Hallo an alle,

Mitte August 2011 hatte ich mir eine GL1500SE Bj. 09/99 mit 39000km gekauft. Der Preis von 9000 EUR schien mir für den Zustand, die Laufleistung und die Ausstattung angemessen. Nach den üblichen Putzarbeiten und Vorsorgemaßnahmen wie Öl- und Kerzenwechsel sowie Austausch des Zahnriemens wird nun GL gefahren. Nach nunmehr gut 4000km möchte ich meine Erfahrungen darstellen und Sachverhalte anmerken, von denen ich mir erhoffe, von euch eine Bestätigung oder wissenswerte Hinweise zur Verbesserung zu erhalten.
Ich bin seit 33 Jahren mit verschiedenen Motorrädern mit über 300Tkm unterwegs, die letzte Maschine war eine Honda Pan European mit ABS,TCS und dem ganzen Gedöns, die nun von der GL abgelöst wurde. Parallel dazu steht mir immer noch meine alte BMW 900 zur Verfügung.

Fahrverhalten :
Nach den ersten Metern mit der GL habe ich doch tatsächlich an meinen Fahrkünsten leicht gezweifelt. Jede Kurve wurde zur Herausforderung, je winkliger die Ecke, desto kippliger wurde mein Fahrstil. Mittlerweile habe ich diese Phase überwunden - es geht locker flockig voran. Aber es hat seine Zeit gebraucht und manche kleinradige Umrundung fordert auch heute noch den ganzen Kerl. Landstraßen und Autobahnen sind kein Problem, dank Wilberts-Federn, Gabelstabi und richtigem Luftdruck liegt die Maschine ausgezeichnet.

Bremsen :
Wenn knapp eine halbe Tonne bewegt wird, müssen auch die Verzögerungswerte stimmen. In diesem Punkt wurde ich in der Vergangenheit sehr verwöhnt - speziell meine letzte ST1100 hatte durch das Kombi-Bremssystem eine Sahne-Anlage, die ich nun auch von der GL erwartet hätte. Dem war und ist leider nicht so. Um dies zu korrigieren, habe ich also erstmal die Bremsflüssigkeit und sämtliche Beläge gewechselt. Anschließend war zwar eine Verbesserung spürbar, aber für einen so großen Dampfer halte ich die Bremsanlage der GL doch für recht dürftig, auch wenn man das Kombibremssystem richtig einzusetzen versteht.

Beleuchtung :
Bei meiner Maschine sind die beiden Frontscheinwerfer parallel verschaltet, es brennen also immer beide Abblend- oder Fernlichtlampen. An der daraus resultierenden Helligkeit bzw. Strassenausleuchtung habe ich nichts zu kritisieren – ausreichend. Anders ist das mit dem Umschalten zwischen Abblend- und Fernlicht bzw. umgekehrt. Hier habe ich bei meiner Maschine eine Dunkelphase, die ich bisher noch an keinem anderen Motorrad bemerkt habe. Möglicherweise habe ich hier am Lichtschalter Kontaktprobleme, Hinweise eurerseits sind mir hier willkommen.

Motor :
Die Laufruhe ist schon bemerkenswert, da konnte keines meiner bisherigen Motorräder mithalten. Zum Cruisen ist allemal genug Leistung vorhanden, dank dem sattem Drehmoment sind Ortsdurchfahrten im letzten Gang eher die Regel als die Ausnahme. Am Motor gibt es eigentlich kaum etwas zu kritisieren – ein Sahnestück !

Getriebe :
Hier scheinen die Honda-Konstukteure ihren schlechten Tag gehabt zu haben. Ich hatte kurz vor der GL mal leihweise eine CBF600. Da sind die Gänge beim Hoch- oder Runterschalten nur so reingefluscht, das es eine Freude war. Sogar der erste Gang ließ sich ohne Geräusche einlegen. Etwas schlechter war meine ST1100, da hat es dann doch schon mal etwas gekratzt beim Gängewechseln. Aber was die GL da beim normalen Schaltvorgang von sich gibt, ist im wahrsten Sinne des Wortes oft hörenswert. Sowohl beim Hoch- als auch beim Runterschalten – trotz Zwischengas und viel Gefühl kaum mal ein Vorgang, der in völliger Harmonie vor sich geht. Da ich langsam daran zweifele, dass dies nur an meine Schaltkünsten liegt, bin ich hier an eure Erfahrungen besonders interessiert. Aber vielleicht hat Honda hier das Getriebe bei BMW eingekauft.

