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Thema: GL 1500 mit Vierzylinder ? (https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=23110)

Hier ist SIE nun...
Beim Vergleichen fallen einem schon ein paar Unterschiede auf.
Aber fest steht ... 1500er Vierzylinder.
Kann jemand damit etwas anfangen?

Würde auch sagen "Fotoshop"
Die Konturen vom Hinterrad und vom Motor,kurze Sturzbügel,Sitzbank usw sind einfach zu scharf.
Ausserdem fehlt da irgendwie der Auspuff,oder?
Seitenständer??? Und der Hauptständer ist auch keiner von ner Wing.
Blöde Frage, was sind das für Dunlop Reifen?? Das Vorderrad sieht wie ein Schlepperreifen aus, fährt man das so auf der 12er???

Dem würde ich mich auch anschliessen, wenn da nicht so viele kleine Unterschiede zur bekannten GL bestehen würden. Wäre das nicht zuviel Aufwand für eine Fotomontage und was würde das für einen Sinn machen?
Dann schon eher die Ventildeckel gravieren.
Ist aber auch schwachsinnig.

Dunlop-Reifen gibt es schon für die 12er, aber ein 12er Motor mit diesem Aussehen nicht (mal abgesehen von der Gravur) ...

Habs wegen dem Kardan grad mal horizontal gespiegelt, aber die Schriften spielen nicht mit.
Also wohl doch ein Fake. Was für eine Zeitverschwendung!!!!
Manche müssen echt Langeweile haben ...

Macht nix, hat mich etwas von dem Mistwetter abgelenkt....

Gibt auch Singelwings

@Kingbee
Jetzt wieder horizontal spiegeln und die vorher ausgeschnittenen Schriftzüge wieder einfügen!
Vielleicht gibts ja einige die so was als Hobby haben. Dann sollten wir auch eine neue Rubrik kreieren: "Meine Wunsch-GL"

Moinsen!
Dieses Bild stammt tatsächlich aus der Feder der Designer bei Honda. Es war in dem Buch drin, dass man zur 20th anniversary GL1500 dazu bekommen hat. Es handelt sich, und daher die ganzen ungereimtheiten, um ein ganz frühes "Clay Mock-Up"-Modell. Also ein Modell aus Ton. Abgesehen vom Motor, aber vom Design her, schon sehr dicht am Endprodukt.
Nicht viele wissen übrigens, dass Honda bei der Entwicklung der Goldwing ein Modell hatte, dass bereits einen 1470 ccm 6-Zylinder besaß. Die "M1" war allerdings kein Modell, um den Markt abzutasten, sondern nur ein Versuchsträger, was machbar wäre. Der Motor war den Ingenieuren zu der damaligen Zeit allerdings zu groß und man beschränkte sich auf 2/3, nämlich letztlich den 1000cc 4-Zylinder. Diese M1 hatte das komplette Fahrzeugheck einer BMW, inklusive Sitzbank und Auspuffendrohren. Die Gabel stammte aus einer CB750. Die waren ganz schön mutig damit zu fahren.
Irgendwann später hat man diese M1 auch mal außerhalb des Werkes gesehen mit einem kompletten Vorderbau einer GL1100 mit diesem 6-Zylinder. Diesen ursprünglichen 6-Zylinder hat man auch mal in einer GL1200 LTD gesehen.
Übrigens fehlte dem oben gezeigten Modell nicht etwa der Auspuff, sondern man dachte bei Honda über eine versteckte Auspuffführung nach.
Es gab da Modelle, wo wir froh sein können, dass sie so nicht kamen, weil sie doch sehr futuristisch waren, ähnlich der K1 von BMW. Aber es gab auch Überlegungen und Zeichnungen eines digitalen Cockpits, wie in der 12er Aspencade, SEI und LTD. Sogar mit Head-Up-Display in der Windschutzscheibe.
Auch über ein Automatik-Getriebe hat man damals nachgedacht. Auf einer Zeichnung ist deutlich eine "Parking-Brake" Warnleuchte zu sehen.
Ich habe die Bilder mal mit dem Handy abfotografiert. Mal sehen, ob man was erkennen kann.....

Juchhu! Hat geklappt. Leider musste ich die Bilder deutlich reduzieren. Dadurch wurden sie etwas unschärfer. Aber man kann's ja erkennen.