Ich habe gehört daß man mit dem Anhänger am Motorrad in Spanien nicht fahren darf

Hat jemand Erfahrung damit

Vielen dank

gruß Jürgen

Die einen sagen Ja, die anderen Nein.
Schau mal hier, da war schon mal das Thema.
http://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=9959&page=1&s=cbr50cavdfcv474v98obic0uh4

Diesem Beitrag kann ich nur zustimmen,

obwohl die Quelle nicht als öffentliche Institution anerkannt wird. ( Es gibt keine rechtliche Person, die bei einer Falschinformation haftbar gemacht werden kann)

Im Gegensatz sind bei Falschangaben durch Verkehrsministerien oder anerkannte Automobilclubs, in der Regel die öffentlichen Institutionen haftbar zu machen.
Das gibt uns ein Höchstmaß an Sicherheit bei Fahrten ins Ausland.

In diesem Link findet Ihr die gesetzlichen Bestimmungen für Spanien, speziell für Motorräder:

http://www.adac.de/reise_freizeit/ratgeber_reisen/motorrad-reisen/reiseberichte-sehenswuerdigkeiten/reiseberichte/kleinkraftrad/spanien.aspx?ComponentId=41850&SourcePageId=41802

Benachbartes Ausland allgemein:

http://www.adac.de/reise_freizeit/ratgeber_reisen/motorrad-reisen/reiseberichte-sehenswuerdigkeiten/reiseberichte/kleinkraftrad/default.aspx

Das sind Aussagen auf die ich mich verlassen kann, Sie sind in deutscher Sprache und für jeden verständlich.

Auf Forumaussagen alleine würde ich mich nicht verlassen, weil ich glaube, oder ich denke, oder ich hoffe, keine Aussagen sind. Eher Wunschdenken das dann später in die Religion abrutscht.

Sollte ich mal eine Frage haben, hätte ich gerne eine Antwort die auf fundiertem Wissen beruht, mit einem Link der das bestätigt.

Habe ich hier auch schon gefunden! Aber.

Danke Karl-Heinz

Zappa und ich waren schon dem Selbstmord nahe, weil wir dachten die Gesetzgebung würde Zukünftig vom ADAC in Europa gestaltet.

Gerade bei dem Thema "Anhänger in Italien" hatte ich schon bedenken meine Erfahrungen wären nur geträumt.

Auch ich halte Aussagen von Automobilclubs "ADAC, TCS etc" teilweise für sehr bedenklich. Viele Leute verwechseln "Tips" mit "Gesetz".

Unser bestes Beispiel ist für mich immer noch der Betrieb von Anhänger & GW auf Autobahn.

Gesetz sagt klar max. 60 Km/h max Speed.
Praxis ist 80 Km/h min. Speed ohne das die Polizei auch nur ein Wort darüber verliehrt.

Warum ?

Jeder weis das rumtuckeln mit 60 km/h nicht nur LKW´s nervt, sonder ein klarer Verstoß gegen §1 StVo ist. Kein anderer Verkehrsteilnehmer darf gefährdet oder behindert werden.

Da kann der ADAC sagen was er will ... Die Aussage, das ich mich mit 60 Km/h auch Strafbar mache (§1) wird mit KEINEM Satz erwähnt.

So werde ich mich auf Erfahrungsaustausch und eigene Erfahrung verlassen. Denn nach 35 Jahren auf der Strasse kann ich nur eins sagen: Wer es nicht übertreibt, bewegt sich immer sicher und ohne Probleme im Verkehr. Egal ob Gesetze verletzt werden oder nicht.

@GWW: Gesetze sind alle wie Gummi und keine Statische 0 oder 1. Kein High or low. Der gesunde Menschenverstand kann nicht durch Clubs und Gesetze ersetzt werden.