Qualität :
Abgesehen von den oben beschrieben Mäkeleien kann man hier – obwohl im Amiland gefertigt – nur sagen : honda-like. Die Qualität ist in Ordnung. Der Lack ist ordentlich ausgeführt, die orginalen Kunststoffteile sind passgenau und sauber gearbeitet. Trotz zehnjährigem Betrieb noch keine Ölaustritte an Motor, Getriebe oder Endantrieb. Rost konnte ebensowenig festgestellt werden. So verlangt man das von Honda !

Verbrauch :
Bei dem Gewicht und mit dem Aussehen einer Schrankwand ist natürlich kein Miniverbrauch zu erwarten. Meine Verbrauchsspanne beginnt bei 5,2 l/100km und endet beim Autobahnverbrauch von 8+ l/100km. Ölverbrauch konnte ich bisher nicht feststellen.

Mittlerweile bin ich begeisterter Goldwing-Fahrer und kann die Verbundenheit anderer mit ihrer GW nachvollziehen. Das ist schon ein Hammer, was man uns da zur Verfügung gestellt hat. Mein Fahrstil hat sich zwischenzeitig gravierend verändert, selten das mal mehr als 100 km/h auf dem Tacho stehen.

Gruß Achim (aus der Nähe von Braunschweig)

Hallo Achim,

auch ich fahre seit März und bisher 10.000 km eine 99er Wing zu 90 % mit Sozia.
Trotz Gabelstabi muß man in Engen Kreisverkehren schon gut Aufpassen das die Fuhre in der Spur bleibt.
man darf nicht Vergessen, das man hier gut 600 kg im Schleichtempo ums Eck wuchtet.
Lenker dabei locker halten und nicht Versteifen hielft.
Sie lenkt dabei fast von alleine.

Zu dem Motor: Bei jetzt gut 50.000 km keine Probleme.
Meine vorherige 15er Baujahr 88 machte im
kalten Zustand Hydrostößelgeräusche die dann
nach ein paar Minuten verschwanden.

Getriebe : Beim Kauf der Wing von einem Honda Händler
war nach dessen Aussage ganz neu Ölwechsel
gemacht wurden mit 10 W 40 Teilsyntetik.
Sie schaltete sich zwar Präßise aber laut.
Habe vor einigen Wochen dann Ölwechsel ge-
macht mit dem 20 W 50 von Louis sowie wie
Hilmar schon schrieb und das Getriebe
schaltet sich seitdem wesentlich leiser (
Insbesondere beim Raufschalten ) und ich
habe das Gefühl, alsob die Gänge wirklich
besser "reinflutschen".
Für Saisonfahrer kann ich das Öl nur Emp-
fehlen.
Absolut leise bekommt man das bestimmt
nie hin.
Reifen: Bei Kauf waren bei meiner Brightstone
EXEDRA montiert.
Extreme Sägezahnbildung. Würde ich nie
wieder kaufen.
Verbrauch: Da ich eher ein Schleicher bin und selten
über 110 fahre liegt der Verbrauch so bei
5,5 - ca. 6,5 oder etwas darüber.
Beleuchtung: Die Hell / Dunkelphase beim Umschalten
des Fern / Abblendlichts ist bei meiner
auch. Ist nicht schön,hab mich aber
daran gewöhnt.
Bei meiner sind auch beide Abblend/Fern-
lichtlampen in Betrieb bzw. zusammenge-
klemmt.
Zu den Bedienknöpfen des Tempomats ist mir Aufgefallen, das die bei Kälte nicht direkt Kontakt bekommen, sondern erst nach 2-3 maligen drücken oder etwas Zeitverzögert.
Das war im Sommer nicht so. Nur im Frühjahr und Herbst bei Kälte.
Deine Erfahrungen mit der Wing kann ich nach 10.000 km bestätigen und das Einzige, was mich in dieser Saison wirklich etwas gestört hatte, waren halt die Schaltgeräusche beim Getriebe, aber das hat sich nach dem Ölwechsel sehr gebessert.


