Es ist vollbracht - konnte nur noch nicht so richtig testen.
Das Wetter ist ja mehr als besch........



Gruß Bigge

@ Ein vorher nacher Vergleich betr. Fahrleistung etc. würde mich interessieren .

Mich auch
Aber hier schüttet es stündlich > und es soll diese Woche so bleiben

So geht es morgen in die Garage > die F6C hat einen Wackler am Starter-Knopf

Gruß Bigge

Bergstraße / Odenwald + 8°C > die Finger jucken um zu testen
was die Dyna jetzt so leistet.
Brrrrrrr, noch ganz schön frisch im Freien.
Egal, die Sonne lacht und es wird bestimmt wärmer.


Bein ersten Knopfdruck sprang die GL1000 sofort an.
Sie stand jetzt 2 Tage.
Mal sehen wie sie reagiert, wenn sie 1 Woche steht.
Mit leichten Choke ca. 5km gefahren und rein gedrückt.
An dieser Stelle lief sie schon mal viel besser ( runder )
als früher. Weiterhin stellte ich fest, dass ich im höchsten Gang
problemlos 40km/h bei 1.600U/min. fahren kann. Das konnte ich vorher
auch nicht.

Fazit:
Die Umrüstung hat einiges gebracht ( auch ein Loch auf dem Konto ),
jedoch darf man kein Wunder erwarten.
Wenn der Vergaser irgendwo ne Macke hat, hilft die Umrüstung hier nicht.
Meine Lady zieht noch irgendwo etwas Luft - ich vermute an dem Gestänge
der Drosselklappen. Im Keller liegt noch eine neuere Vergaserbank,
die ich dann im Winter montieren werde.
Man hat ja sonst nichts zu tun ;-)

@ Schraubfix
Immer schöne Bilder liefern, gelle

Gruß Bigge

Hallo zusammen

Heute hab ich mal Mass genommen .







Der Fender wird vorne entsprechend gekürzt , so das ich mit dem Lampenhalter ungefair hinter der Sitzbank landen werde .

Morgen schau ich mir das nochmal am Eisenfass an und dann wird abgetrennt .


Gruss

Uli

garkeine

Hallo zusammen

Heutige Ausbeute

Aus der Krabbelkiste von Herrn Rutecki .







Dann waren wir noch hier

http://www.honda-classicbikes.de/home.html

Für alte Hondas genau das richtige


Ein paar GL standen auch herum



die 400er wäre was für meine bessere Hälfte



schöne 750er four







Die beiden GL werden gerade umgebaut am Heck bzw. Sitzbank
genau so ist auch mein Plan ... aber das dauert noch .





Dann noch diese seltene 6Zyl. 1000er , Hammer , hab ich live noch nie gesehen .

Totchic die Auspuffanlage



Jetzt noch n Kaffee und dann ab inne Garage


Gruss

Uli

Hallo Bigge

Die Ausbeute ist so ausgefallen wie ich mir das gedacht hatte , und dann noch zu einem besseren Preis als ich dachte .

Insofern ein voller Erfolg .

Im übrigen werden die Mopeds hergerichtet bzw. stehen zum Verkauf .

Gruss

Uli


EDIT :

So ne GS fährt n Kumpel von mir ( Kurierfahrer ) , allerdings hat die keine Speichenräder .

Er is zufrieden damit .

Seine hat beheizte Griffe

Kann man ihn super mit ärgern ... von wegen Weichei und so

Meine bessere Hälfte hat still und heimlich bei Rutecki Dekorstreifen fürs Eisenfass geordert ... die haben wir heute auch noch mitgenommen .

Ich hab ziemlich sparsam geguckt .

Der Preis war unschlagbar günstig ... wenn man die Preise in der Bucht damit vergleicht .


Gruss

Uli

Hallo zusammen

Heute wollte ich nochmal die Elektrik prüfen .

Tja ... Batterie vom Multimeter leer ... Prüflampe ist unauffindbar .

Egal , ein Blinker ein bischen Kabel und die Prüfkabel vom Multimeter tuns auch

Ist aber mit Vorsicht zu geniessen ohne dazwischen geschaltete Diode , ohne kann nunmal Strom fliessen was mitunter nicht so toll ist




Gruss

Uli

Hallo Bigge

Ne Menge Arbeit ... wo ?

Auspuff dran

Ölwechsel

Warm fahren ... das zuvor eingefüllte Wasser raus ... fertig gemischtes Wasser rein .

Ölwechsel mit Filter .

Die lackierten Teile anbauen .

Fertig


Jede Schraube kenn ich nicht , hab das Eisenfass nur Fahrbereit gemacht .

Bei einer Restauration kann man sagen ... ich kenn jede Schraube .

Aber das was ich mache ist weit weit davon entfernt , zumindest was ich unter einer Restauration verstehe .

Betr. Fender , hab ich doch geschrieben .

Im Moment ( ungekürzt ) stehts Rücklicht nach unten geneigt .

Wenn ich den gekürzten Fender einbaue steht das Rücklicht gerade .

Betr. TÜV , bin ich tiefenentspannt


Gruss

Uli