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Thema: Getriebe (https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=20520)

Geschrieben von: Beitragssammler am: 21.05.12, 20:08:34
Hab im Frühjahr, ÖL und Ölfilter gewechselt.
Diesmal 20W50 Mineralisch.
Seitdem kommt es mir so vor das der 4 Gang recht schwer geht und ab und an richtig hackt.
Kann das am Öl liegen ??
Das die Wing Schaltgeräusche macht ist mir klar, aber mir kommt es halt sehr seltsam vor.
Vorher hatte ich das Problem nicht.
Sind vieleicht die Kupplungsbeläge schlecht ???
Kupplung geht aber ganz normal also kein durchdrehen beim Gasgeben. Kupplung wurde auch schon entlüftet.
Meine ist Bj.97 somit sollte es eigentlich keine Probleme mit dem Getriebe geben. Habe gehört bei älteren Modellen war das ab und an mal ein Problem???
Vieleicht hatte ja jemand von euch zufällig auch mal das Problem ?? und kann mir weiter Helfen.
Werde auf jedenfall nochmals ein anderes Öl verwenden 10W40
vieleicht wirds ja dann besser

Gruß
Roland

Geschrieben von: Friedhelm am: 21.05.12, 22:58:01
Hallo Roland,
ich kann mir nicht vorstellen das es am Öl liegt!
Wenn mineralisches dann alles o.k.!
Meine `93er knallt beim Hochschalten von 3. auf 4.Gang bei Drehzahl.

Gruß
Friedhelm

Geschrieben von: ZappaSEi am: 22.05.12, 09:05:23
Es gibt ja bei der 15er ab und an Getriebeprobleme.
Gruß
Zappa

Geschrieben von: Beitragssammler am: 22.05.12, 12:32:36
hab das gleiche problem, hab das actevo 20w50 drin. solange die kiste noch kalt ist geht das mit dem schalten noch, sobald sie richtig warm ist macht der vierte gang probleme und die kupplung arbeitet dann nicht mehr einwandfrei. hab die wing dadurch schonmal 3 mal abgewürgt ! also anfahren, gas zu, kupplung ziehen, bremse ziehen und die kiste ist aus !! da trennt die kupplung nicht schnell genug, leider hab ich meine dabei am we auf die seite gelegt traurig als ich nur von meiner auffahrt nach rechts auf die strasse fahren wollte und nochmal anhalten mußte ....schei...

Geschrieben von: Marcus am: 22.05.12, 17:13:06
Hab auch 20 W 50 drinn und wie die Mehrzahl der 15er Fahrer keine Probleme.
Piepegal ob Castrol oder Louis - Öl oder sonstwas.


@ Roland,

mit dem 10 W 40 ( Teilsyntetik ) tust Du Deiner Kupplung keinen Gefallen.
Getriebe Schaltbarkeit sollte beim 20 W 50 besser sein als beim 10 W 40.


@ mecky

Wenn die Kupplung derart klebt,sobald sie warm wird, hat Entweder ein Vorbesitzer ständig das falsche Öl Eingefüllt, so das sich die Lamellen vollgesaugt haben oder der Motor ist dermaßen versifft, das sich im Betrieb ständig Schmutzteilchen lösen und auf der Kupplung absetzen.
Das merkst Du daran, wenn nach einem Öl-und Filterwechsel das Öl nach kurzer Fahrzeit wieder schwarz ist.
Habe ich schon alles Erleben dürfen.


Gruß
Marcus

Geschrieben von: Beitragssammler am: 22.05.12, 17:26:52
Hallo,
Danke an alle für die Antworten.
Werde jetzt mal das Öl und Ölfilter wechseln.
Vieleicht wirds ja besser !

Werde dann weiterberichten
Gruß
Roland

Geschrieben von: Beitragssammler am: 22.05.12, 19:32:33
Hallo Roland,

wir hatten das gleiche Problem.
Sind von Teilsynthetischen auf Mineralisches Öl.
Schaltet wieder sauber und geräuschfrei. alles wird gut

Geschrieben von: Beitragssammler am: 22.05.12, 21:03:07
Zitat von Marcus:
Hab auch 20 W 50 drinn und wie die Mehrzahl der 15er Fahrer keine Probleme.
Piepegal ob Castrol oder Louis - Öl oder sonstwas.


