Da ich ja nur 10 km von Elsdorf Wohne, bin ich da ein gern gesehener Gast.........aber passen tut da nix für unsere Riesenschiffe....
Last uns mal unseren Van Vossen Anhänger... ihr braucht da ja nicht mit Klar kommen....

@ snowfan 400000 km Goldwing bei jedem Wetter sollte reichen, nur noch BAB mit Anhänger!

LG
Nobby aus Horrem

sehr schön.........

wollte aber nicht wieder 300€ im Jahr an Stellplatz bezahlen.
Hat ja nicht jeder ein Grundstück zur Verfügung.

LG
Nobby aus Horrem

Hätte man nicht vor dem Kauf die Intermot Köln Anfang Oktober abwarten sollen?
Oder werden dort keine Transportanhänger für Motorräder vorgestellt?
Gibt doch sicherlich noch weitere Alternativen.

Die Firma ist schon richtig, die haben auch Absenkanhänger, aber leider im Augenblick ohne Bilder

Da ist doch der ideale Anhänger:

http://www.clemensimperium.de/partner/anhaenger/katalog/produkte/detailansicht/cat/6-universalanhaenger-plattformtrailer/pr/modell-l-pat-13-30-15-g-ku-1300-kg-kippbar-auffahrrampe/

Gebremst, kippbar, mit Plane nachrüstbar, genügend Nutzlast.

Das ist doch wenigstens was "Handfestes" und nicht so ein "Klappergestell" am Ende der Tragfähigkeit!

Sorry, ich habe schon einen, aber hätte ich keinen, das Preis - Leistungsverhältnis ist ja wohl nicht zu unterbieten!

Ich meine jetzt nicht, daß es etwas "Wackeliges" für einen kleineren Preis gibt, sondern genau anders herum: So etwas stabiles, für den "Bauhandwerker" zu dem Preis!

Vor Allem, daß man eine Plane bekommen kann, ihr glaubt ja gar nicht wie schön das ist, am Ziel nach einer Schmuddelwetterfahrt, eine blitzsaubere Wing zu haben!!!

Das ist wahrlich nicht zu toppen, wenn alle eine dreckige Wing haben und die eigene ist blitzsauber!

Gruß
Michael

Und trotzdem: Wir fahren weiter auf der Wing und schmutzig darf sie auch werden.

Hallo Winger 2007,

Die "rutschige" Platte ist das, was von der Berufsgenossenschaft gefordert wird und ist weder rutschig noch instabil. Nennt sich Siebdruckplatte!

Ich will Dir mal zu Gute halten, daß Du noch nie ein Auto mit einem "Kipplader"(Autotransportanhänger) transportiert hast!

Als ich das das erste Mal gemacht habe, war ich so etwas von begeistert!

Wenn Du mal den Text vom Anhänger liest, das steht etwas von einer Gasdruckfeder. Diese Gasdruckfeder wirkt gleichzeitig wie ein übergroßer Stoßdämpfer!

Der Ablauf ist nun folgendermaßen: Man entriegelt vorne die abklappbare Zuggabel (ist natürlich am Zugfahrzeug angehängt!), und machst hinten die Bracke herunter und steigst auf das Moped, was oben gerade auf der waagerechten Ladefläche steht.

Motor anlassen, Rückwärtsgang einlegen und langsam, durch leichtes Tippen, rückwärtsfahren, irgendwann kommt der Punkt und der Anhänger kippt selbststätig nach hinten, solange hält man die Maschine mit der Vorderradbremse fest. Das Kippen erfolgt durch die Gasfeder aber nicht plötzlich, sondern das geht ganz gemütlich!

Wenn alles zur "Ruhe" gekommen ist, läßt man durch leichtes Nachgeben der Vorderbremse (der Rückwärtsgang ist eingelegt, wird aber nicht benutzt sondern dient nur als "Bremse") die Maschine den "Berg" rückwärts runter rollen. Unten angekommen kann man durch Drücken auf den "Starter" rückwärts wegfahren, während der Hänger so stehen bleibt.

