Hallo Hanspi59,

finger weg .. sag ich nur ... warum?

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Castrol Power 1 Grand Prix 4T ist ein teilsynthetisches Premium 4-Takt Motorenöl, welches für moderne 4-Takt Motorrad Motoren entwickelt wurde. Die spezielle Formulierung reduziert interne Reibungsverluste und gewährleistet dadurch maximale Leistung ohne den Schutz des Motors negativ zu beeinflussen.
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a) nimm normales mineralisches Öl und die Kupplung wird es danken.

b) kann man bei unseren 1500er nicht wirklich von moderne 4-Takt Motorrad Motoren sprechen oder ??

Kann gut gehen da nur Teilsyntetisch .. aber testen würde ich es in unserer nicht.

Wingergrüße

Wallauwinger

Servus
Habe mineralisches Öl im Motor und habe auch Schwierigkeiten den N zu finden. Geht vom 2. in 1. Dann wieder vom 1. in 2. Gang. Aber leicht in den Leerlauf läst sich meine nicht schalten.
1999er SE

Gruss Tom

Hallo Hanspi59, Ich habe eine 93`er SE und fahre sie mit Motul 5100 Ester 10W40. Ist ein Teilsynthetisches Motorradöl. Von Honda gibt es einen Zusatz von Additive. Ist ein kleines schwarz, goldenes Fläschen ca: 250ml und heißt AC... Leider weiß ich in Moment nicht die weitere Bezeichnung. Es sorgt für eine geringere Reibung. Bei jeden Ölwechsel habe ich es dazugegeben, da sich meine für mich schwer Schalten ließ. Dannach ging es deutlich besser. Bin seitdem ca. 40 000km gefahren, ohne Probleme. Mein Bekannter hat eine 1800er. Er hatte Probleme mit dem Schalten vom 2. in den 3. Gang. Den Zusatz beim Ölwechsel dazu.Und siehe da,die Gänge ließen sich ohne Probleme einlegen. Den Tipp hatte ich von einen langjährigen Goldwingfahrer und der wiederum von seiner Hondawerkstatt. Hier der Link: www.perschall.de Die kennen sich mit Goldwings sehr gut aus. Gruß Hermann

Hallo Werner,

du hast recht. es gibt welche die vertragen sich mit unseren Dicken ..andere nicht. Bevor ich hier was falsches sage, rate ich lieber ab. Experimente mache ich bei unserer Wing nicht. Man sollte nie vergessen, das die Dicke auch kein Neufahrzeug ist (unsere geht auch auf die Pupertät zu 14 Lenze) und da halte ich mich an alt bewärtes.

Zusätze sind eh ne sache für sich. 50% hilft der Glaube und der Rest schwankt zwischen Geldbeutel und Wahrheit.

Welche Öle die Dicke in teilsynteschischen Bereich verträgt - null Ahnung ... und jeder Motor ist nunmal nicht gleich

Wingergrüße

Wallauwinger Udo

hallo muss auch mahl meinen senf dazugeben habe meine wing seit 7 jahren fahre castrol go 20w40
seit 4 jahren und würde auch kein aderes mehr nemen
mfg gold-mann:mm:

Tach zusammen,
wollte mal eben meinen Senf zum Thema hackelige Schaltung dazu geben...
Ich habe im Laufe der Zeit bereits diverse Motorräader bewegt (siehe "Werdegang des Wingers" in der Plauderecke), Neue und Gebrauchte, und irgendwie ist es bei allen so gewesen, dass der Leerlauf meistens wie von selbst reinflutschte und manchmal eben nicht. Da muss man dann zwei Mal hin- und her schalten und dann geht dir grüne Lampe an. Von da würde ich das nicht überbewerten und sorgenfrei weiter fahren...
Schönen Sonntag !

Hallo Winger
Fahre jetzt schon 3 Jahre ca 20000 mp 10 W 40 Castrol von Louis mit der 15ner und kann nichts negatives feststellen .Vom Gefühl her würde ich sagen das sie sich sogar leichter schalten lässt gerade im Frühjahr und Herbst wo es morgens doch teilweise etwas kühl ist auf dem Kanister steht sogar für Oelbadkuplung was soll denn da passieren das Oel ist doch nicht um sonst teurer.
Gruss Detta

Hallo
Benutze Procycle Öl 10W40von Louis,
unser Baby hat jetzt136000 Km runter,
ohne Probleme.

Hallo Leute,

ich hab mich mal umgehört und auch mit ein paar wingern in Usa diskutiert. Einige Gurus (keine Spinner, sonder solche die in der Wing wohnen) haben mir folgendes dazu gesagt:

Dasd Probl. mit Vollsyn.Öl tritt nicht zwangsläufig bei allen 15er auf. offensichtlich sind unterschiedliche Materialien und Ölsorten im zusammenspiel dafür verantwortlich. Die Kupplungslamellen sind von Haus aus von 2 unterschiedlichen zulieferfirmen. Welche von den beiden sich mit welchen Öl verträgt, kann man erst sagen wenn dasÖl drin ist und Probleme/Keine Probleme auftreten. Also erst wenn es zu spät ist.

Ich pers. halte nix von dieser Trail und Error Methode und rate daher ganz von Synt. Öl ab.

Denn wenn die Kupplung durchrutscht und man ggf. 100derte von Km fern der Heimat liegen bleibt, bin ich beim nächsten Treffen meines Lebends nicht sicher. denn dann heist es ... der Wallauer hat aber gesagt ..das .....

Ne .. ich lasse diese Experimente und nehme das was vom Werk her drin war - mineralisches Öl.

Wenn ich es dann noch sehr gut meine .. dann verkürze ich die Intervalle des Wechsels ..aber mehr auch nicht.

Wingergrüße

Wallauwinger

Hallo Edelwinger, dieses Problem ist bekannt, da es verschiedene Kupplungskörbe, mit unterschiedlichen Löchern gab. Da hies es mit dem Öl experimentieren, bis man das richtige fand.
Gruß
Zappa