@ Roland,

mit dem 10 W 40 ( Teilsyntetik ) tust Du Deiner Kupplung keinen Gefallen.
Getriebe Schaltbarkeit sollte beim 20 W 50 besser sein als beim 10 W 40



@ mecky

Wenn die Kupplung derart klebt,sobald sie warm wird, hat Entweder ein Vorbesitzer ständig das falsche Öl Eingefüllt, so das sich die Lamellen vollgesaugt haben oder der Motor ist dermaßen versifft, das sich im Betrieb ständig Schmutzteilchen lösen und auf der Kupplung absetzen.
Das merkst Du daran, wenn nach einem Öl-und Filterwechsel das Öl nach kurzer Fahrzeit wieder schwarz ist.
Habe ich schon alles Erleben dürfen.


Gruß
Marcus





Hallo Markus,
ich glaube da kann man nicht jede 15er über einen Kamm ziehen. Bei meiner 15er habe ich in 11 Jahren und 50000 Mls.
nur 10W-40 Teilsynt. von Motul gefahren. Sie ließ sich in jedem Temp. Bereich und bei jeder Drehzahl einwandfrei schalten und das Getriebe war bis ich sie verkauft habe i.O.
Oft verenden die Getriebe wenn zu wenig Oil drin ist. Bei der 18er, zumindest bei meiner ist es genau anders. Nach dem Kauf im letzten Jahr habe ich auch das Motul eingefüllt, vom 1. in den 2. Gang war ein geräuschloses Schalten nur bei niedriger Drehzahl möglich. Nach dem Winter habe ich dann auf 20W-40 Act Evo von Castrol gewechselt, fazit schalten einwandfrei.
Gruß
Werner

Geschrieben von: Marcus am: 23.05.12, 11:49:25
Hallo Werner,

ja das Öl verwendet der Fuchs ja auch und ich denke der weiß auch warum. ( Castrol 20 - 40 )
Natürlich sind auch genügend Leute mit dem Teilsyntetik zufrieden.
Das war in meiner beim Kauf ja auch drinn ( Honda Werkstatt ) aber das 20 W 50 ist für meine Wing und mich als Saisonfahrer Ideal.
Schaltet sauberer und leichter mit weniger Geräusch.
Es kann ja jeder reintun was er will solange er mit dem Ergebnis zufrieden ist.


Gruß
Marcus

Geschrieben von: Beitragssammler am: 23.05.12, 16:49:38
Wechsle Freitag das Öl und Filter.
Probiere mal das Castrol Actevo 20W50
Mal schauen wie das ist.
Falls das dann nicht beser wird, kommt wieder 10W40 rein


Gruß
Roland

Geschrieben von: Beitragssammler am: 23.05.12, 20:29:30
Zitat von Marcus:
Hallo Werner,

ja das Öl verwendet der Fuchs ja auch und ich denke der weiß auch warum. ( Castrol 20 - 40 )
Natürlich sind auch genügend Leute mit dem Teilsyntetik zufrieden.
Das war in meiner beim Kauf ja auch drinn ( Honda Werkstatt ) aber das 20 W 50 ist für meine Wing und mich als Saisonfahrer Ideal.
Schaltet sauberer und leichter mit weniger Geräusch.
Es kann ja jeder reintun was er will solange er mit dem Ergebnis zufrieden ist.


Gruß
Marcus




Hei Marcus,
das ist doch das was ich meine, man muß glaub ich bei jeder Wing probieren was das beste ist. Ein Kollege von mir hat in seiner 15er von anfang an nur Vollsyntetisches Oil gefahren, die Wing ist einwandfrei gelaufen und hatte auch keine Probleme mit der Kupplung! Ist schon komisch, oder?
Gruß
Werner

Geschrieben von: Beitragssammler am: 23.05.12, 20:31:36
Zitat von kamvgnom:
Zitat von Schwabachwinger:
Wechsle Freitag das Öl und Filter.
Probiere mal das Castrol Actevo 20W50
Mal schauen wie das ist.
Falls das dann nicht beser wird, kommt wieder 10W40 rein


Gruß
Roland

Vielleileicht probierst du zusätzlich noch eine Ölschlammspülung!!!

