Habe die gleiche Erfahrung an einem 1000er-Motor mit Abriß der oberen Halterung gemacht. Hielt bombenfest.

Gruß WASTL

Danke Jungs für eure eifrigen Antworten.
Naja das ist auch mein Gedanke:
Ich weiß ja dass der Motor sonst ok ist, nicht klappert, gut läuft und kein Öl verbraucht.
Hab in den letzten Tagen einige Kontakte geknüpft. Habe nun jemanden gefunden, der mir versichert hat er könne das schweißen. Er möchte möglichst von innen und außen schweißen und ich sollte ihm den Riss vorher mit dem Dremel zu einem kleinen V erweitern.
Hört sich nach meinen Maschinenbaukenntnissen nicht schlecht an... Er hat laut seinen Aussagen schon meherere Unfall-Automotoren sowie Aluölwannen geschweißt und hat mir auch ein par Muster gezeigt.

Bald ist Wochenende, dann kommt der Motor aus dem Rahmen raus (hät nur noch an 2 oder drei Schrauben) und dann kommt hinter der Deckel ab, damit man da mal hinsieht.

Hallo Carsten,

natürlich hast Du Recht, aber ich gehe einmal davon aus, daß mein "Gegenüber" keinen blassen Schimmer von Technik hat, ihn dann einfach viel Geld ausgeben zu lassen, was nicht nötig ist, das wiederstrebt meinem Naturell!

Genauso, wie ich schreibe, wenn etwas in meinen Augen wichtig ist und nicht außer Acht gelassen werden darf, sehe ich das hier als Geldvernichtung an.

Wieviel schönes Chromzeugs kann er dafür kaufen, wenn er keinen "neuen" Motor kauft; wie viele KM kann er in der Zeit bei schönstem Sonnenschein fahren, während er sonst den Motor komplett zerlegt, um die Schweißstelle von innen schweißen zu können?

Und ganz nebenbei, wieviel geht einem kaputt, als sogenannter Kollateralschaden, wenn man einen Motor zerlegt, der gut läuft, wo irgendetwas drin festgegammelt ist, was aber jetzt unbedingt gelöst werden muß, weil man sonst nicht weiterkommt? Läuft er danach immer noch so gut, oder ist irgend etwas verändert und man bekommt es einfach nicht wieder so, wie es einmal war! Ist doch Jedem schon passiert! Warum das Risiko, wenn nicht nötig?

Er hat die Maschine neu und brennt doch ganz bestimmt darauf zu fahren, also muß man ihm doch sagen, vergiss die Schraube in deinem Gehirn und fahr!

Als kleiner Junge von 8 Jahren hatte ich einen Tretroller und schon damals eine Vorliebe für alles Technische.

Da gab es bei uns in Lüdenscheid eine Kleinbahn, die "Schnurre" genannt, die fuhr zwischen Lüdenscheid und Altena. Immer wenn mein Opa nach Altena mußte, dann durfte ich mitfahren in der Schnurre. Wobei die für die ich glaube 16 km, ca. 1,5 Stunden gebraucht hat, weil das ein kombinierter Personen-Güterverkehr war. Da wurde mit dem ganzen Personenzug dann Güterwagons in Firmen geschoben oder abgeholt. Also für einen 8 jährigen Knirps konnte das nicht langsam genug gehen!

Aber da gab es am Ortsrand von Lüdenscheid eine Schineneabzweigung!

Wo führte die wohl hin und was gab es dort wohl zu sehen?

Da es dort nur Güterverkehr gab, beschloß nun dieser Knirps, seinen Tretroller für eine "Fernfahrt" herzurichten, akribisch wurden alle Teile, die man schon mal verloren hatte oder schon am Klappern waren, untersucht und befestigt, zu letzt wurden die Reifen aufgepumpt bis es nicht mehr ging!

Fertig!

Nun stand der Knirps an der Weiche und wartete auf den Zug, der auch bald kam. Er rollerte leichten Fußes hinter dem Zug her, es ging ja nach Werdohl bergab. Auf halber Strecke war Endstation, weil da gab es keine Schienen mehr, aber wo er jetzt war, dafür hatte der Ausflug sich gelohnt: Er war bei Plate Edelstähle in Brüninghausen angekommen, ein für damalige Verhältnisse großes Werk. Die Lokomotive braucht fast zwei Stunden um die Wagons von hier nach dort, und dann noch ganz woanders hinzuschieben. Wahnsinnig interessant!

Und dann kam ein Problem, der Zug fuhr wieder nach Lüdenscheid, aber es ging berauf und der Zug war viel schneller als der Knirps mit seinem Roller!