LG aus dem Sauerland

Marcus

Habe nun auch meine erste Saison und 14.000km hinter mir und nicht einen davon bereut.

Ich kann allem nur zustimmen! Mich wundert nur, dass noch niemand Stahlflexbremsleitungen erwähnt hat. Habe mir diese vor ca. 3 Monaten zugelegt und muß sagen, dass sie schon einiges bringen. Ist zwar immer noch nicht das Gelbe vom Ei, aber doch schon eine deutliche Verbesserung und sinnvolle Investition in meinen Augen.

Lieben Gruß
Temmi

Da höre ich leider unterschiedliches: Mein Schrauber sagt, das bringt nichts, ein Kumpel sagt bringt was, du nun auch. Ist das nun nur ein psychologischer Effekt? Nach dem Motto, ich habe Stahlflex, also bremst sie jetzt auch besser?

Hallo,
Mit Stahlflex umgerüstete Bremse und Kupplungs Anlagen haben den Vorteil das ich nicht den Bremsschlauch aufpumpe was gerade bei älteren Bremsschläuche passiert.Ich fahre selbst Stahlflex und wenn ich mal ne andere GW probe fahre merke ich das sofort.Sie ist einfach schwammig gerade die Vorderrad Bremse da kann mann teilweise denn Bremshebel bis am Anschlag ziehen.Zum Getriebe habe ich schon einiges geschrieben,ich fahre seit langem einen Zusatz erst in der Testphase mit einem anderen GW Fahrer der mir meine Eindrücke beschtätige.Schaltgeräusche nur noch minimal insgesamt läuft der Motor NOCH weicher.
Gruß Michael

Hallo,
das Handling der GL1500 kann man ganz einfach verbessern indem man den Lenker weiter nach unten (zum Fahrer hin) dreht.
Besonders beim Rangieren im Stand und in langsamen Kurven ist das sehr hilfreich. Das Getriebe funktioniert normalerweise genauso butterweich wie bei anderen Hondamotorrädern, wenn nicht stimmt vermutlich die verwendete Ölsorte nicht!
Gruß
Hans

Tach auch ...

Ich fahre meine 15oo ja auch erst 4000 Km.. Nun dazu..

Das eiern beim langsam fahren hab ich auch . Habe ich auch

schon mal als Thema hier angeschnitten . Scheit ja Normal zu

sein . Dachte immer , Mir zittern die Hände vor Angst.

MC-Motor Tipp war ja im 2 Gang um die Ecke , klappt aber

nicht immer , Macht der Gewohnheit ,der erste muss es

sein , Dann der Gedanke ,Meine Kupplung ...


Ol soll angeblich 10 W 40 Mineralisch drinne sein , nach

Aussage des Händlers . Das es laut ist ,beim Schalten ,

kann ich nicht bestätigen , weder beim rauf ,noch beim

runter Schalten .

Also ich kann allen nur ein Sicherheitsfahrtraining empfehlen,
man kann die Wing tatsächlich nur mit der Vorderbremse das Rad zum Blockieren bringen, nach dem Training konnte ich zumindest aus meiner Sicht feststellen, das die Bremsanlage gar nicht so übel ist, ebenfalls Sitzposition, Ausatzpunkt der Füße auf den Rasten haben einen erheblichen Einfluß auf das Verhalten der Wing beim Bremsen und langsamen u engen Kurven. Ich hatte das vorher auch nicht gekannt und war ziemlich überrascht, trotz über 35jähriger Fahrpraxis.

Grüße shato

Kann ich so nicht bestätigen. hab die 2012er E-Glide-Ultra und das einzige, was ich höre ist der Erste Gang. Die anderen hörst du nicht.(komt drauf an, wie man schaltet).

Die 1500er ist für mich noch immer die Beste bisher.
Vieleicht kommt ja mal eine Automatik in die GL. Dann muß man nach anderen Fehlern suchen.