Danke Pischtie - das bestätigt meine Recherche in der STVZO.

Ich hab übrigens meinen 750 kg Hänger mal drangehängt.
Da blinkt alles normal schnell, egal ob der Hänger angesteckt ist oder nicht.

Also versuch ich's mal so beim TÜV

Tom

Der Herr vom Tüv hat das nicht übergangen. An Kradanhängern sind keine Blinker vorgeschrieben, also warum soll an einem Krad eine Kontrollleuchte oder Ansteuerung für Blinker angebracht sein?

Der Mann vom Tüv kennt die Bau und Betriebsvorschriften.

Da Blinker an Kradanhängern nicht verboten sind, können Sie angebracht werden.

Eine Pflicht besteht nicht.

Wenn eine Pflicht bestände hätte es ohne Kontrollleuchte kein Tüv für die AHK am Krad gegeben.


Gruß in die Runde!

Das hört sich für mich so nach Glück gehabt an.


Blinküberwachung war kein Thema - der Mann vom TÜV hat zwar kurz mal gefragt, das Thema aber dann übergangen.


In Fakt: Ein AH mit zwei Räder muss auf jeder Seite 1 Rücklicht, Bremslicht und einen dreieckigen Rückstrahler (in rot) haben die den AH als AH kennzeichnen. Bei einrädrigen AH nur eins in der Mitte ( Beleuchtung und Rückstrahler.)

Damit ist dem Tüv und dem Gesetzgeber genüge getan, das sind die Vorschriften mehr nicht.

Pischtie hat im Dateianhang alles dokumentiert. #20

Aber wer will das schon, wenn ich auf die Bremse gehe, dann schreien am AH 3 große LED Bremsleuchten auf! Blinker und Positionsleuchten rundum, klar das braucht der Winger!

Der Knackpunkt ist der, das Beleuchtung an Fahrzeugen (ob vorgeschrieben oder nicht) funktionieren muss.

Blinkkontrollleuchte, Verleidung auseinander bauen, Löcher bohren, Kabel ziehen, Relais unterbringen und am AH, an den Blinkern Vorwiderstände einbauen. Die Stromaufnahme meiner LED ist so gering das die Kontrollleuchte nicht funktionieren wird. Dafür braucht man dann 2 Widerstände, die auf den Blinkern 21W simulieren, damit die Kontrollleuchte funktioniert.

Kontrolle ist natürlich erst mal sehr gut, aber wenn ich blinke erhellt das mein ganzes Umfeld, das ist für mich Kontrolle genug und Funktionsprüfung vor antritt der Fahrt.

Da meine ganze LED Beleuchtung von Jokon ist natürlich alles mit E-Prüfzeichen, kosten in der Qualität Widerstände ca. 75€ und die müssen außen montiert werden, wegen der hohen Wärmeentwicklung.

Um es noch plastischer zu machen:

2 GLs beim Tüv: Ich habe keine Kontrollleuchte und Strom nur auf der Beleuchtung (Licht AH Dose) OK! Tüv Plakette erteilt.

Bei der Türabnahme für meinen AH ist es ähnlich, ob die Blinker ein Signal an die Überwachung geben können oder nicht ist nicht relevant, das Zugfahrzeug braucht keine Kontrolleinrichtung und wen interessiert dann noch ein Signal?

Die Andere GL mit Kontrollleuchte und mit allem Zick und Zack: Aber die Kontrollleuchte hat einen Defekt.

Jetzt ist das eine Ermessensfrage des Tüv Beamten, eine Wiedervorführung ist nach erfolgreicher Reparatur durchaus realistisch.

Mal abgesehen von dem finanziellen aufwand, der nicht gerade gering ist, schließe ich mit meiner Denkweise einen möglichen Defekt aus. Was ich nicht am Moped habe kann keine Störungen verursachen.

Nach meiner Entscheidung für eine AHK, hat es vom Anbau bis zu Fertigstellung mit Tüv 17Std. gedauert, da war das Spiel durch.


Gruß in die Runde!

Schön das alles zur deiner Zufriedenheit geglückt ist. Dann kann ich nur viel Spaß und allzeit gute Fahrt wünschen!



@Armin Kontrollleuchten und ihre Bedeutung! Fernlicht, ABS, Airbag und Blinkkontrollleuchten.

Wenn die nicht funktionieren gibt es Ärger und dabei nicht funktionieren ein erhebliches Sicherheitsrisiko besteht keinen Tüv.

Ein Beispiel, selbst erlebt, Fernlichtkontrollleuchte (Blau) funktionierte nicht.

Der Tüv gab folgende Begründung ab: „Sie fahren im Sommer in einen Tunnel und schalten das Licht ein, Abblendlicht, da die Kontrollleuchte nicht funktioniert denken Sie Abblendlicht.

In Fakt haben Sie aber Fernlicht eingeschaltet und blenden, gefährden erheblich den Gegenverkehr und es könnte zu einem Unfall führen.

Airbagkontrollleuchte funktioniert nicht? Die weist auf Störungen aller Art hin.

Ich möchte nicht auf einer GL sitzen, wo bei 140Km/h auf einmal der Airbag auslöst.

Den Rest von Erklärungen spare ich mir und ich denke ein gesunder Menschenverstand reicht aus.

Gruß in die Runde!

Das ist ja echt preiswert 237,58€ , alle Achtung!

Man sollte aber nicht außer Acht lassen das der Vorgang 53 Tage nur in diesem Trade gedauert hat, die Kupplung gebraucht und wahrscheinlich literweise Schrauberherzblut vergossen worden ist.

Wenn man das ignoriert, war es ein gutes Unternehmen und ein toller Erfolg!

Gruß an die Runde!

Hallo Tommy,
mal eine Frage hast du die Teile bei Schuring in Assen gekauft?
War Heute mit meinem TMO 100 beim TÜV,hatte damals von Henk Schuring das Gestell gekauft und so ne Art, Daten Heft mit Eigetums Nachweis bekommen und das war Fotokopiert.Das passte dem Prüfer behaupt nicht obwohl der Anhänger ansonsten in Ordnung wäre.