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Thema: sie wird zu warm (https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=17045)


Geschrieben von: Stefan 1500er am: 29.05.11, 15:45:26
meine aspen wird bei normaler fahrt das heist so um die 120kmh normal warm das heist sie zeigt 4 balken an
wenn ich schneller fahre das so bis 180kmh schießt die temp bis kurtz vor der roen markierung
der wasserstand ist normal
der lüfter geht auch
der kühler ist nicht verstopft

nun meine frage was soll ich machen
vielleicht das thermostat raus ?
bin für jeden tipp dankbar


Geschrieben von: Stefan 1500er am: 29.05.11, 17:15:51
macht es was aus wenn ich den thermostat raus lasse und ohne fahr ?
ich fahre ja nur im sommer das heißt ein weichei kenzeichen drann


Geschrieben von: Beitragssammler am: 29.05.11, 18:27:58
Hallo Stefan,

für den Notfall geht das schon im Sommer eine gewisse Zeit, ohne Thermostat zu fahren, aber auf Dauer würde ich das nicht machen, schon wegen dem Motoröl!

Normalerweise läuft das Kühlwasser im "Inneren Kreis" und erwärmt sich und vor allem erwärmt es beim Motor alle Teile gleichmäßig!

Wenn dann die Temperatur an den Punkt kommt, wo eine gewisse "Soll-Temperatur" erreicht ist, dann öffnet der Thermostat ein ganz klein wenig und entläßt einen ganz kleinen Teil des Kühlwasserstromes in den Kühler, während der größte Teil weiter seinen Weg durch den Motor macht.

An irgend einer Stelle kommt dann das kältere Kühlwasser aus dem Kühler wieder zu dem warmen Strom, welcher im Motor zirkuliert und kühlt den ein wenig ab.

Diese gemischte Wasser läuft nun erneut durch den Motor und erwärmt sich, wenn es nun erneut am Thermostaten ankommt, entscheidet dieser wieder, ob nun der gleiche Anteil durch den Kühler laufen soll, ob mehr Wasser gekühlt werden soll, weil das Wasser wärmer geworden ist, oder ob evtl. die Stellung "ein wenig offen", zurückgestellt werden soll.

Der Thermostat hat keine "Schwarz-Weiß" Regelung, sondern hat ca. 5° C von "ein wenig offen" bis "ganz offen".

Wenn der Thermostat nun immer auf ganz offen steht, dann erwärmen sich nicht alle Motorteile und bleiben zu kalt, die Folge ist, daß auch das Öl nicht über 85° C kommt, das muß es aber, damit die Kondensate von der Verbrennung, die am Kolbenring vorbei ins Öl gelangen, wieder "ausgedampft" werden. Bekommt das Öl nicht seine Betriebstemperatur, verdünnt sich das Öl zunehmend und seine Schmierfähigkeit läßt nach.

Außerdem ist es nicht gut, wenn bei jeder kleinen Bergauffahrt der Motor 10° heißer wird und bei der anschließenden Bergabfahrt wieder total abkühlt, eine Motortemperatur sollte während des Betriebes immer konstant sein, sonst sind die verschiedenen Materialien die beim Bau im Motor verwendet wurden immer thermisch am Arbeiten!

Also, geht ja, wenn der Liefertermin für den neuen Thermostat 3 Wochen ist, aber als Dauerlösung vollkommen ungeeignet, auch im Sommer!

Gruß
Michael

winken


Geschrieben von: Stefan 1500er am: 29.05.11, 18:32:47
na dan werd ich mal beim freudlichen händler anrufen wegen eines thermostates
ich hoffe nur das es daran liegt


Geschrieben von: Beitragssammler am: 29.05.11, 18:43:18
Fahr doch einfach mal ´ne Runde ohne Thermostat, dann siehst Du es doch!

Außerdem, wenn Du den Thermostat ausgebaut hast, in einen alten Topf mit Wasser geben und ab auf den Herd zum Kochen; kurz bevor das Wasser anfängt zu Blubbern, muß der sein Maul aufmachen!

Sieht man deutlich!

Wenn er das tut, dann kann es auch woanders dran liegen.

Das würde ich machen, bevor ich das viele Geld für einen Goldwing-Thermostaten ausgebe! Für Autos kosten Thermostate zwischen 6 & 15 Euro, was habe ich bei Honda bezahlt? Ich meine 46 Euro!!!

Also erst prüfen!

Gruß
Michael

winken


Geschrieben von: wingwastl am: 29.05.11, 20:03:49
Mach mal deine seitlichen Chrombleche ab und probiers noch mal. Vielleicht liegt einfach daran dass die Warme Luft vom Motor nicht weg kann.

