlichen Glückwunsch und alles Gute und viel Spaß mit der Wing.

Hat der Nervenkrieg also ein Ende. Und was schließen wir daraus:

1.) TÜV ist doof
2.) Dieses Forum ist das Größte Ist schon der Wahnsinn, was hier abgeht. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es irgendwo mehr Freundlichkeit und Hilfsbereitschaft gibt.

@Rolly,

die GTÜ in Bonn auf der Bornheimer Str. scheint fit zu sein.

Der Prüfer machte lediglich auf dem kleinen Hof Bremsprüfung (seeehhhhhrrr vorsichtig) und bei der AU rappelte er mal am Lenkkopf um dann festzustellen das er wohl ne Gabel ein Wing in der Hand hat und keine einer 80er

52 Euro für HU/AU ist auch ok.

Also mein Tip. Selbst geändertes Windschild oder "andere Feinheiten" dürften hier kein Problem darstellen.

Beite Prüfer sein Wingbegeistert zu sein und legen besonders wert auf Bremsen, Lenkkopf, Reifenprofil sowie Beleuchtung das die geht.
(Wobei er sich für das Kurvenlicht nicht interessierte)

Gruß

Wallauwinger Udo

Hallo alle miteinander,

heute morgen war ich wieder beim TÜV in Brühl/RHL. Der Prüfer hat mich gestern nachmittag noch angerufen und mir erklärt ich müsste noch die Kurvenlichter abkleben oder entfernen. Ich habe sie abgeklebt und bin dann heute morgen wieder mit allen rausgedrehten Birnchen und ausgestöpselten Kabeln vorgefahren. Der Prüfer hat noch das Abblendlicht vermessen und dann war meine Goldie durch. Dieser ganze Zirkus ist nun in den Papieren eingetragen: abgeklebtes Kurvenlicht, hintere Topcaselichter dürfen nicht funzen usw..

Dann bin ich zum Strassenverkehrsamt Herkulesstrasse in Köln gefahren, nach einer Stunde war ich wieder draussen und alles war O.K.
Auf dem Nachhauseweg ging die Maschine einfach aus und ich stand mitten auf der Strasse im strömenden Regen.. Sie liess sich auch nicht mehr starten.

Wallauwinger Udo angerufen und den ADAC. Nach Rücksprache mit Udo meinte er die Batterie oder die Lichtmaschine, was mir der hilfsbereite ADAC Mensch, nach durchmessen, bestätigte: Lichtmaschine gibt nicht genug Saft ab(ca 8 Volt), so bin ich dann also die letzten km bis zum stehen bleiben nur mit Batteriestrom gefahren.

Der ADAC Abschleppdienst hat mich dann zu Honda Stute gebracht, jetzt muss ich ca. 10 Reparaturtage auf meine Goldie warten. Hat leider zuviel zu tun und zuwenig Monteure.

Honda Stute macht ab November jeden Montag den Laden dicht und das die ganze Wintersaison durch.

Nach Auskunft von Honda Stute sind vielleicht die Kontakte der Lima defekt. Das wäre noch das kleinste Übel.
Honda Stute hätte nach Auskunft von ihnen auch eine Vollabnahme gemacht, und die wäre besser verlaufen ohne abgeklembte Kabel usw.. Auf der Zulassungsstelle verlangte man aber von mir das ich vom TÜV Rhl. die Vollabnahme machen lassen muss.

Übrigens die Kosten: Vollabnahme 166,72 Euronen, Strassenverkehrsamt Zulassung mit neuem Brief: 60,50 Euros, Nummernschild: 14 Teuros.

Was wird die Lima Reparatur wieder kosten? Alles Mist und Schei....

Ich bin z.Z. sehr frustriert. Hoffentlich ist die Strähne bald zu Ende.



Vielen, vielen Dank an Wallauwinger Udo, der mich gestern abend handgreiflich in meiner Tiefgarage unterstützt hat.



Mit den besten Wingergrüßen.
Fred

Hab das gelesen und muss sagen - bin ich froh in Österreich zu leben ! Hier gibts keine TÜV und hier interessieren die oben aufgezählten Sachen keinen Menschen - auch nicht die Polizei !

Mein Beileid zum TüV

lg
Baumi