@ kamvgnom
was bitte soll das sein? Gib doch mal eine Anleitung dazu.

Gruss aus Canada

Mac

Geschrieben von: Beitragssammler am: 23.05.12, 20:38:07
Zitat von mac:
Zitat von kamvgnom:
Zitat von Schwabachwinger:
Wechsle Freitag das Öl und Filter.
Probiere mal das Castrol Actevo 20W50
Mal schauen wie das ist.
Falls das dann nicht beser wird, kommt wieder 10W40 rein


Gruß
Roland

Vielleileicht probierst du zusätzlich noch eine Ölschlammspülung!!!

@ kamvgnom
was bitte soll das sein? Gib doch mal eine Anleitung dazu.

Gruss aus Canada

Mac



heißt das vielleicht das man 100 Km nicht mit Oil sondern mit Verdünnung oder Bremsenreiniger fahren muß? (Achtung Spaß)
Gruß
Werner

Geschrieben von: Beitragssammler am: 23.05.12, 20:58:56
Werner,
Bremsenreiniger, der Name sagt es, macht nur dann Sinn, wenn am Getriebe eine Bremsscheibe angeflanscht waere; d.h. das Getriebe wuerde gebremst, um dann die Bremswirkung auf das Hinterrad zu uebertragen. Hoffentlich erschlaegt mich Merlin jetzt nicht. lachen

Verduennung waere ueberlegenswert. Bei dem Vorschlag solltest du jedoch anfuehren, welche Verduennung. Nicht jede Bruehe ist dafuer geeignet. Wo sollte nach deiner Meinung die Verduennung eingefuellt werden? Es gaebe da mehrere Moeglichkeiten.

Bevor diese Diskussion nun ausartet, genehmige ich mir erst mal ein Glas Rotwein.

Gruss aus Canada

Mac

Geschrieben von: Beitragssammler am: 24.05.12, 17:09:14
danke fuer die Ausfuehrungen. Nun sehe ich klarer.
Mir war das Wort " Oelschlammspuelung" nicht gelaeufig.

Gruss aus Canada

Mac

Geschrieben von: Beitragssammler am: 24.05.12, 19:35:35
Zitat von mac:
Werner,
Bremsenreiniger, der Name sagt es, macht nur dann Sinn, wenn am Getriebe eine Bremsscheibe angeflanscht waere; d.h. das Getriebe wuerde gebremst, um dann die Bremswirkung auf das Hinterrad zu uebertragen. Hoffentlich erschlaegt mich Merlin jetzt nicht. lachen

Verduennung waere ueberlegenswert. Bei dem Vorschlag solltest du jedoch anfuehren, welche Verduennung. Nicht jede Bruehe ist dafuer geeignet. Wo sollte nach deiner Meinung die Verduennung eingefuellt werden? Es gaebe da mehrere Moeglichkeiten.

Bevor diese Diskussion nun ausartet, genehmige ich mir erst mal ein Glas Rotwein.

Gruss aus Canada

Mac




Hihi, Prost Wolfgang!
Gruß
Werner

Geschrieben von: Beitragssammler am: 25.05.12, 20:27:16
So Öl gewechselt.
Actevo 20 W 50 mineralisch.
Probefahrt, kein Problem bei dem Wetter heute 380 Km
Und kein Problem mehr mit der Schaltug.
Sieht so aus als ob meine Dicke das Polo Öl nicht mag.

Gruß
Roland

Geschrieben von: Beitragssammler am: 09.06.12, 18:27:56
Hallo,
klingt nach kaputten Getriebe erwischt meist die jungen Bj.
so um die 90ziger oder Laufleistung ca.100000 km.
Beim Fuchs kennen die das und machens fürn Festpreis war zumindest bei mir so. Beri der Gelegenheit Zahnriemen und
Kupplungsbeläge...das is die Brieftasche leer.

Gruß Otti


http://goldwingleipzig.npage.de