Soll der Hänger jetzt leer weggefahren werden, geht man zu Fuß den Hänger hoch, ab einem gewissen Punkt klappt der gebremst runter, verriegeln, abfahren.

Leeren Häger in "Ladeposition" bringen: Entriegeln, zu Fuß auf dem Hänger nach hinten gehen, Bordwand abklappen, fertig!

Goldwing drauffahren: Mit der Goldwing den "Berg" hochfahren, nach ein bis zweimal weiß man den Punkt, wo man anhalten muß, warten bis der Hänger gedämpft in die Waagerechte läuft, bis zur Verzurrposition vorfahren, fertig!

So ein Hänger ist der "Knaller", wesentlich besser als mit meiner Klappe!

Und dann für den Preis!!!

Ich bin wirklich von dem Hänger, zu dem Preis, absolut begeistert, für mich persönlich "DER" Anhänger für eine Goldwing!!!

Gruß
Michael

Ich habe nochmal im weiten Web gesucht und habe den schon einmal erspähten Hänger wiedergefunden.
Die Ideen, die in dieses Modell eingebracht wurden, würde ich mit sehr gut beurteilen.
Damit ihr das auch mal beurteilen könnt, hier die Internetadresse

Hallo Merlin,

Entschuldigung, war wohl mein Fehler, hätte die Beschreibung lesen sollen.

Solche Kippanhänger kenn ich natürlich, Fahre aushilfsweise am Wocheende Pickups für den ADAC. Bei meiner Firma haben wir auch 2 solche KFZ-Transportanhänger.

Wir haben AluRiffelbleche auf den Dingern, also schon sehr griffig, aber wenn du bei Nässe nicht mit einem Zug soweit draufkommst dass die Ladefläche kippt, also das Fahrzeug komplett auf dem Hänger steht und der KIpppunkt erreicht ist, hast du so gut wie keine Chance durch nochmaliges Anfahren auf der Schräge wegzukommen. Da hilft nur nochmaliges komplettes abfahren und neu anfahren. Kannst mir glauben ich weiß wovon ich rede.
Ich gehe mal davon aus dass eine Siebdruckpaltte einen deutlich geringeren Reibungswiderstand hat als die Aluriffelplatte. Ich möchte wetten, dass du schon dann nicht mehr wegkommst wenn das Hinterrad auf der Alurampe steht und die ist feucht.

Das heißt du must recht zügig auffahren und zwar soweit, dass die Plattform dann auch kippt. WEnn du da nicht genau aufpasst bist du gleich auch auf der anderen Seite wieder runter, solang ist das Ding ja nicht. Du musst zwangsläufig auch recht weit vorfahren, denn unsere Wings sind etwas hecklastig. Das macht die Sache auch nicht einfacher.

Ich gehe mal davon aus dass der Mechanismus zum Kippen so funkt. wie bei unseren "Profianhängern". Wenn du da ein Fahrzeug mal rückwärts raufziehen musst weil vorne Kein Abschlepphacken ist, dann kriegst du schon Probleme die Plattform zum kippen zu bringen, da musst du das Fahrzeug rückwärts meist bis äußersten Punkt ziehen, dass das Eigengewicht des KFZ die Plattform absinken lässt.

Herunterfahren ist da schon etwas einfacher.. Wobei ich sage - nasse Platte und nur mit dem Vorderrad bremsen??? -

Aber zum runterfahren braucht man nicht unbedingt einen Rückwärtsgang. Einfach ein paar Zentimeter mit den Füßen zurückschieben, schon ist der Kippunkt erreicht und man kann runterrollen.

Du siehst ich kenn mich da schon aus und ich weiß vorallem um die Probleme die beim PKW entstehen können. Die können bei einer "leichten" Goldwing nicht geringer sein.

Aber wie auch schon geschrieben:

Jeder wie er mag.
Ich bin mit dem ETT zufrieden. Läuft super hinterher und durch die Luftfederung auch materialschonend bei der Goldie

Ich wünsche allen hier im Forum dass sie mit ihren Anhängern immer gut ankommen. Das ist, finde ich jedefalls, das Wichtigste.