Und dann fand der Knirps eine für ihn riesige Schraube, die war noch warm! So eine große Schraube, aus der Lok! Das mußte etwas ganz Wichtiges sein, denn schon kleine Schrauben, die er an seinem Roller verlor, hatten ja schon manchmal gewaltige Ursachen, z.B. das seine Fußbremse nicht mehr ging und so etwas!!!

Er rollerte sich die Zunge aus dem Hals, aber der Zug war schneller!

Aber der Zug war beladen, und was die meisten Menschen nicht wissen, so eine Schmalspurdampflok hat einen sehr kleinen Feuerrost, einfach aus Platzgründen, und das birgt für das Lokpersonal folgendes Problem: Das kleine Feuer unter dem Kesselchen reicht aus, das Wasser zum Sieden zu bringen, das Feuer reicht auch aus, damit die Lok fahren kann, aber irgendwann muß wieder Wasser in den Kessel, und das schafft das kleine Feuer nicht, gleichzeitig das Wasser erwärmen und den Dampfdruck zu halten, um fahren zu können!

Das fällt im normalen Betrieb einer solchen Eisenbahn gar nicht auf, weil die hält ja bei jedem "Bauernhof"! Aber hier war nur freie Strecke bis Lüdenscheid! Also wurden an günstigen Stellen Anhaltezonen gemacht, damit der Kessel mit Wasser gefüllt werden konnte und das Wasser erst wieder zu Dampf gemacht wurde.

Und an so einer Stelle holte der Knirps den Zug wieder ein.

Der Knirps fuhr mit seinem Roller, total außer Atem, vor bis zur, für ihn riesigen Lok und schaute die rußverschmierten Männer an und wollte ihnen die Schraube geben, die ja schon von der Größe her, ganz wichtig sein mußte, so M 24 x 60, schätze ich heute mal.

Aber die Männer kümmerten sich nicht um den Knirps!

Aber die Mission war wichtig, die Lok durfte nicht kaputt gehen! Also wurde der Knirps lauter! Endlich kam einer der Männer, nahm die Schraube entgegen, und dann, so daß der Knirps es sehen konnte, warf er die Schraube, unter Gelächter, gegenüber ins Ufer!!!

So ist es damals wie heute, wer die Welt, oder auch nur einzelne Personen, retten will, erntet meistens nur Gelächter!

Aber sollte man sich nicht zehn Mal auslachen lassen, wenn man dafür wirklich Einem helfen kann?



Gruß
Michael

Männer, vielen Dank für eure Anteilnahme.
Ich bin mir ganz sicher dass wegen diesem abgerissenen Motorhalter nicht hätte passieren können. Aber es lief nunmal das Öl aus. Und wegbrechende Spachtelmasse trägt nunmal auch nicht zur Beruhigung bei.
Motorradfahren ist ein Hobby und ich habe noch andere Moppeds rumstehen, daher möchte ich die Goldwing einfach mal schön dastehen haben und wenn dann alles passt dann fahr ich damit. Wenn das erst nächsten Sommer ist - auch gut.
Nachdem jetzt schon alles auseinander ist und der Motor nur noch an den besagten drei Schrauben hängt ist er jetzt in ein paar Minuten draußen. Anschließend mach ich hinten den Deckel von der Ausgangswelle runter und schon kommt man von innen an den Riss. Da brauch ich nicht viel zerlegen. Der Motor bleibt im Grunde zusammen.
Der Schweißer weiß was er tut. Somit kann ich dann wieder besser schlafen und ich steig gerne auf die Kiste und muss nicht jedes Mal auf den Riß schauen.
Einmal vernünftig repariert ist für immer vernünftig...

Oder würdet ihr da ernsthaft Dichtmasse außen drumherum schmieren?! Wie sieht denn das aus? Das ist doch eine Goldwing und keine Enduro...

Durch den Ölverlust habe ich das ganze Desaster ja erst festgestellt.
Habe die Koffer weggebaut und die Masschine mal schön gewaschen. Tags drauf hab ich den Garage einen etwa 5cm großen Ölfleck. Dann hab ich geschaut wo das herkommt und sieh an das Öl kommt beim hinteren Motorkalter raus unter einer Spachtelplatte. Wie Wasser aus einem Felsen....
Im Fahrbetrieb zieht sich das Öl dann an der Schwinge entlang bis zum Endantrieb wo es dann schließlich weggeweht wird.:erleucht:

Hallo Zappa,



Gruß
Michael