Gruß WASTL


Geschrieben von: Beitragssammler am: 29.05.11, 20:11:13
Stefan Du hast PN.
Gruss
Karsten


Geschrieben von: Hans am: 29.05.11, 21:12:44
Hallo Stefan,
ich fahre seit vorigen Jahr einen Thermostat vom KIA Clarus.
wenn ich mich erinnere kam der so um die 15,-€. In der kleinen Bohrung ist son Nippelchen. Das habe ich abgeknpst.
Bis jetzt keine Probleme.
Gruß Hans


Geschrieben von: WingMike am: 29.05.11, 22:01:47
Zitat von Hans:
In der kleinen Bohrung ist son Nippelchen. Das habe ich abgeknpst.
Bis jetzt keine Probleme.
Gruß Hans


Das kleine Nippelchen dient dazu, daß sich die Bohrung nicht zusetzt. Die Bohrung dient dazu, daß sich keine Luftblasen festsetzen können.


Geschrieben von: Hans am: 30.05.11, 08:30:44
ok, wieder was dazugelernt. Aber der Originale hatte da auch keins, und darum hab ich den weggemacht. Es scheint aber zu funktionieren.

Gruß Hans


Geschrieben von: Stefan 1500er am: 30.05.11, 17:24:03
Zitat von wingwastl:
Mach mal deine seitlichen Chrombleche ab und probiers noch mal. Vielleicht liegt einfach daran dass die Warme Luft vom Motor nicht weg kann.

Gruß WASTL



das werd ich mal versuchen bevor ich sie zerlege


Geschrieben von: Beitragssammler am: 30.05.11, 18:56:36
Das liegt an deinem Schneeschieber,Meine wird dadurch auch etwas wärmer

Das ol kann nicht gekühlt werden(Olfilter)


Geschrieben von: Stefan 1500er am: 02.06.11, 19:38:14
also das problem gelößt

seitliche motorverkleidung abgebaut und die temperatur geht bei schneller fahrt nicht mehr über das mormale raus und bei langsammer fahrt geht sie sogar under das normale
alles wieder gut
die teile bleiben jetzt hunten

und 180 auf längere zeit ist kein problem

der schneeschieber ist und bleibt auch drann


Geschrieben von: wingwastl am: 02.06.11, 19:49:13
Sag ich doch.

Das selbe Problem hatten die ersten 18er ab Werk.

Gruß Wastl


Geschrieben von: Stefan 1500er am: 02.06.11, 20:57:10
Zitat von wingwastl:
Sag ich doch.

Das selbe Problem hatten die ersten 18er ab Werk.

Gruß Wastl


die sehen aber so schönn aus


Geschrieben von: Beitragssammler am: 03.06.11, 15:11:01
Genau Stefan,

und bei meiner Inter habe ich auch dieses Problem nicht.

im Gegenteil, die Temp-Anzeige geht bei mir nicht über ca 3-4 Zeigerbreiten über den blauen Bereich raus, dann kommt auch schon der Lüfter. Der bläst dann, im Stand, bis der Zeiger fast wieder bei Blau ist. Das heißt, während der FAhrt läuft der eigentlich fast immer.

Ist, denke ich, auch nicht ganz normal. Mein Mech. konnte dazu bisher auch nichts sagen.

So und nun sach ich mal Tschüß für die nächsten 3 Wochen. Wie schon an anderer Stelle geschrieben gehts morgen Früh nach USA - LA und dort mit einer 18 er auf eine ca. 5500 KM Tour. Bin echt gespannt wie so sich ne 18er fährt, hatte ja bisher nur das Vergnügen meine 12er zu fahren.
Befürchtre nur, dass mir nach dem Urlaub meine gute 12er nicht mehr gefällt.

Also Leute bis demnächst und immer eine Handbreit Asphalt unter den Rädern.


Geschrieben von: Beitragssammler am: 03.06.11, 20:23:11
Läuft der Lüfter ?

Lass sie mal im Stand warm laufen
Ab Balken 4 Muss der Lüfter anspringen

Gruss Georg


Geschrieben von: Stefan 1500er am: 05.06.11, 14:32:46
Zitat von kamvgnom:
Zitat von Bomber:
Lüftert der den so laut, dass man ihn neben dem Motorgeräusch hört?
ja



meinen hör ich nicht wenn der motor läuft


Geschrieben von: Stefan 1500er am: 05.06.11, 15:03:40
Zitat von kamvgnom:
Zitat von stefan 1200er:
Zitat von kamvgnom:
Zitat von Bomber:
Lüftert der den so laut, dass man ihn neben dem Motorgeräusch hört?
ja



meinen hör ich nicht wenn der motor läuft

Dann ist dein Motor aber ganz schön (zu)laut!!!
Ich konnte den Lüfter bei meiner 12'er im Standgas immer deutlich hören!
Und vor allem an den Schienbeinen spüren, dass heiße Luft kommt! zwinkern


im stand schon


Geschrieben von: Beitragssammler am: 09.06.11, 14:30:03
Zitat von Bikeroldie:
Läuft der Lüfter ?

Lass sie mal im Stand warm laufen
Ab Balken 4 Muss der Lüfter anspringen

Gruss Georg


Hallo

Bei meiner Goldie geht der Lüfter erst beim 6. Balken an. Bei den Kiemen und an den Schienbeinen wirds dann ganz schön warm.