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Thema: Wieviel Spiel im Antriebsstrang ? (https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=17860)

Musst du mir am späten Abend noch solche Nachrichten überbringen? Heute Nacht träume ich wieder von einer explodierenden 1000er und einem Jan, der im Graben landet! Ohhh nein!

Mal im Ernst: Wo hast du das große Spiel? Im Kreuzgelenk selber? Dann mache ich bei mir auch mal wieder den Gummibalg weg und schaue mal nach dem Rechten!

Spiel in der Schiebemuffe? Daran dachte ich auch schon!

Hallo Jan,

ganz easy

Das mit dem Spiel ist mir auch erst so nach und nach aufgefallen und auf den Geist gegangen.

Fällt in den unteren Gängen mehr auf,

Bei uns ist so ein mini Kreisverkehr, den man im ersten Gang umrundet.

Da merkt man es doch gewaltig.

Aus dem Kreuzgelenk sind noch keine Nadelreste gekommen. Darum dachte ich auch es ist noch Ok. Ist es aber nicht.

Morgen mache ich mal makro Aufnahmen von dem Verschleiß an der Schiebemuffe und dem Verbinder zu Endantrieb.

Hier ein guter mm Spiel, und dort, das summiert sich, Und am Ende kommen durch die Übersetzung am Felgenhorn schon ein paar cm zusammen.

Auch meine fabrikneue Guzzi kann man im Stand bei eingelegtem Gang vor und zurück bewegen, nur ist das der Ruckdämpfer.

Und beim fahren merkt man absolut nichts.

Grüße

Rudi

Ach ja, natürlich 755B Vergaser

Nabend,

wie versprochen die Bilder vom Verschleiß der Schiebemuffe und dem Zahnrad am Antrieb.

http://i911.photobucket.com/albums/ac314/Rudi45/GL%201000%20used%20parts/file-1.jpg

http://i911.photobucket.com/albums/ac314/Rudi45/GL%201000%20used%20parts/file.jpg

Leider kann ich euch natürlich das Spiel im Kardan nicht fotografieren.

Aber so gefühlte 1-2 mm sind das schon.

Leider bekommen ich das Zahnrad erst nächste Woche. CMSnl hats wohl nicht am Lager. Sonst geht das immer ruck zuck.

Frage an die, die das Zahnrad schon mal gewechselt haben.

Geht das einigermassen gut runter? Der schraube werde ich mit Caramba und dem Schlagschrauber zu Leibe gehen.

Der Hinterradantrieb hat 0 Spiel, Das eventuell noch vorhandene Spiel am Hinterrad kommt dann aus dem Getriebe.

Grüße

Rudi

Hallo Rudi

Na das nenn ich aber mal gut eingearbeitet

Sowas kenne ich vom VW Bus ( T5 ) von der rechten Antriebswelle . Im Endstadium dreht diese dann durch ( kein Antrieb mehr ) .

Lt. Hersteller ( VW ) soll ein spezielles Fett auf der Verzahnung bei der neuen Welle vorzeitigen Verschleiss verhindern .

Gibts es von Honda diesbezüglich vergleichbare Vorgaben / Empfehlungen ?

Gruss

Uli

Am Vielzahnantrieb empfiehlt Honda Molybdändisulfidpaste. Warum nicht auch an der Schiebemuffe? Schön reinigen und gleichmäßig auftragen. Normales Fett wird durch die Hitze bröckelig und schmiert nicht mehr!

Ich sehe, der Winter ist gerettet!

Haste ne GL in der Garage, haste immer was zu schraube...

So,

kleiner Zwischenstand.

Bedienungsanleitung:

Bezeichnung der großen Innenverzahnung als Berge und Täler, die Abflachungen als Plateau.

Eben habe ich die Kardanwelle mit der neuwertigen Schiebemuffe, und die Schwinge wieder eingebaut.

Dann habe ich den ersten Gang eingelegt und meine Gynfinger in die Muffe gesteckt und hin und her gedreht.

Und war entsetzt.

Ich konnte die Muffe so eineinhalb Berge bis ins Tal verdrehen.

Das blieb annähernd gleich bis zum 4. Gang.

Nur im 5. ist es nur etwas mehr als ein Plateau.

Das Spiel im ausgelutschten Kardan, und der verbrauchten Verzahnungen ist so ca. knapp ein Berg.

Alles natürlich nur mit Fingerkraft.

Was wollen uns diese Worte sagen.

Ich habe zwar einen Spielfreien Heckantrieb, werde aber trotzdem nicht viel weniger Spiel im gesamten Paket haben.

Sollte da ein größerer Schaden im Verzug sein, falls ich diesem Zustand weiter keine Beachtung schenke?

Wenn ja, werde ich die Gl zu einem Fachmann bringen oder vorher verticken.

Den Motor werde ich nicht ausbauen und zerlegen.

Nur eine Anmerkung, ich kann es nicht glauben das hier GLs sind die so gut wie kein Spiel, gemessen am Felgenhorn, haben.

Grüße

Rudi

Nabend,

Die Finger sind schwarz vom Liqui Moly Fett. Aber die Frisur sitzt .

Die überholt Kardanwelle und das neue pinion joint sind drin.

http://i911.photobucket.com/albums/ac314/Rudi45/GL%201000%20used%20parts/file-4.jpg

http://i911.photobucket.com/albums/ac314/Rudi45/GL%201000%20used%20parts/file-3.jpg

Und dann habe ich gemessen, garnicht schlecht.

Der obere Strich ist im ersten Gang, so gut 3cm.

Der untere im Fünften gut 1cm.

http://i911.photobucket.com/albums/ac314/Rudi45/GL%201000%20used%20parts/file-2.jpg

Dieses Spiel kommt definitiv aus dem Getriebe, und was da noch so dran hängt.

Denke mal das ist okay.

UUUUUUnd zum Wochenende noch ein Schmankerl.

Ich habe noch 4 original verpackte Nadeldüsensätze für den 755B ergattert.

Dann fliegen Keyster und Konsorten raus.

Einen schönen Abend.

Rudi

Hallo Rudi!

Freut mich, dass dein Kardan jetzt in Ordnung ist.

Wieso willst du die Keysternadeln rausschmeißen? Hatte vor, die Nadeln mal einzubauen. Sie sind leicht dünner und könnten durch eine Anfettung meine restlichen Problemchen beseitigen!

Wingende Grüße

Jan

Heute habe ich die erste Runde, so 120 Km mit dem neuen Kreuzgelenk und dem neuen pinion joint gedreht.

http://i911.photobucket.com/albums/ac314/Rudi45/GL%201000%20used%20parts/file-6.jpg

Geregnet hat es auch .

Es war fühlbar angenehmer.

Obwohl bei heißem Motor beim Anfahren ein Gefühl war, als wenn etwas einrastet.

Das war vorher auch, und kommt nur vor bei wirklich heißem Motor.

Kann eventuell in der Kupplung Spiel vorhanden sein? Oder eine Abnutzung?

Ist nicht dramatisch, wäre nur eine Aufgabe für die kommende Zeit.

Vielleicht kennt hier jemand dieses Phänomen?

Ach ja, die A....teuren Nadelsätze sind messingfarben.

Sind schon drin.

Sonst läuft die Kiste rattenscharf.

Grüße

Rudi