Happy Weekend

WW Udo

@GWW:

Hier mal der Text des englischen "ADAC" zu dem Thema:

In the UK in 1984 it became legal to tow a trailer behind a motorcycle. The rules governing the use of trailers behind motorcycles is set out in the Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986. As far as motorcycle trailers towed behind a motorcycle are concerned the law is basically:-

* The towing motorcycle must exceed 125 cc engine capacity.
* The trailer has an overall width not exceeding 1.00m
* The distance between the rear axle of the motorcycle and the rearmost part of the trailer must not exceed 2.5m.
* The Motorcycle must be clearly and indelibly marked with it’s kerbside weight.
* The Maximum towed weight, including the trailer and it’s load must not exceed 150 Kg (330 lb) or two thirds of the motorcycles kerbside weight, whichever is the least.
* The UK speed limit is 60 mph on Motorways and dual carriageways and 50 mph on all other roads unless a lesser limit is in force.

There are other regulations regarding lighting (The Road Vehicles Lighting Regulations 1989) specifying the number, type and spacing of lights and reflectors and the particular "E" marks they should all carry to be fully road legal, trailer bulb failure warning and regulations covering the actual construction of the trailer (The Road Vehicles (Construction and Use) Regulations 1986)

Towing a motorcycle trailer abroad is not a problem as visitor laws apply - basically the trailer being towed must be legal in the owners home country.


Am besten ist hierbei der letzte Satz

Zitat : "basically the trailer being towed must be legal in the owners home country."

Frei Übersetzt - wenn des in deinem Heimatland erlaubt ist, darfst du es in dem Gastland auch. (Besitzstandswahrung)

Andere Länder - Andere Sitten

WW Udo

Mal eine Ergänzung zum Nachdenken:


Folgende Annahme:
Ich habe einen alten 3er Führerschein in dem kein Klasse 2. (ok ich habe Klasse 1-5 seierzeit gemacht) eingetragen ist.
Also darf ich LKW bis 7,49 tonne mit einem Anhänger fahren der max. 11 t nicht übersteigt und als "Zwilligsachser" eingetragen ist.
Ich leihe mir jetzt einen LKW bei einer Vermietung und mache einen Umzug von DE nach CH/B/NL/F etc. In den Ländern gilt seit Jahrzehnten, das man mit PKW Führerschein nur max 3,5t LKW fahren darf. Kein Zöllner, Kein Richter und Kein Gesetz wird mich an der Grenze aufhalten, das ich den LKW nicht fahren dürfte. Denn es gilt das Gesetz des Herkunftlandes in dem es erlaubt ist mit PKW FS einen 7,49 t zu fahren.

War btw. ein Grund, warum bei einem FS von heute "nur" 3,5t mit Klasse B gefahren werden dürfen. EU Anpassung. Bis es EU-Weit angepasst ist, Gilt immer die Regel, das was im eigenen Land erlaubt ist, darf ich auch im Nachbarland der EU.

Ausnahme: Ich kann nicht mit deutschen FS ein LKW mit ausländischer Zulassung und über 3,5 t mit Klasse 3 fahren.

Nur die Kombination deutsches Fahrzeug/deutscher FS bringt die Besitzstandswahrung.

Klartext: Wenn ich in DE einen Hänger hinter der Wing fahren darf, darf ich es im EU Ausland auch. Abweichung gibt es nur bei den Geschwindigkeiten - die sind auch im EU-Recht auf das jeweilige Land in der Hoheit festgeschrieben.

Guten Morgen.

Falsch, der ADAC sagt hier wirklich etwas nicht korrektes aus.

Hattest ja selber darauf verwiesen.
Ich stelle das hier mal offen, denn viele sind der irrigen Ansicht, der ADAC und vergelcibare Auslandsorganisationen wären eine Art Gebetbuch.

Ich für meine Person fühle mich nicht angegriffen. Und bei Staatsgesetzen hier wie dort bleibt einem soweieso nichts anderes übrig, als sie zu respektieren. Andernfalls Geldbeutel auf und auch so mancher musste schon per Bahn zurück.

