Hallo in die Runde,

Leerlaufstrom ist der Strom der aus der Batterie fließt, wenn alles ausgeschaltet und der Zündschlüssel abgezogen ist.
Der Leerlaufstrom versorgt die Speicher der verschiedenen elektronischen Verbraucher und sorgt dafür, dass über viele Wochen (etwa 110 Tage) die Batterie irgendwann leer ist.

Ich habe bei meiner GL1800 OHNE MP3 Wechsel von Irlbacher einen
Leerlaufstrom von 4mA
mit eingestecktem MP3 CD Simulator von Irlbacher
Leerlaufstrom von 7mA

Wie sieht das bei Euch aus? Lässt sich einfach messen. Minuspol abklemmen und Amperemeter dazwischen.
Nicht erschrecken. In den ersten 2sec seht ihr etwa 170mA - das ist normal.

Ich hatte auch den MP3 CD Simulator von Irlbacher eingebaut und hatte keine Batterieprobleme. Wie Goldy schreibt Irlbacher fragen.

Dazu habe ich eine kleine Geschichte:

Hatte einen wichtigen Termin mit Goldwing, fahre aus der Tiefgarage raus, stell das Moped ab und mach mich fertig. Jacke an, Helm und Handschuhe..... Ich setz mich drauf und ?????

keinen Ton, nicht mal ein klicken vom Anlasser und im Spiegelbild meines Autos, das unterm Carport schlummert, seh ich gerade noch dem Scheinwerfer meiner Honda verlöschen. Mist keinen Saft auf dem Accu!!!

Ich kurzerhand das Auto aufgemacht, das Starterkabel angeklemmt und fremd gestartete.
Seitdem hab ich immer ein Erhaltungsladungsgerät angeklemmt und es geht.

In der Werkstatt das selbe Problem! ...weil ....Werkstatt hat kein Erhaltungsladegerät!
Haben mir dann eine neue Batterie spendiert und nachgemessen --- > 3mA

Frohes Fest
Uwe

Bin eigentlich noch immer mit meinem "Chinaschrott" zu frieden,hält jetzt schon 2 Jahre und die Wing springt auch nach 2 Wochen Stand sofort an.

Laß mich als Nichtfranke und Nichtschwabe doch einfach auch mal etwas Glück auf Erden haben.

Allmecht, was für ein Landsmann isser denn nu - etwa ein Reigschmeggta?

Aber zu Frank's Erfahrung mit der Bleigel. Ich habe vor drei Tagen meine im Oktober erworbene Techno Bleigel ebenso zu Grabe getragen. War eine teure Erfahrung.

Zwischenzeitlich habe ich noch mehrfach nachgemessen und bin irritiert, dass die Menge des Leckstroms nie konstant ist. Irgendwo versickeren die Milliamps in der GL1800.
Ich versuche der Sache mal auf den Grund zu gehen und habe bei Conrad ein Adaptermesskabel bestellt.
Das kann man anstatt der Flachsicherung in den Sicherungshalter stecken.
Bin mal gespannt in welchem "Kanal" hier der Saft verschwindet.

Die Fernsteuerung/Zentralverriegelung ist klar, ebenso der Irlbacher MP3. Nur die genaue Menge konnte ich noch nicht messen. Es muss aber sonst noch was rumgeistern was ab und an Strom schluckt.

Auch zieht die Wing beim Anklemmen der Starterbatterie kurzzeitig mehr Strom und man hört Relais klicken. Das beruhigt sich dann sehr schnell wieder und geht auf die besagten paar Milliamps zurück. Hat hier jemand eine Ahnung was dies sein könnte?

Hallo Murgtäler ... ich hatte mal einen unerwartete Stromverbrauch, weil ich das Ladekabel für das Navi in der Steckdose ließ. Ich war der Meinung, wenn das Navi nicht dran hängt, zieht das Kabel keinen Strom. Das war ein Fehler.

vg Toni

Na, dann hab ich wohl in DEM Glücksspiel mal den Jackpot gewonnen: ich hab "Ebay-billig-Schrott" drin, und nach 14 Tagen Standzeit mit einer 4 Jahre alten Batterie ist meine Miss ohne Probleme am vergangenen Samstag angesprungen.

Mal abgesehen davon, das der Player nach ca. 3 Monaten ersetzt worden ist, weil er nur noch gekrächzt hat. Wurde aber vom Lieferanten ohne Probleme gegen einen neuen getauscht.

Gruß

Helmut

Für die interessierten Kabelwürmer unter Euch, abschliessend zu diesem Beitrag die gewonnenen Erkenntnisse.

Der Leckstrom fliesst ausschliesslich über die Fuse 22.
Langzeitbetrachtung über mehrere Stunden zeigt einen schwankenden Leckstrom zwischen 9mA und 5mA.
Wobei in unserer GL1800 noch der MP3/CD Wechlser installiert ist. Auch dieser wird über die Fuse 22 versorgt.

Wird die Fuse 22 gezogen und dann nach einer Weile der Messadpater eingesteckt, so fliessen in den ersten 2sec etwa 400mA, die dann innerhalb von 5sec auf 150mA und nach weiteren 10sec auf die besagten paar Milliamps abfallen.

Sämtliche anderen in der Goldwing verbauten Sicherungen wurden ebenfalls gezogen und auf einen möglichen Leckstrom geprüft, obwohl der Schaltplan keine geschalteten Verbraucher zeigt. (rein vorsichtshalber, man kann ja nie wissen )

Leider kann die Fuse 22 über den Winter nicht permanent zur Vermeidung der Dauerentladung der Starterbatterie gezogen bleiben, weil sonst die Zentralverriegelung neu angelernt werden müsste.
Vielleicht hat hier einer der Mittlesenden dazu noch eine patentierbare Idee. Wie bekannt, bekommt der Anschluss eines Dauerladegerätes der Typ-AGM Startbatterie der GL1800 nicht so besonders, genauso wenig die permanente Entladung mit >=5mA