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Franko

(Mitglied)



....die Lederjacke ist "Mega", Glückwunsch das das Mopped jetzt läuft, bedeutet mal treffen mit Rudi,Malte und mir wie heist das bei Dir in Hamburg, ich glaub "Elbanleger"
Gruß Franko


Gruß Franko


GL1000 Collection

#41  21.06.11, 20:40:51

Rudi45

(Mitglied)



Glückwunsch Benno,

toll das alles geklappt hat.

Dann muß ich ja schnell meine Köpfe wieder zu montieren.

Dieses Wochenende ist das große Shovel Treffen in Bodenwerder.

Da komme ich nicht zum Schrauben.

Für mich aber nur wenn es trocken ist.


Grüße

Rudi



Nichts ist unmöglich
#42  21.06.11, 21:23:22

Beitragssammler

(Mitglied)

Themenstarter

Hallo Rudi,

auf dem Weg zu dein damaligen Treffen hattest Du kurz vor dem Ziel mal ähnliche Aussetzer, auf einmal nur 2 oder 3 Zyl.

Auf dem Oldtimer Markt kurz vor dem Ziel erhebliche Aussetzer und plötzlich lief sie wieder wie geschmiert.

Aus BG bekamst Du deine Newtronic zurück und hattest vor diese mal zu testen.

Hattest Du den ähnlichen Fehler gefunden wie Zündspule oder gibt es deiner Ansicht nach neue Entdeckung möglicher Fehler. Eventuell kann auch schon mal von vornherein eine neue Spule defekt sein.

Gruß
Benno


#43  30.06.11, 06:53:09

Rudi45

(Mitglied)



Hallo Benno,

bin mit dem Zusammenbau noch nicht so ganz fertig.

Die Köpfe sind wieder drauf.

Will noch einmal die Kabelage kontrollieren, und wo der Vergaser so schön auf dem Tisch liegt in mein Ultraschall werfen. Die Düsen reinigen oder gegen neue tauschen.

Halte euch auf dem Laufenden.

Grüße

Rudi


Nichts ist unmöglich
#44  30.06.11, 20:31:21

Beitragssammler

(Mitglied)

Themenstarter

....heyyyyy, Rudi ist wieder da ;-)

#45  01.07.11, 08:05:47

Rudi45

(Mitglied)



So, ich habe fertig. freuen

Was habe ich gemacht.

Kopfdichtung erneuert, auch neue Kopfschrauben!!
Soll ganz wichtig sein, wird sonst wieder undicht.
War ein Tipp vom Fachmann.
Ventile eingeschliffen,
Schaftdichtungen erneuert,
Neue Zahnriemen und Spannrollen,
Vergaser mit Bremsenreiniger und Pressluft " leicht" gereinigt,
diverse O-Ringe ausgetauscht.
Und die Newtronic eingebaut.
Zündung eingestellt, und Vergaser synchronisiert.

Bin seitdem gute 100Km gefahren.

Das Resultat, sie rennt wie noch nie, hat einen sehr stabilen, geräuscharmen Leerlauf,bei 900 Upm. und schmeißt kein Kühlwasser mehr aus dem Ausgleichsbehälter.

Und Aussetzer waren auch keine. freuen

Ob die Netronic besser, genauer als die Dyna ist, kann ich nicht ehrlich sagen. Es waren zu viele Änderungen.

Der langen Rede gar kein Sinn, ich bin restlos zufrieden.

Das richtige Reinigen des Vergasers im Ultraschall spare ich mir für den Winter auf.

Habe gerade einen reserve Vergaser in den USA erstanden, an dem werde ich schon mal üben.
Reinigen im Ultraschall, und alles was dazu gehört. Das volle Programm.

Schon klar, die Kopfdichtung wird noch nachgezogen.

Grüße

Rudi



Nichts ist unmöglich
#46  05.07.11, 21:52:18

Beitragssammler

(Mitglied)

Themenstarter

Hallo Rudi,

das klingt positiv mit Freude dazu,und bei guten Wetter wünsch ich Dir viel Spaß ohne zu grübeln was es sein mag diese Aussetzer, welche auch bei Dir nicht mehr vorhanden.

Jetzt bin ich in Gedanken für eine neue Kupplung, nur hier hab ich wenig Erfahrung.
Leider kann ich mich nicht erinnern ob diese bei der Restauration vor ca. 18000 km getauscht wurde, oder Gesamtlaufleistung ca. 70.000 km besitzt.

Es geht teiweise der erste Gang schwer raus bei wenig Umdrehungen, daher der Gedanke.

Hier möchte ich selbst keine Hand anlegen wobei der Motor wohl nicht raus muß sofern die Steuerkette nicht betroffen ist.
Von deiner Kenntnis her hast Du evtl. gute Erfahrung beim Kupplungswechsel.

Gruß
Benno


#47  07.07.11, 06:03:20

Hari-Bu

(Mitglied)



Hallo Leute
ich bin seit kurzem im Besitz einer GL 1000 Bj 75.Der Unterbrecherkontacktabstand soll laut Werkstatthandbuch 0.3-0,4 mm sein. Kann ich den abstand auch mit einem Elektronischen Schließwinkelmesser einstellen oder geht das nur mit der Fühlerlehre. Falls ja was für ein Schließwinkel sollte es dann sein.? traurig
mfg Harald





mfg
Harald
#48  27.05.14, 20:55:26
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