Hallo Murgcruiser,
da hast Du mal am Rande ein paar Sachen aufgeschnappt und schon bist DU der Fachmann!
Das Lenkkopflager wird, egal welche Schwinge und welchen Nachlauf man hat, beim Gespann immer sehr viel stärker belastet als beim Solo-Mopped! Der Nachlauf bestimmt lediglich mit welcher Kraft das Vorderrad sich auf "Gerade" zurückstellt!
Der Nachlauf macht sich nur in den Armen bemerkbar, ist er groß, muß viel Kraft aufgewendet werden, ist er klein eben nicht! Aber das Vorderrad muß in beiden Fällen das komplette Gespann seitlich herumdrücken, und diese Kraft läuft ausschließlich über den Lenkkopf!
Konstruiert ist aber der Lenkkopf dafür, daß die Kraft, auch in Kurven, also Schräglage, IMMMER senkrecht von unten auf das Chassis vom Motorrad einwirkt!
Beim Gespann stellt sich aber das Vorderrad wie ein Ruder beim Schiff schräg, um das Gespann um die Hochachse zu drehen!
Und genau das Gleiche passiert beim Hinterrad!
Die 12er-Fahrer kennen genau dieses Problem, das von der Flächenpressung das Lager im Alu zu hohe Werte erreicht und der Flansch bricht! Deshalb hat man bei der 15er das Lager auf der rechten Seite verstärkt, weil dort Fahrkräfte und Antriebskräfte sich summieren.
Wenn jetzt aber die Kraft nicht mehr senkrecht wirkt, sondern die Felge seitlich belastet wird, also eine Kraft auf die Felge wirkt die bei einem Solo-Motorrad unmöglich ist, so bricht der Lagersitz aus!
Abhilfe kann man genau wie bei der 12er schaffen, indem man den Alu-Guß der Felge mit einem Stahlring verstärkt.
Das hat aber nun gar nichts mit mangelnder Wartung zu tun, sondern das man hier konstruktionsseitig ein Bauteil überlastet, was für diesen Fall überhaupt nicht vorgesehen ist!
Wenn hier Jemand "Schuld" hat, dann nur der Erbauer dieses Gespanns, denn der hat bewiesen, daß er sein Handwerk nicht versteht, denn dann hätte er dieses Bauteil verstärken müssen!
Leider erkennt man als Konstrukteur Schwachstellen erst immer hinterher, deshalb sehe ich hier weit und breit Niemanden, der etwas falsch gemacht hat.
Das Pischtie diese Sache eingestellt hat, finde ich gut, so können andere Gespannfahrer gezielt nach dieser Schwachstelle schauen!
Und vor allem Du solltest ihm dankbar sein, anstatt ihn so anzugehen!
Und jetzt noch eine Anmerkung zur Vorderachse: In ein Gespann gehört meiner Auffassung nach eine Achsschenkellenkung und kein Lenkkopf!!!
LKWs habe ja auch nicht die Vorderachse am Dachspoiler befestigt!
Gruß
Michael