Hallo Peter,vergiß aber nicht,die Scheibe zwischen die beiden Federn zu montieren.
Gruß Steve

Hallo Peter,das habe mit den Faltenbälgen habe ich damals bei meiner 11er auch gemacht,habe mich mit dem Nachfolger unterhalten,der brauchte keine Simmerringe mehr wechseln seitdem.Das ist ja auch gerade mal 22 Jahre her.Ein Tip noch:Merke Dir bei der nächsten Reparatur genau,wo was hinkommt,sonst kann das mal böse in die Hose gehen.Ich hatte mal eine 11er gefahren,wo der Vorgänger die Distanzbuchsen vom Hinterrad von der rechten Seite auf die linke und umgekehrt montiert hatte.Ich habe es erst gemerkt,als ich zwecks Reifenwechsel das Hinterrad ausgebaut habe.Der Splint,welcher durch die Achsmutter geht,hat die ganze Mutter gehalten.Denn wenn Du die Mutter angezogen hast,dann war der Ofen aus.Da hat sich das Hinterrad nicht mehr gedreht!!Der Vorgänger hat die Mutter gerade mal von Hand ohne Werkzeug so fest angezogen,daß sich das Hinterrad frei gedreht hat und dann den Splint durchgesteckt.Also ne neue Art von einstellbarem Lager?Spezialisten gibts!!Fazit:Die Hinterradlager waren total im A....,die Distanzbuchse bereits eingelaufen.Man darf gar nicht daran denken,wenn sich die Lager festgefressen hätten..Ich habe darauf hin den Vorgänger angerufen und gefragt:Wie viel Hinterradlager hast Du bei Deiner Wing so gebraucht?Antwort:Au,das scheint ne Schwachstelle von der Wing zu sein,ca.3-4 Satz im Jahr,sonst feines Moped!Glaubst Du,ich hätte den Kerl am liebsten durch das Telefon gezogen.Ich habe ihn erst einmal aufgeklärt über sein schusseliges Schrauben und ihm den Tip gegeben,demnächst lieber die Finger von solchen Sachen zu lassen.Also:Immer gut alles bei der Demontage merken oder ggfs.schriftlich dokumentieren.Das kann Leben retten!!
Gruß Steve