Hallo, ich möchte mich als neues Mitglied vorstellen aus 21039 Schlesw.-Holstein an der Elbe und bin dabei meine GL 1000 auch wieder ins Leben zu bekommen.
Es sind mir Kontakte zu euch sehr willkommen und freu mich gemeinsam mal zu plaudern, auch wenn ich nicht viel Zeit besitze denn meine Wing raubt sie mir.
Ich habe die Vergaserbatterie nach totale Reinigung sowie Erneuerung von Schwimmer, Düsen, Dichtungen usw. wieder eingebaut, aber immer wieder neue Probleme.
Nach der ersten Zündung dauerte es ein wenig bis jede Kammer Sprit bekam und sprang stotternd an. Jetzt lief sie unruhig, jede Gemischschraube 1,5 Umdrehungen eingestellt, lief hoch und runter im Standgas, beim Gaszug stotterte Sie Hochtourig und hielt 2500 Umdrehungen, viel schwer wieder runter und ging immer gleich aus. Erneutes Zünden viel sehr schwer und sprang mit hämmernden Geräusch nach Dauer an, und blieb selbst für ein Moment wieder auf 2 bis 3000 Umdrehungen stehen, dann viel sie ab und ging aus. Leichter sprang Sie wieder an nach gewissen Moment als ich den Hahn auch mal dicht drehte. Als sie dann wieder mal stotternd lief und es auch heftig hinten knallte, hielt ich sie schon mit eine wenig Gewalt am Gaszug hoch, aber nicht lange. Als ich es mehrmals wiederholte schaute ich oben durch den Luftfilter und sah während sie lief, in der Vergaserbatterie quer rüber durch die Siebe Sprit fliessen, und durch einen der Schläuche vom Luftfilterkasten aus tropfte es auch an Sprit, wohl durch die gesammelten Benzingase.
Naja, die Tankanzeige fiel auch schneller als es mal war.
Ich vermute mal das ich irgendetwas nicht richtig gemacht habe, denn so viel Sprit was oberhalb quer durch die Vergaserbatterie fliest habe ich sonst nie gesehen.
Hmm, mit diesen Objekt finde ich keine Ruhe und überlege schon wieder was ich nur mache.

Viele Grüße an alle

Benno

Hallo Wastl,
vielen Dank, sobald es das Wetter zuläßt wird ich mich damit beschäftigen. Der Choke allerdings veränderte die Drehzahl überhaupt nicht, wobei ich das sogenannte Regelventil, welches oberhalb rechts auf dem Vergaser sitz nur entfernte, aber es nicht zerlegte. Bei der nächsten Montage wird ich den kleinen Teufel auch mal genauer unter die Lupe nehmen.

Viele Grüße

Benno

Hallo Mattin,
vielen Dank für Deine Hilfe und ich bin gespannt auf die nächste Überraschung, ich wird mich in den kommenden Tagen damit beschäftigen.
Auf dein Tip hin überlege ich auch ob ich oberhalb vom vorderen rechten Vergaser das Luftabsperrventil zerlege, nur es soll eine geeichte Einstellung der Einheit haben, daher weis ich noch nicht was man hier verkehrt machen könnte. Da ich Fehler nicht ausschließen möchte, kann es sein das auch nach dem Zusammenbau die Einheit verstellt ist und eine neue bzw. neues Luftabsperrventil benötigt wird. Nur ich weis nicht woher so schnell ein neues zu bekommen wäre, aber meine Neugier am Schrauben läßt nicht locker.

Gruß, von der Elbe

Benno

@Benno

verdammt, habe genau identisches Problem. Hatte jetzt zum dritten mal die Zerstäuber auseinander und jetzt mit Keyster probiert.
Der Vergaser 3.Zyl ist scheinbar der Übeltäter, da läuft die Suppe raus.

Ich habs noch nicht wieder zerlegt. Schwimmer prüfen und so. Was mir verdächtig vorkam, war der Sprit-Dichtring zwischen Plenum und Vergaser, der war ganz schön "platt" und leider nicht im Keyster-Satz inbegriffen. Hier könnte der Sprit noch vor den Schwimmern durch den Spalt in den Ansaugkanal gedrückt werden.
Bin erstmal demotiviert, muss dann aber wohl nochmal ran. Die doofen Spritdichtungen erstmal organisieren.

Hast Du Deinen Fehler schon gefunden? Was wars?

....so, bei mir lüppts :-D !!!!

Schwimmernadeln scheinen gerne zu klemmen, wenn die Schalen ganz leer waren. Im Normalbetrieb kommts ja nicht vor.

Dyna eingebaut... ...und die Sonne geht auf. Knopfdrücken und alle Sorgen sind wech...

Das hätte ich mal früher machen sollen!!!

Beileid, dass sie noch nicht läuft. Ich hatte auch schon Kilo X Metallpreis im Kopf; dann hatts doch noch geklappt. :-)

Welche Leerlaufdüsen meinst du? Die 35er Spritdüse zwischen den Hauptdüsen? Die 60er und 120er Luftdüse im Kopfbereich? oder die 115er Luftdüse im Vakuumknie?

Kannst du sie nichtmal drehen; stecken sie nach dem drehen "nur" fest? Erzähl mal genauer...

Viele Grüße

Hallo,
in der Schwimmerkammer befinden sich drei Düsen und die mittlere sollte die Leerlaufdüse sein, ein Foto ist zur Zeit leider nicht möglich.

Gruß
Benno

Hallo,
erstmal vielen Dank für die Antworten.
Die Dichtungen sowie O-Ringe,Verschlußschrauben usw.ist nach mehrmaligen Aus-Einbau alles bestens.
Die Schwimmereinstellung stimmt u. der Choke auf alle 4 Vergaser geht auch einwandfrei.
Ich werde mich möglichst heute noch mit den Düsen beschäftigen sowie weiteres an den Dichtungen wiederholt durchsehen, denn irgendwo muß der kleine Wurm zu finden sein.

Gruß
Benno

glpartsandbikes.nl
Der Ger sollte zu einem fairen Preis einen Vergaser für dich haben. Könnte nächste Woche mal vorbeischauen.

Hallo Feddo,
ich bin auf der suche nach einer Vergaserbatterie, und nochmals vielen Dank, vielleicht hast Du Erfolg gehabt.

Gruß
Benno