Dekra

Aber was macht das aus ob TÜV oder Dekra?

Gruss in die Runde
Volker

ich hab die beiden "falschen" nasen abgeschnitten,passt perfekt.

Für die Klarglasscheinwerfer gibt es einen Adapterring für H4 Birnen.

Die 45/45 Watt Birnen gibt es auch im Auto-Zubehörhandel. Man muss dem Verkäufer, der einen erst mal für doof hält, nur klar machen, dass er mal in seinem Katalog nachsieht. Von Stanley sind die Birnen für 22,-€ auch hier zu bekommen. Ansonsten beim freundlichen Honda-Händler, aber s.o. Selbst der wird erst einmal nicht glauben, dass es H4 in der Ausführung 45/45 gibt.
Die Zwischenringe ändern mit Sicherheit auch das Lichtbild, da sich die Entfernung zwischen Lichtquelle und Reflektor ändert. Und wenn bei Fernlicht zweimal 15 Watt mehr im PLASTIK glühen..... ich weiß nicht!
Ich habe weit über 100 000 kmchen mit dem (Plastik-)Klarglasscheinwerfer und den originalen 45/45 Watt Birnen problemlos hinter mich gebracht. Ich würde die "normalen" 55/60er nicht da rein fummeln!

Ich denke, die wenigsten fahren mit 45 / 45 Watt in ihren Klarglasscheinwerfern durch die Gegend.
Ich auch nicht und der Vorbesitzer meiner Wing 10 Jahre lang auch nicht.
Evtl. gab es bei dem Plasikzeug ja auch Unterschiede.
Jedenfalls kann ich mir schlecht Vorstellen, das es Glückssache ist, ob mir der Scheinwerfer wegschmilzt oder nicht.
Laut Deutschen Gutachten ist für den Scheinwerfer auch eine 55/60 watt Lampe zugelassen.


Gruß
Marcus

ich hatte Jahrelang 100 Watt Lampen im Klarglasscheinwerfer
den ich bei Mac gekauft hatte, nie einen Schaden gehabt.

Soll aber nichts heißen.....

Hallo,

hätte ich gewußt, was ich mit meiner Frage für eine Grundsatz-Diskussion hier lostrete ...

Mac hat letztendlich recht. Der Scheinwerfer ist konzipiert für den Betrieb mit zwei 45W/45W Birnen. So hat es sich Honda gedacht und dafür ist das Teil ausgelegt. Stärkere Birnen produzieren mehr Hitze und dies kann zu Beschädigungen führen.

Auch bleibt die Frage, ob man an einer normalen H4-Birne so einfach die Nasen wegschneiden darf?

Soweit mir bekannt dürfen in Deutschland sowieso nicht beide Birnen brennen - hat mir mal einer beim TÜV so erklärt. Damit sollte das Hitzeproblem vielleicht auch nicht mehr so gravierend sein.

Also ich habe jetzt erst einmal die beanstandeten Birnen ausgebaut. Hatten sich schön verkeilt und waren somit auch schief eingebaut. Habe dann zwei normale H4 Birnen genommen und die unteren beiden Nasen abgekniffen.Noch die Ränder etwas beigeschliffen - paßten wunderbar und leichtgängig in die Halterung. Einziger Nachteil - die Birnen kippten jetzt unten tiefer in die Fassung als oben, da die beiden Auflagen fehlten. Habe mich da an die Aluringe erinnert, die ich von einem Kollegen bekommen habe. Diese passen genau in die Fassung und sind so stark. dass sie den Birnen genau die fehlende Auflage geben. Zum Glück damals ordentlich weggelegt und somit auch schnell wiedergefunden. Birnen sitzen nun nach meinem Dafürhalten gut und vor allen Dingen gerade.

Werde heute mal einen neuen Versuch unternehmen. Hoffe, dass die Herren der Dekra nun mit dem Lichtbild zufrieden sind.

Für die Zukunft werd ich mir dann mal die richtigen 45W/45W Birnen besorgen, am besten gleich drei. Zwei einbauen und eine als Reserve. Dann beim Fahren einfach beide Birnen einschalten und ...

Gruss ind die Runde
Volker

Warum auch ?

Nach den Deutschen Bestimmungen sieht es ja auch so aus,
das Du Einmal Abblendlicht + Fernlicht links hast und rechts nur Fernlicht.
Am Tage fährt also der Gesetzestreue Mopedfahrer mit einer Leuchtquelle, halt dem Abblendlicht durch die Gegend.

Das Interessiert aber Mitlererweile kaum noch einen Tüv
und daher fahren nur noch die wenigsten mit einem Abblendlicht rum.

Das hat aber wie Carsten schon schrieb halt auch mit dem Abstand der beiden Lampen zueinander zu tun.
Das Moped muß als Einspurfahrzeug zu Erkennen sein.



Gruß
Marcus