Moin,

mein Motor hat mittlerweile 101.000Km runter und ist 31 Jahre alt.Mittlerweile verbraucht er auch ca.1 Liter Öl auf 1000Km.
Daher gehe ich davon aus,das die Ventillschaft Dichtungen hin sind.Eine entsprechende Reparatur ist also dringend angeraten.

Bei der Laufleistung werden mit Bestimmtheit auch sämtliche Lager ausgelutscht sein.Vielleicht auch die Übermass Kolben nötig.

Da ich kein Mechaniker bin,lasse ich lieber die Finger davon.
Doch mit welchen Finanziellen Aufwand musste ich für solche Revison rechnen??

Oder doch nur die Schaft Dichtungen machen,Zahnriemen und gut ist??

Fahre die alte Lady total gerne,wäre also Schade drum.Ist nur die Frage ob eine Restauration lohnt?

LG
swidi

Hallo,
Werkstatthandbuch vorhanden? Nix einfacher als Schaftdichtungen wechseln. Bei angeschraubten Köpfen brauchst du einen Kompressor mit 12 bar Leistung. Sonst fallen dir die Ventile rein.
Bei Ausbau der Köpfe werden in der Regel neue Kopfdichtungen fällig.Stück so um die 37,00 Euro.
8X Schaftdichtungen so um die 40,00Euro. Achtung, Öldüsen nicht verschludern, kuller, kuller, weg sind sie.
Ein Ventilfederausheber ist vonnöten. Wenn die kleinen Keile durch die Luft schwirren,bist du von der Feder abgerutscht.
Nockenrad an der Gehäusemarkierung ausrichten, gibt nur eine, fluchten, Riemen drauf. Achtung, nochmal prüfen.
Kein Zahn zuviel, keiner zuwenig. Steht aber alles im Handbuch.
Ventile einstellen, fertig. Werte ebenfalls im Handbuch.
Ventile zu stramm, Leistung weg. Zu locker ersetzt ein Schlagzeug, und hat natürlich auch Folgen.
Was ich damit sagen will, mit einem Mindestmaß an technischer Einsicht, Werkzeug und dem Handbuch keine Zauberei. Hab es mir auch selber beigebracht, bei Honda-Vertragswerkstätten wird man nur milde belächelt. Und bei Bedarf in den Ruin getrieben.
Eigentlich ein unzerstörbarer Motor.
Wenn man ihm sein Öl zu trinken gibt.Wenn man sich nicht an Rennen beteiligt.
Hab jetzt 98000 weg, und er hört aufs Wort.
Kann ich bei meiner Frau nicht sagen.