Moin Ihr alle,

ich konnts nicht lassen und hab WingDing zum Leben erweckt.
Nach 3 Monaten Standzeit musste ich schon ganz schön orgeln (mit Pausen)
Nach dem Sie also perfekt lief, habe ich sie nach 30 minütiger Fahrt mal ausgemacht.

Danach sprang sie nicht mehr an.

Überprüfung meinerseits ob der Killschalter vielleicht falsch steht (vergißt man ja schon einmal).. nix.
Dann ist mir aufgefallen, dass die Neutralanzeige nicht leuchtet. Aaahhh denke ich... alles klar. War aber nach Kontrolle kein Gang drin.
Ich hab nix gemacht und nach 2 Minuten wildem drücken auf den Starterknopf sprang Sie an (ich mein bei gezogenem Kupplungshebel)

Vor der Garage wieder aus und seit dem total tot. Kein Klackern, Mucken oder Tickern.

Kontaktspray in / auf Starterknopf gesprüht. Hat aber nix bewirkt.

Habt Ihr Vorschläge was es sein könnte?
Batterie? (obwohl frisch geladen?)

Wenn es der Schalter wäre könnte ich den doch durch ziehen der Kupplung überbrücken, oder?

Habe zur Sicherheit alle Sicherungen überprüft. Auch da alles OK.
Ist jetzt schon eine ganze Weile her, aber ich habe so nach dem 200'tsten mal drücken des Anlasserknopfes den Eindruck, als wenn er ein wenig "rauh" läuft.
Kann es zum Beispiel auch nur am Anlasserknopf liegen? Schmiermittel habe ich reingesprüht, aber leider kein Erfolg.

Und... nehmen wir mal an, dass die Birne der Neutralanzeige nicht kaputt wäre
(obwohl sie beim Schlüsselrumdrehen auch nicht leuchtet (alles andere schon)), wo sitz der Geber dafür und wie kommt man da ran...? Kann das die Ursache sein?

Wie kann man die GW versuchsweise starten ohne den Anlasserknopf zu betätigen, bzw. wo kann ich ein Signal abgreifen um die Funktion zu überprüfen?

Zum Magnetschalter:
Ist das der kleine kompakte Schalter (mit den dicken Kabeln) rechts neben der Batterie (oberhalb der 50A Sicherung? Der sagt nämlich keinen pieps (der summt noch nicht mal )

hi mc-motors,
versuch es mal auf http://www.kfz.josefscholz.de/
die seite ist gut für alle die von kfz-elektrik absolut keine ahnung haben, aber auch für leute die ihren meister ablegen müssen.

gruß gerd

Danke chevyfahrer,

ich werde mir die Sache ausdrucken und immer mitführen (für alle Fälle) weil...,

heute morgen habe ich den Schlüssel eingesteckt und alle Lampen funktionieren (inklusive der Neutralanzeige und das (Entschuldigung..) Mistvieh startet als wenn nicht gewesen wäre.
Alle "Klackergeräusche" die beim Einschalten der Zündung passieren sollen... passieren auch.
Leider ist das Wetter so schlecht, dass man jetzt keine längere Probefahrt machen kann.

Das schlimmste aller Fälle wäre ein thermischer Effekt.

Ich hatte heute noch den Tip bekommen, dass nach Ein- und Ausbau des Rückwärtsfahrthebel der Mikroschalter rumzicken könnte und dann ebenfalls nicht gestartet werden kann.

Ergo dieser Geschichte:
Fehler nicht lokalisierbar. Ursache unbekannt, aber es funktioniert wieder. Der schlimmste aller Fehler, weil die Unsicherheit bleibt...

Danke an alle die zur Lösung dieses Problems beigetragen haben.
Ich hoffe, dass ich diesen Thread nicht mehr reaktivieren muss.

Hallo MC

genau das ist das Anlasserrelais einfach mal mit einem dicken Schraubenzieher die beiden dicken Pole überbrücken aber bitte vorher sicherstellen dass kein Gang drin ist wenn der Anlasser dann funzt liegt es am Relais. Du kannst das Relais ausbauen und zerlegen hierzu die Blechnasen zur Seite biegen dann geht die Metallhülse ab den Anker mit feinem Schmirgelleinen abziehen mit etwas Silikonfett leicht einfetten das ganze wieder zusammen stecken müsste dann wieder funktionieren. Du kannst den Magnetschalter vor dem Einbau prüfen indem du auf die beiden dünnen Kabel 12 Volt gibst dann muss das Relais hörbar klacken. Viel Erfolg Wingking

mein rückwärtsgang hat schuhgröße 44 habe die sorge nicht
ne es konnte nur aus der ecke kommen .also stelle merken

So wat fang ich erst gar nicht an...


Ok... dann kann Du dieses Thread schon mal ausschließen wenn Deine nicht startet...


Das wünsche ich auch allen Bikern, ob groß ob klein...
Jetzt darf der Frühling kommen...

Hey Hasenfamilie,

hast' ne PN