Schau mal hier ......da hat jemand mit dem Namen Sunyammer1111 die Antwort schon mal bekommen.:D
Jan : Passwort und Nickname ....Suchfunktion......und du findest deine eigenen Fragen wieder hahaha
Spassssss


Gruß
Gereon

was willst Du denn mit dem ollen Ballast- Widerstand, der da mit auf dem Bild ist?

Der ist nicht zum Betrieb mit modernen 12V- Spulen gedacht und mindert dort erheblich die Zündleistung. Der ist nur richtig für die orig. Spulen, welche übriges für Dauerlast von ca. 9V designed sind.

Warum hast du nicht einfach Kerzen ohne Widerstand genommen, statt jetzt aufwendig die Stecker zu modifizieren? Kerzen ohne Widerstand zusammen mit 5K- Steckern sind m.W. das Original Layout.

Dann würd ich noch empfehlen über jeden Flachstecker an der Spule Schrumpfschlauch zu ziehen, die befinden sich nämlich empfindlich nah an Rahmenteilen und Lufi, wenn eingebaut. Auch kommt da Wasser und Dreck dran bei langen Regenfahrten.

Mit modernen Spulen kannst du übrigens bei den Kerzen in Richtung 0,9mm gehen, um die Mehrleistung auch richtig zu nutzen.

So genug gemäkelt, ich wünsche viel Freude und starkes Funken!!

Also der weiße Klotz ist kein Thyristor, sondern ein einfacher Widerstand "resistor", der nur Sinn macht mit den alten 9v- Originalspulen. Mit neuen Spulen unnötiger Leistungsverlust.

Kabel einfach abziehen reicht nicht, sonst kein Stromkreis. Also einfach überbrücken - also beide Kabel abziehen und direkt miteinander zusammenstecken. Und der Klotz kann ganz raus nimmt nur Platz weg.

Wenn du partout die "R" Kerzen weiter verwenden willst, dann musst Du in der Tat ein Kupfer- oder Messingstäbchen reinstecken. Aber ncht die kleine Feder vergessen, sonst kein richtiger Kontakt.

womit du stecker isolierst, ist eigentlich egal, solang es hält. Ich finde Schrumpfschlauch am elegantesten.

Welche Fragen hast Du noch?

alles cool ich bin auch ein großer Fan von Randall Washington

Aber: all das Gesagte gilt nur im Kontext der ALTEN 9v- Spulen. Nur die brauchen den Widerstand. Der Grund ist einfach und plausibel aber führt hier vielleicht zu weit.

... und ob deine Kontakte schnell oder langsam verkokeln geht vor allem aufs Konto der Kondensatoren, ob die noch gut sind. Die sind verantwortlich für die Dämpfung der Spannungsspitze beim Öffnen der Kontakte, nur dafür sind sie da, siehe Schaltplan.

Ich will nicht nerven, aber hast Du mal den Einsatz einer elo Zündung erwogen? Nach meiner Auffassung ist die Originalzündung der einzige echte Schwachpunkt der Dicken das aber mal richtig schlecht.

Bei keinem anderen moped sind die Kontakte so schwer einzustellen, die Masseverbindung der U.Kontakte ist shyce, der Extra Stromkreis über Starterschalter, die bescheuerten 9V spulen, die Zündkabel vergossen etc.........

Mit neuen Spulen, neuen Kabeln, direkter Verdrahtung und elo Geber bist Du der King, den Unterschied merkst du in jeder Sekunde, Kaltstart, beschleunigung, echt super. Wenn Sie dann noch einmal falsch furzt, weißt du, woran es NICHT liegen kann.

Das ist für mich echt wichtig, wichtiger als - mit Verlaub - gepulverte Felgen oder polierte Vergaserschrauben..... aber ich hör schon auf.

Beste Grüße, Ralf

So ich melde mich mal wieder zu Wort!
Der Resistor ist draußen und ich habe beide Kabel vom Kabelbaum zusammengesteckt. Die Anschlüße habe ich mit Schrumpfschlauch abgedichtet! (Das ist bombig )
Die Zündkabel ebenfalls - an den Stellen, wo Rahmenkontakt - mit Schrumpfschlauch geschützt!
Funken prüfe ich Morgen und dann muss ich, leider den Schnorchel kürzen und die Zündkabel noch sauber verlegen und dann sollte der Käse gegessen sein!
Ich habe mir einen verrosteten Zweit-Luftfilterkasten besorgt. Der ist so verrostet, der wird bei Gelegenheit noch neu gespritzt!

Vielen Dank für eure großartige Unterstützung und euer Fachwissen!

Gruß Jan

Stimmt die Polung der 12V- Verbindung an den Spulen?

nach der Logik stimmt das. Die UKontakte schalten auf Masse, schwarzweiß kommt vom Killschalter also letzlich geschaltetes Plus.

Also steck zusammen den Mist und gib Gaaaaas!!

Beset Grüße, Ralf

yo Glückwunsch!!!

well done