Hallo, hier ist der Helmut aus Köln. Zu meinem 50ten hab ich mir eine GL1000K1 Bj.1975 gegönnt, an der noch ein paar Kleinigkeiten zu tun sind. Jetzt klick ich mich durch diverse Foren und ebay, dabei fällt mir auf, dass es häufig Teile gibt (z.B. Zündschloss, aber auch Bremsbeläge, Scheinwerfer usw.) die für die K1 ab 1976 passen sollen. Gibt es irgendwo eine Liste der Unterschiede bzw. sonst irgendwelche Infos, welche Teile passen oder eben nicht?
MfG
Helmut

Einen 2. Helmhalter und eine effektvollere Lackierung mit Zierstreifen

Sonst siehe oben...

LG
Nobby

Da gibt es schon so ein paar Unterschiede. Z.b. Motorhalter K0 Schwarz, K1 Chrom, Motorgehäuse etwas anders usw.usw.
Genauso wie von der K1 zur K2.
Es ist halt die Frage wie Original will ich?
Gruß aus Bad Honnef

Und als Hinweis: Kegelrollenlager gab es von Honda erst ab Modell GL1000 K3,
davor gab es bei Honda sowas Garnicht.


Ich weiß wovon ich rede, ich besitze seit 1981 eine Gl 1000 K1.
Und hatte in den 90ern ca. 15 Gl 1000 Zuhause, alle aus den verschiedensten Baujahren.

Gruß Der Doc

Meine K1 hat keinen zweiten Helmhalter und auch keinen Wischer im Ölschauglas. Dafür aber den besagten Schmiernippel und die Motorhalter aus Chrom!
Desweiteren schon die Koni-Federbeine und den automatisch einklappenden Seitenständer.

Mein Vater bekam damals in den 80er Jahren Post von Honda. Darin stand, dass er die Maschine unverzüglich zur Hondawerkstatt bringen soll, zwecks Umrüstung auf den einklappenden Seitenständer. Original hatte sie wohl noch den einfachen der K0!
Den Brief hab ich hier in meinen Goldwingunterlagen!

Hab ich vielleicht einen Zwitter aus K0/K1? So eine Art Übergangsmodell?

Gruß Jan

die einklappenden Ständer waren eine Rückrufaktion von Honda für ALLE Honda Modelle übers KBA Flensburg, die einen nicht selbständig einklappenden Seitenständer mit Gummiblock hatten. Da hatten sich ein paar auf die Fresse gelegt, weil sie den Seitenständer nicht eingeklappt hatten. Das ursprünglich montierte Modell mit dem Gummiblock war einfach zu langsam. Wer nicht an dieser Umrüstaktion teilnahm, wurde noch einmal angeschrieben mit dem Hinweis, dass die Betriebserlaubnis und damit natürlich die Zulassung erlöschen würde, sollte man nicht umgehend sein Fahrzeug beim Händler zum Umrüsten vorführen. Etliche Händler haben den Haltern auch nur den geänderten Ständer in die Hand gedrückt mit dem Hinweis diesen sofort umzubauen.
Der eine oder andere Graukittel achtet sogar heute noch darauf. Es soll auch Leute geben die die alte Version bevorzugen und jedes mal vor einer HU den Seitenständer abschrauben.

@sunyammer1111, wenn dein Mopped im Schauglas keinen Wischer hat, Schau bitte mal auf der Oberseite des Motors nach, und zwar vor der Schraube für die Zündeinstellmarkierungen sollten bei der K1 zwei M6er Schrauben zu sehen sein( 10er Kopf) Sind da keine Schrauben zu sehen sei hast du einen K0 Motor eingebaut.
So ist ZB. das von der Fa. Erpelding bei ebay angebotene Motorgehäuse ein K0-Gehäuse, zu erkennen an der ET Nr. Ab K1 lautet diese 11000-371-040.

Gruß

hab mal ein paar fotos von ner 1000er gemacht die ich zur zeit in arbeit habe,

die beiden schrauben rechts vor der aufgelegten schraubkappe:


der nicht selbsttätig einklappende seitenständer:


das i-tüpfelchen auf der orginalen wing, das orginal batteriehalteband in diesen farben:

Genau diese beiden Schrauben meine ich. Honda hat ab Modell K1 noch ein Ölauffangblech vor dem Schauglas montiert, da das Einstellen=Abblitzen bei den KO Modellen ohne dieses Spritzblech sehr schwierig war, weil das Schwungrad extrem viel Öl auf das Einstellglas geworfen hat.

Ob Honda evtl. die ersten K1 Modelle noch mit KO Motoren ausgeliefert hat, kann ich leider nicht sagen. Passen den die Vergaser von der Kennzeichnung zum BJ.?

Gruß der Doc

Ich hab auch keine Schrauben an der Stelle! Trotzdem ist es eine K1, jedenfalls laut Rahmen und Motornummer!

@Dr. Goldwing: Ich wäre dir unendlich dankbar, wenn wir öfter von dir lesen würden! Dein Wissen würde das Forum sehr berreichern!

Gruß Jan