Glückwunsch übrigens, dann sind wir hier schon zu dritt, dei das im Original lesen können. Das mit dem in Spanisch denke kann ich durchaus nachvollziehen, geht mir genauso. Bei meiner Frau ist es eher umgekehrt. Da sie Sprachstufe B2+ hat und sich auch für die Sprache interessiert hat, kommt es immer wieder vor, das sie im z.B. beim Einkauf deutsche Brocken dazwischenwirft.

Für die Aluminiumkiste fallen mir persönlich gade nur Fahrzeugbauer ein. Wenn Du aus Stuttgart wärst, würde ich Dir den Karosserie Fischer empfehlen, denn der macht alles bis zu Sonderfahrzeugen mit Kühlaufbau. Ist außerdem gleich neben meinem Büro.

Den Sonntag durfte ich mit Schmerzen durch 2 defekte Bandscheiben der Halswirbelsäule verbringen. Dementsprechend erlebnisreich war das dann auch...

Guten Wochenstart

Was ist denn falsch an der Definition?

Die beschreibt doch nur den Schnittpunkt bis 50ccm und 45kmh verboten (Kleinkraftrad)

Ab 51ccm und einer Höchstgeschwindigkeit von 46 erlaubt (Kraftrad).

Für uns Winger nicht von Bedeutung, es sei denn, wir haben eine GL im Forum mit 50ccm und fährt bauartbedingt nicht schneller als 45kmh der muss dann auf den AH verzichten.


Ich dachte mir schon das Du das professionell betrachtest. Sehr gut, mit Emotionen kommt man bei Gesetzen nicht weiter, nur mit Wissen.

So lange wie nichts passiert ist alles bestens und ich wünsche jedem hier nur das Beste.

Zu Italien kann ich Dir sagen: Krafträder mit AH verboten, das der Italiener ein Auge zumacht mag sein, aber darauf verlassen kann man sich nicht.

Spätestens wenn es zu einem Unfall kommt, wird sich der Italiener und dessen Versicherung erinnern. Wie das ausgeht, kann ich nicht sagen.

Wer sich der Gefahr bewusst ist und das Risiko eingeht, wünsche ich alles gute und sorgenfreie Fahrt.

Das Gesetz in Frage zu stellen, oder zu verharmlosen, find ich erschreckend.

Ich hatte einen Grundkurs in der Schule, den Rest habe ich in Spanien im Bett gelernt, 4 Jahre intensiv Studium, wenn das gilt?

Mein AH ist noch beim Lackierer, wenn ich Ihn wieder habe melde ich mich gerne bei Dir?

Das mit deinem Gesundheitszustand tut mir echt leid, kannst Du denn noch Moped fahren????

Ich wünsche Dir einen schmerzfreien Wochenstart und nur das Beste!

Welcher denn genau, dann könnte man mal für Berichtigung sorgen. Gesetze an sich werden wohl immer schwammig bleiben, sonst wird das kassieren schwieriger.

Daylight ist das beste Beispiel, ob das ausreichend ist in Ländern wo grundsätzlich mit Licht gefahren werden muss (Kroatien).

Auf der Messe die GL hatte noch kein Daylight, wird es im Zubehör sicher schon zu kaufen geben?

Für deine Genesung halte ich Dir beide Daumen!

Meine Saison geht auch von 4/10 nicht wegen meinem Zustand, sondern wegen dem Salz.

Vorderrad und Hinterrad hatten deutliche Spuren vom Salz. Habe jetzt polierte Räder drin.

Früher war Sie immer angemeldet und war die Straße trocken, klar der Juckreiz hat über den Salzgedanken triumphiert.

Meine Frau dachte ein Saisonkennzeichen regelt das, fast richtig!

Das Moped bleibt in der Garage klar, aber der Juckreiz ist geblieben.

Kurzkennzeichen hilft auch

Noch eine Frage Kompressorkühlschrank, im AH, Betrieb mit 12V,
hatt einer praktische Erfahrung?